A szakmában eltöltött több mint 15 éve a legokosabb emberek, akikkel az energia területén találkoztam, Calgaryban és Torontóban élnek:
- – Ne ragadj bele az ellátási történetbe. A kereslet kielégíthetetlen. Megállíthatatlan. És globálisan agresszíven növekszik. És a világ önzővé vált, mióta a Covid megjelent… megvéded magad, és hogy megvédd magad, eldobod az összes környezeti aggályodat… és meg kell védened magad, és ez azt jelenti, hogy több olajat kell elégetned… a fejlődő világban harc folyik kilábalni a szegénységből… ez még a Covid miatt is felgyorsult, mert nem figyeltek oda a fejlett világtól” Rafi Tahmazian, Senior Portfolio Manager, Canoe Financial, 2022
Csakúgy, mint az alapvető dolgok, mint a levegő, a víz és az élelmiszer, az olaj ugyanolyan fontos, mint bármi más a világon.
Az olaj a világ legkritikusabb energiaforrása, a 100 billió dolláros világgazdaság és a több mint 8 milliárd lakosú világgazdaság mögötti fenntartható üzemanyag.
Soha nem fogom megérteni ezt az újonnan felfedezett olajgyűlöletet, különösen, ha Nyugatról érkezett, amely elképzelhetetlenül profitált az olajkorszakból, amely Edwin Drake 1859-ben.
Az olaj a fekete arany, aminek nincs semmi helyettesítője.
Az olaj az a közlekedési üzemanyag, amely egy több mint 1.4 milliárdos globális autóflottát hajt meg, szemben a 20 milliósnál kisebb elektromos autók flottájával.
Az olaj a szó szoros értelmében a globalizáció alapja, a sine qua non az emberi fizikai interakcióról.
A megújuló energiaforrások, például a szél és a napenergia kiszorítása az olaj kiszorítása érdekében energiatudatlanságot bizonyít, amely csak olyan országból származhat, ahol minden negyedik a felnőttek azt hiszik, hogy a Nap a Föld körül kering.
A szél és a napenergia csak az energiaszektorban versenyez (az emberi energiafogyasztás 20-25%-a), míg az olaj túlnyomórészt a közlekedési szektorban.
A végtelen mennyiségű szél és napenergia körülbelül nullával csökkenti az Egyesült Államok napi 19-20 millió hordó olajszükségletét, ami a legfontosabb a napi 400 millió gallont meghaladó benzinszurdok.
Az az esztelen cél, hogy „nem fektess be az olajba”, elkerülhetetlenül mindenre magasabb költségeket és tomboló inflációt jelent, mivel az olaj minden tevékenységünkbe vagy fogyasztásunkba beleivódott.
Igény szerint"robbanásra beállítva”, a petrolkémiai termékek elterjedtek világunkban: vége 6,000 napi termék szerves alkatrésze az olaj.
És ó, mellesleg, ez magában foglalja a megújuló energiaforrások és az elektromos autók gyártását és szállítását is (az állítólagos „kettős csodaszer” technológiák a klímaváltozás elleni küzdelemben).
Ahogy a szél-, nap- és elektromos autók építéséhez szükséges hatalmas bányászati forradalom zajlik, és az irántuk való kereslet folyamatosan növekszik, költségeik elkerülhetetlenül sokkal nagyobb mértékben fognak emelkedni, mint azt sokan gondolnák.
Valójában még ilyen korán az „energia-átmenetben” vagyunk már látok valamennyit abból, és a „kettős csodaszer” igénye a tisztességtelenül magas támogatásokra (egy fordított Robin Hood Ha a szegény emberek adópénzét a piacon lévő gazdagoknak adják elektromos autó vásárlására), bizonyosan politikailag vagy pénzügyileg tarthatatlanná válnak valamikor.
Csak kérdezze meg a veszélyesen irreális európaiakat, hogyan működött a „kettős csodaszerük” Putyin hüvelykujja alatt: "Németország az energiaválság elmélyülésével visszatér a szénégetéshez."
Fizika (pl. a benzin 100-szorosa energia sűrűség egy lítium-ion akkumulátor) és a magasabb, mint a rózsás modellezésű költségek, végül arra kényszerítik majd a kialakulóban lévő, európaihoz hasonló klíma-energetikai céljainkat, hogy visszahúzzuk itt az Egyesült Államokban (pl. Kaliforniában 2035 után csak elektromos járművek értékesítése).
Az elektromos autók például hatszor annyi ásványi anyagot igényelnek, mint a hagyományos olajalapú autók. közel sem olyan „tiszta”, mint ahogy hirdetik.
Mindannyiunknak meg kell döbbennie, hogy a környezetvédő csoportok ennyire támogatják ezt a kitermelési mennyiséget és potenciált földpusztítás, nem beszélve a gyermekmunka az elektromos járművek iparában rejlő.
Talán mindez megmagyarázza, hogy a világ legnagyobb autógyártója miért kongat már vészharangot: „A Toyota újragondolja az elektromos járművek stratégiáját új vezérigazgatóval. "
termékeink Forbes Michael Lynch szakértő írott mindent az elektromos járművek problémáiról, amelyekről senki sem akar beszélni.
