A Tesla félig szkepticizmusa Musk első leszállítása után hónapokkal kitart

(Bloomberg) -

A legtöbb olvasmány a Bloombergtől

Elon Musk régóta szívesen trollkodik azokkal, akik kételkedtek benne és Teslában.

2018-ban megfogadta, hogy „rövid shortokat” küld David Einhorn fedezeti alapkezelőnek, aki a Tesla részvényei ellen fogadott. Néhány évvel később a cég valóban a szatén ládákat tüntette fel a honlapján eladásra szánt ajándékként.

Musk „a csaló vagy” különféle formáit hallotta” – mondta a tömegnek a Tesla Model Y 2019-es bemutatóján. Dacos válasza: „Elvezetheti ezt a csalást!”

A Tesla vezérigazgatójának legutóbbi mulatsága a Semihez, a nagy teherbírású teherautóhoz volt köthető, amelynek prototípusától a gyártásig öt évig tartott. "Vannak, akik azt mondták, hogy ez lehetetlen" - mondta Musk egy félig gyártási eseményen Nevadában a múlt hónapban. – De, uh, vezetheted.

Ennek a közmondásos győzelmi körnek az okai egyértelműek voltak. Hetekkel korábban a Tesla átadta az első Semis-t a PepsiCo-nak, amely 15 nagy fúrótornyot vett át a kaliforniai Modestóban található Frito-Lay létesítményéhez. A január végi, nevadai rendezvény célja az volt, hogy bejelentsenek egy 3.6 milliárd dolláros beruházást a Tesla Reno melletti meglévő gyárának bővítésére, további akkumulátorcellák, valamint félteherautók építésére.

Noha ezek voltak okok az ünneplésre – amit Musk ismét megengedhet magának, ahogy a Tesla részvényei idén szárnyaltak –, még mindig sok a bizonytalanság a tekintetben, hogy a Semi mennyire lesz jelentős a Tesla üzletében. Sok kérdésem volt a céghez, amikor a múlt hónapban kimentem Modestoba, hogy személyesen lássam a teherautókat. Míg be tudtam mászni a Semi tágas vezetőfülkéjébe és a középen elhelyezett vezetőülésbe, a tesztvezetések korlátlanok voltak.

A történet folytatódik

A Tesla munkatársai a helyszínen nem kommentálták. A PepsiCo képviselői megerősítették, hogy átvették mind a 15 teherautót, amelyet egy 30.8 millió dolláros projekt részeként rendeltek meg, amelyről novemberben írtam – amelyre vonatkozóan a kaliforniai légierő-gazdálkodási igazgatóság felvette a csekk felét –, de nem sok mást kellett megosztaniuk a termékkel kapcsolatban.

Bővebben: A Tesla 110%-kal emelkedett a január eleji mélypontról

Továbbra sem világos, hogy mennyibe kerül a Semi, és hogy más vásárlóknak, akik fél évtizeddel ezelőtt teherautókat rendeltek a Teslától, sikerült-e rátenniük a kezükre. A Tesla a múlt havi negyedéves gyártási és szállítási kiadásában nem említette a modellt, majd a Semi kísérleti gyártásban lévő modelljére hivatkozott a bevételi táblázatában. Míg Musk felajánlott egy frissítést a bevételi felhívás során, amikor arra számít, hogy a Tesla várhatóan Cybertruckokat gyárt majd – csak jövőre –, a Semiről nem tudott mit mondani.

A sacramentói út szélén és egy nevadai autópályáról elvontatandó Semis meglátása megvilágította az üzenőfalakat és a közösségi média hálózatokat, ahol évek óta vívnak a Tesla-párti és -ellenes lángháborúk.

Még ezek előtt az incidensek előtt is voltak kétségek maradványai a Semivel kapcsolatban, amelyeket Musknak még le kellett győznie. Az RBC Capital Markets elemzői, akik a Tesla részvényeinek vételi besorolásával egyenértékűek, decemberben arra figyelmeztettek, hogy a vezérigazgató megelőzheti magát azzal a céllal, hogy 50,000-ben 2024 4,000 teherautót gyártson. Az RBC több mint XNUMX-et modellezett.

Annyi bizonyos: sürgősen szükség van a Teslának és más gyártóknak a nagy teherautók villamosítására. Modesto városa régóta küzd a rossz levegőminőséggel és a magas asztmás rátával. A PepsiCo Frito-Lay létesítménye 500,000 XNUMX négyzetméteren terül el, és az élelmiszer-óriás célja, hogy a fenntartható gyártás, raktározás és elosztás kirakata legyen.

Többet kell hallanunk arról, hogy a Tesla hogyan tervezi segíteni a PepsiCo-hoz hasonló vállalatokat és a Modestón túli városokat március 1-jén a szén-dioxid-mentesítésben. Musk azt mondta, hogy az általa bemutatott főterv „a Föld teljes mértékben fenntartható energiajövőjének útját fogja felvázolni”.

(Frissítve a hatodik bekezdésben szereplő Tesla részvényekre hivatkozva.)

A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala

© 2023 Bloomberg LP