A Waymo teljesen autonóm túrákat indít San Franciscóban, kiterjesztve az arizonai Robotaxi zónát

A Waymo, az első önvezető vállalat, amely elindított egy amerikai robotaxi szolgáltatást, azt mondta, hogy San Franciscóban teljesen autonóm járműüzemeltetésre áll át, és kiterjeszti az arizonai robotaxi flottájának szolgáltatási területét Phoenix belvárosába.

Az Alphabet Inc. egység, amely 2020-ban kezdte meg a kamerákkal, lézeres lidar érzékelőkkel, radarral és számítógépekkel megrakott Jaguar I-PACE elektromos SUV-k tesztelését San Franciscóban, azt mondta, hogy egyes járműveket anélkül üzemeltet, hogy a volán mögött emberi segédsofőr ülne. Egyelőre csak a Waymo alkalmazottait szállítják, nem fizetnek ügyfeleket. A General Motors által támogatott Cruise fizetős autonóm utakat kezd kínálni az ingázóknak San Franciscóban, bár a Waymo azt állítja, hogy ez az első cég, amely több helyen is nyújt robotaxi szolgáltatást.

„Különösen izgatottak vagyunk utunk következő szakaszában, mivel hivatalosan is elhozzuk a csak versenyzők számára készült technológiánkat San Franciscóba – a városba, amelyet a Waymonál sokan otthonunknak hívnak” – mondta Tekedra Mawakana társ-vezérigazgató egy blogbejegyzésében. „Sokat tanultunk San Francisco Trusted Testers-től az elmúlt hat hónapban, nem is beszélve arról, hogy számtalan leckét gyűjtöttünk versenyzőinktől a Phoenix keleti völgyében végzett, teljesen autonóm szolgáltatásunk elindítása óta. Mindkettő közvetlen hatással volt arra, hogyan fejlesztjük szolgáltatásunkat, amikor köszöntjük első alkalmazottainkat SF-ben.”

Az autonóm fuvarozási szolgáltatások megjelenése egy olyan sűrű, városi környezetben, mint például San Francisco, nagy teljesítmény egy olyan technológia számára, amely a több milliárd dolláros befektetés és Waymo esetében is bonyolultabbnak bizonyult, és nagyobb kihívást jelent a tökéletesítéshez, mint azt néhány évvel ezelőtt várták. , több mint egy évtizedes kutatás-fejlesztés. A Cruise mellett az Amazon Zoox egysége is egy San Francisco-i robotautó szolgáltatás elindítására készül. A versenytársak, köztük a Ford és a Volkswagen által támogatott Argo AI, valamint a Hyundai Motor és az Aptiv által támogatott Motional saját autonóm utazási szolgáltatást terveznek Miamiban és Las Vegasban.

A Waymo a robotaxi programja mellett autonóm nyerges teherautók telepítését kezdi meg, kezdetben Texasban, és vevők és teherautó-építők felsorakoztatása Egyes elemzők szerint az árufuvarozás iránti növekvő kereslet és a hosszú távú teherautó-sofőrök hiánya miatt vonzó üzlet lehet.

A Waymo 2017-ben Phoenix külvárosában kezdett próbautakat adni autonóm kisbuszokkal, 2020-ban pedig bevezette a teljesen autonóm utakat, korlátozva a szolgáltatási területet az East Valley közösségekre, köztük Chandlerre és Tempe-re. A cég azt tervezi, hogy Phoenix belvárosában is elérhetővé teszi a szolgáltatást, bár csakúgy, mint San Franciscóban, kezdetben csak a Waymo alkalmazottai fognak fuvart kapni a város ezen részén.

„Nem arról van szó, hogy bizonyos utcákon érvényesíteni kell a technológiát, hanem egy magabiztos Waymo Driver telepítéséről van szó, amely készen áll arra, hogy kezelje azt, ami az ilyen típusú utcákon bárhol megtörténhet” – mondta Dmitri Dolgov, a Waymo társ-vezérigazgatója a bejegyzésben. „Ahogyan a Phoenix East Valley-ből szerzett tapasztalataink átkerültek San Franciscóba, a San Franciscó-ból szerzett tapasztalataink már előrehaladást mutatnak Phoenix belvárosában.”

Bár néhány éve termel bevételt, a Waymo még nem hozta nyilvánosságra ezeket az információkat, és nem közölte, hogy mikorra várható nyereségessé válása.