Amit négy repülésen tanultam a maszk-mandátum eltávolítása után

Április 18, egy floridai bíró megszüntette a szövetségi maszk mandátumát repülőgépeken. Néhány órán belül az összes nagyobb US Airlines elvetette a követelményt, néhányan a repülés közepén. Mindenhol videókat tettek közzé a legénységről és az utasokról, akik ujjonganak, azonban nem mindenki volt boldog. Egyesek úgy gondolták, hogy ez túl korai, mások pedig, akik egyszerűen csak kényelmetlenül érzik magukat, kétségtelenül átgondolják az utazásukat. Most azonban sokan az utazást is választják, mivel ezt a megbízatást az egyik olyan dolognak tekintették, amely még mindig hátráltatja a normális utazáshoz való visszatérést.

Amikor a dolgok megváltoznak, időbe telik, amíg az emberek reagálnak. Amikor a mandátum hatályba lépett, rengetegen nem értették, hogy viselniük kell, és ez némi súrlódást okozott. Az eltávolítás a legtöbb számára gyorsan és váratlanul ért, és a tervek szerint azután kellett volna repülnem, hogy a legtöbb légitársaság megszüntette a követelményt. Néhány nappal később újra repültem, így négy repülésen keresztül láttam az utasok és a személyzet reakcióit a változásra a „maszk nélküli mandátum” új világának első hetében. Íme, amit tanultam:

A regionális különbségek nem meglepőek

Az első repülésem Washington, DC és Boston között volt a JetBlue-on. Ez egy nappal a mandátum feloldása után történt, így amikor beléptem a repülőtérre, és láttam, hogy szinte mindenki maszkot visel, nem lepődtem meg teljesen. A DC területe a járvány kezdete óta maszkok alatt áll, a megszégyenülésig ha nem visel maszkot akkor sem, ha nem kötelező. Magán a járaton az ügyfelek körülbelül 70%-a viselt maszkot, beleértve a mellettem ülőt is. Úgy döntöttem, hogy maszkot viselek a repülőtéren és a repülőgépen. Bostonban hasonló jelenetet láttam a reptéren és a visszaútnál is. Ezt mind a kék állam területekre, mind pedig a maszk-mandátum eltávolításának közelmúltjára vetettem fel.

Néhány nappal később oda-vissza repültem Washington DC és Dallas, TX között. Washingtonban a repülőtér ugyanúgy nézett ki, mint a korábbi utam, de az American Airlines járatára felszállva sokkal kevesebb utas választott maszkot. Ezen az úton is maszkot viseltem, de nem azért, mert úgy éreztem, hogy muszáj, hanem részben azért, mert látni akartam, hátha valaki megjegyzést tesz, vagy úgy dönt, hogy „emlékeztessen”, hogy nincs rá szükségem. Amikor leszálltam a gépről a DFW repülőtérre, szinte senki nem viselt maszkot egy nagyon zsúfolt terminálépületben. Aztán rájöttem, hogy Texasban vagyok, és szóval nem lepődött meg. Visszatérve DC-re, ugyanilyen kevés maszk volt a repülőgépen, de a DCA repülőtéren az emberek még mindig nagyrészt maszkban voltak.

Közlemények, amelyek mindenki iránti tiszteletet sürgetik

Mindkét járaton a beszálláskor és a felszállás után bejelentéseket tettek a maszkokkal kapcsolatban. Az ügyfelek tájékoztatást kaptak arról, hogy nincs szükség maszkra, és bárki, aki ilyet visel, leveheti azt. De a légiutas-kísérők azt is javasolták, hogy „tiszteljék” mindenki döntését ebben a kérdésben. Emlékeztették a maszkot viselőket, hogy vészhelyzet esetén vegyék le a maszkot az oxigénmaszk felhelyezése előtt.

Mindkét légitársaságnál a közlemények átgondoltak, nem védekezőek voltak, és nem kritizálták az egyéni meggyőződést. Bár természetesen nem láttam az egész gépet, senki sem vette fel vagy távolította el a maszkot a bejelentések nyomán. Úgy tűnt, mindenki meghozta a döntését, de néhányan, köztük én is, értékelték a bejelentések hangnemét, amely az emberek választási szabadságát adta.

Tíz légiutas-kísérő mind támogatta

Sara Nelson, az ország legnagyobb légiutas-kísérői szakszervezetének vezetője hangosan szorgalmazta a maszkos mandátumok bevezetését a legénység védelmében. Közvetlenül a bírói döntést követően „türelemre” figyelmeztetett mivel a légitársaságok és az emberek is kitalálják, mit jelent ez az egész. Ez jó tanács volt, és a nem véletlenszerű repülési mintám alapján az emberek meg is kapták.

Beszéltem négy járatom mind a 10 légiutas-kísérőjével – négy a JetBlue-tól és hat az Americantól –, és mindenki azt mondta, örül, hogy megszűnt a mandátum. A 10-ből heten maszkot viseltek, amikor ezt elmondták nekem. Az egyik remekül összefoglalta, és kijelentette, hogy semmilyen maszkfeladat „nagyon csökkenti a hangerőt a repülőgépen”. Nyilvánvaló, hogy sok légiutas-kísérő nem szeretett maszkrendőr lenni, de ebbe a pozícióba kényszerítették. A jól beszámolt kiugrás a repülőgépen elkövetett erőszakról és az incidenseket nagyrészt a maszkviseléssel kapcsolatos viták okozták. Tíz légiutas-kísérő nem készít érvényes mintát, de meglepődtem a válaszaik egyhangúságán, amikor megkérdeztem: „Mit gondol a maszkmandátum megszűnéséről?” A következő néhány hónapban érdekes lesz látni, hogy a repülés közbeni események aránya a járvány előtti szintre csökken-e.

A maszk viselése valószínűleg fogy, de nem tűnik el a repülőgépeken

A járvány egy dolgot tett, hogy általánosabbá tette a maszkviselést. Bárki, aki a világ olyan részein utazott, ahol már jóval a járvány előtt maszkot viselt zsúfolt helyeken, valószínűleg elfogadta, hogy ez kulturális vagy környezetvédelmi dolog. Lehetséges, hogy ez bizonyos mértékig áthatotta kultúránkat legalább néhány ember között. Láttuk szomszédunkat maszkot viselni, miközben kerti munkákat végeztünk, és amikor megkérdeztük, miért azt mondta, hogy a maszk kevésbé zavarja a szezonális allergiákat. Ennek eredményeként arra számítok, hogy a fedélzeti maszkviselés előfordulása idővel csökkenni fog, de nem szűnik meg teljesen. Vannak emberek, akik úgy döntenek, hogy maszkot viselnek, amikor a járvány előtt nem viselték volna, részben azért, mert gyakorivá váltak. Bár örülök, hogy a legtöbb helyen nem viselek maszkot, valószínűleg nagyon zsúfolt helyeken és/vagy ha rossz az időjárás, akkor is hordok. Ez egyszerűen érthető számomra, és egyáltalán nincs politikai konnotációja. Lehet, hogy ez csak egy új normális része, amikor az emberek okosan döntenek önmagukkal és másokkal való kapcsolatukkal kapcsolatban.