A Volvo C40 Recharge jótékony hatással van a teljes elektromosság fejlesztésére

Ha valaha is volt elektromos autó, amely átsegítette az amerikai fogyasztót az elfogadói domborulaton, akkor az olyan, mint a Volvo C40 Recharge. A gallononkénti 5 dolláros benzinnel és feljebb, a kínai tulajdonú svéd márka új, akkumulátoros terméke elég jó hatótávot, elég jó lendületet, nagyon jó utazási élményt és meglehetősen jó árat kínál.

És ez kell ahhoz, hogy az ipar és a szabályozó hatóságok folyamatosan mozgassák a tűt az elektromos járművek általános érvényesítésében, amelyre olyan drágán kötelezték el az amerikai autósokat.

Nem mintha tisztességes lenne ezt a sok poggyászt a barátságos C40 Recharge-ra tenni. Az autó a Volvo dizájn és praktikum elragadó kombinációja, valamint praktikus megközelítése annak a ténynek, hogy teljes egészében akkumulátorról működik.

Például a C40 Recharge kétmotoros beállítással rendelkezik, amely 402 lóerőt és 486 font láb nyomatékot szolgáltat mind a négy keréknek. Ez rengeteg teljesítményt jelent, ami nagyjából megfelel az olyan luxus-EV-ajánlatoknak, mint az Audi E-tron, és ez azt jelenti, hogy a C40 mindössze 60 másodperc alatt tud 4.7 mérföld/órás sebességre felgyorsulni.

Valójában a C40 Recharge azt a fajta vezetési élményt kínálja, amely az amerikai fogyasztóknak eladja a technológiát. Nagyon szórakoztató a pilóta, és olyan módon, amivel testvére, a C40-es, benzinüzemű modell aligha fér össze. Ennek oka elsősorban a hatalmas elektromos tolóerő azonnali elérhetősége, amely új dimenziót kínál a legtöbb amerikai számára a volán mögötti tipikus élményben.

A C40 Recharge akkumulátorral ellátott nyomatéka azt is jelenti, hogy mindenféle manőver, beleértve az autópályák összevonását és elhaladását, gyors, egyszerű – és biztonságosabb. A C40 Recharge ezen tulajdonsága megkímélt attól, hogy az utasoldalon elcsontosodjak, amikor arra várva, hogy balra kanyarodjak egy bevásárlókomplexumba egy forgalmas külvárosi úton, idő előtt kimozdultam a kanyarodó sávból, mert egy jármű az első helyen. a szembejövő sáv egy sokkal gyorsabban haladó járművet takart el a további szembejövő sávban. A C40 Recharge nyomatéka biztonságosan katapultált a célomhoz.

A C40 Recharge egy 78 kilowattórás akkumulátorral működik, amely becslések szerint 226 mérföldes hatótávolságot biztosít a járműnek. Ez nagyjából összhangban van azzal, amit az elektromos autók jelenlegi generációja ad a tulajdonosoknak, és ez ésszerű, ha több sofőrt vonhatunk be az elektromos járművek javaslatába. Ez a fajta kínálat egy hétig fedezi a legtöbb amerikai napi szükségleteit, legyen szó ingázásról vagy városi vándorlásról, így a hétvége elegendő ahhoz, hogy feltöltsék a C40-et, ha az egy második jármű.

Azt tapasztaltam, hogy a C40 Recharge egyértelműen közölte a várható elérhető hatótávolságot, és úgy tűnt, hogy a töltés kimerülése egyenletes és kiszámítható ütemben történt, ellentétben néhány korábbi elektromos járműnél tapasztaltammal. Rengeteg figyelmeztetés is volt, hogy valószínűleg el kellene gondolkodnom a C40 újratöltésén.

Ez elvezet ahhoz a néhány panaszhoz, ami a járművel kapcsolatban van. Először is, míg a töltőkábelen a villogó zöld jelzőfény azt jelezte, hogy éjszaka árammal láttam el a járművet, hogy újratölthessem, de amikor reggel felébredtem és megnéztem a C40-et, a jelek szerint nem érkezett meg a lé. Nem vagyok benne biztos, mit kellett volna másképp csinálnom.

Egyes véleményezőknek tetszik, hogy csak beülsz az autóba, és bekapcsol, de én nem. És szerintem a legtöbb sofőr nem fogja. Az egyik legnagyobb kifogásom az elektromos járművekkel kapcsolatban az, hogy túl nehéz megmondani, hogy az autó valóban be van-e kapcsolva vagy sem. A C40 Recharge ezen a téren nem sokat segített.

Azt is hiszem, hogy a Volvo aluloptimalizálta az elülső „funk” helyet, ahol csak díszesen enged helyet a töltőkábelnek. Ehelyett nem lehetne ezt elhelyezni valahol a raktérben, ahol a legtöbb elektromos autó elrejti őket? A Volvonak jobban kellett volna az elülső csomagtartót illetően a Ford által alkalmazott F-150 Lightning kisteherautóval kialakított hozzáállást alkalmaznia, amely szélesre nyitott és rugalmas a különféle tárolási célokra. Persze a C40 Recharge motorháztető alatt nincs annyi hely, de kreatívabban is lehetne használni.