Az olajos autók melletti számok olyan elsöprőek, hogy az éghajlatváltozás elleni küzdelemben a belső égésű energia hatékonyságának és teljesítményének javításával kapcsolatos megszállottság sokkal hasznosabb lenne, mint az elektromos autók megszállottsága, amelyek nem praktikusak és túl drágák (13%-os növekedés). tavaly 66,000 XNUMX dollár egységenként) az átlagos fogyasztó számára.
Valójában azt gondolom, hogy az egyik legnagyobb éghajlat-energia-problémánk az a tény, hogy a fiatal nyugati újságírók (a fosszilis tüzelőanyagokat felfaló klímatudósok és az akadémiai kört átvevő megújulóenergia-tanácsadók segítségével) teljesen bitorolták a klíma-energia párbeszédet – nem piaci. A narratívát irányító szakértők egyre inkább magasabb költségekhez és kisebb megbízhatósághoz vezetnek.
De titkuk a szem előtt rejtőzik: követelik a de-növekedési terv kevesebb pénzből és kevesebb emberből.
Ez a kiváltságos telek olyan világot élvez, ahol kizárólag az éghajlatváltozásra összpontosíthatnak, és teljesen figyelmen kívül hagyhatják az energia megfizethetőségének, az energia megbízhatóságnak, az energiabiztonságnak és a többre való óriási szükségnek a valóságos kérdéseit… egy olyan világban, amely túlnyomóan szegény, és amiatt aggódik a legjobban, hogy hol a következő étkezésük innen fog származni.
Tudom, sokkoló, de Putyin és Kína szereti a nyugati energiapolitikát, amelyet a tizenéves svéd lányok diktálnak.
És mint a világ fő üzemanyaga, ez az elkerülhetetlen „több” több olajra összpontosít (a testvértüzelőanyaggal együtt, a földgázzal együtt, amely a világ energiájának 65%-át adja).
Az olajellenesek egy nagyon valós, Catch 22-es árral szembesülnek, amelyet azon a közgazdasági órán tanulhattak volna meg, amelyre soha nem vettek részt: „az olajkereslet bármilyen abszolút csökkenése egyszerűen csökkenti az olaj árát, ami egyszerűen növeli az olajkeresletet.”
Ettől függetlenül a személygépjárművek a világ olajfogyasztásának mindössze 25-30%-át teszik ki – tehát az elektromos járművek rögeszméje korlátozott a feketearany iránti igényünk csökkentésében.
Nem csak a belső égésű motoros, olajos autók, a petrolkémiai termékek, a repülőgép-üzemanyag és a nehéz tehergépjárművek növekvő flottája csak néhány a piacok közül, amelyeket tudni kell, ha arról van szó, hogy képesek vagyunk-e vagy hiányzik az „olajról való átállás”.
Mivel a világ 85%-a (több mint 7 milliárd ember) még mindig fejlődő országokban küszködik, és nézi, ahogy a túlzott helyzetű Nyugat hatalmas mennyiségű olajat zabál fel az emberiség történelmének legmagasabb életszínvonalának megteremtésére, fogadjon arra, hogy a globális olajszükséglet sokkal magasabb, mint mi nyugatiak. szeretjük elmondani magunknak.
Még az európai olajtársaságok is, óriási éghajlati nyomás alatt dolgokat mondani az „olaj végéről”, amelyről maguknak is tudniuk kell, hogy nem igazak, manapság kevésbé félnek védekezni: "A BP megvédi az átmenet stratégiáját, miután megfékezi az olaj- és gázelvonást."
Már csaknem egy éve mondom, hogy Putyin illegális háborújának az az ezüstöve, hogy ő ébresztette fel a kiváltságos helyzetű Nyugat legalvósabbjait.
Miután 1990 óta először csökkent a tavalyi évben, Kínában a Covid-zárlatok miatti újjáéledése idén meghaladná a 102 millió hordó/nap fogyasztást.
Ne számítsunk folyamatos emelkedésre, de az egyértelmű történelmi tendencia az, hogy a globális olajkereslet a globális gazdaság és a népesség növekedésével együtt nő – mert az olaj pótolhatatlan.
És 2-re megduplázzuk a globális GDP-t, és több mint 2050 milliárd emberrel bővülünk.
Az olajellenes üzletág veszélyei azonban aligha múlnak el.
Az ESG például elképzelhetetlen volt kedvezés A Putyin által ellenőrzött orosz olajtársaságok a kanadaiak felett, amelyek szabad piacon versenyeznek az egyik a világ legszabadabb országai.
Putyin tárta a világ elé, ESG megugrott a cápa még egyszer az elmúlt évben – még az ESG úttörője, a BlackRock sem félt tőle hátralökve az irrealizmuson.
Az olajba történő befektetéseinknek folyamatosnak kell maradniuk, mert ez egy nélkülözhetetlen termék, melynek mezőinek éves természetes fogyása 6-9%.
Más szóval, a világnak évente több százmilliárd dollárt kell olajba fektetnie, hogy egyszerűen megálljon.
Larry Finknek igaza van abban, hogy a környezetvédők szövetséget kell keresnie olajtársaságainkkal, nem pedig álszent gyűlölet velük szemben.
Ne tartsa vissza a lélegzetét.