A Wall Street arra számít, hogy a NIO a második negyedévben körülbelül 31,000 26,000 járművet szállít, szemben a 2022 első negyedévében leadott körülbelül XNUMX XNUMX járművel. Ez nem jó a negyedév kezdete.
Úgy tűnik, a Covid az oka. „2022. március végén és áprilisban a vállalat járműgyártását és szállítását befolyásolták az ellátási lánc ingadozásai és egyéb korlátok, amelyeket a COVID-19 járvány új hulláma okozott Kína bizonyos régióiban” – áll a NIO közleményében.
Ez nem meglepetés. A befektetők már hetek óta tudnak a Covid-hoz kapcsolódó termelési problémákról Kínában. Covid-elzárások SanghajbanPéldául hetekre bezárta a Tesla gyárát a környéken, ami a Teslának (TSLA) 15,000 első negyedévében talán 2022 310,000 jármű szállításába került. A Tesla végül körülbelül 309,000 2021 járművet szállított le, ami csak meghaladta a XNUMX negyedik negyedévi XNUMX XNUMX-et.
Li Auto (LI) szállítva 4,167 járművek áprilisban, a márciusi körülbelül 11,000 5,500-hez képest, és a 2021. áprilisi körülbelül XNUMX-hoz képest.
A Wall Street arra számít, hogy a Li-eladások a második negyedévben körülbelül 1.9 milliárd dollárra nőnek, szemben az első negyedévre tervezett 1.5 milliárd dollárral. Li csaknem 32,000 2022 járművet szállított le XNUMX első negyedévében.
Li a Covidról is beszélt sajtóközleményében: „A COVID-19 újjáéledése a Jangce-delta régiójában március vége óta továbbra is súlyos, az egész iparágra kiterjedő zavarokat okoz az ellátási láncban, a logisztikában és a termelésben.” Li a régió központjában, Csangcsouban gyárt autókat, autóihoz a legtöbb alkatrészt helyben szerzi be.
Az XPeng (XPEV) eredményei kicsit jobban néznek ki, mint a Li vagy NIO számok. XPeng szállítva 9,002 járművek áprilisban, a márciusi mintegy 15,000 5,000 járműhöz képest, de a 2021 áprilisában átadott mintegy XNUMX XNUMX járműhöz képest.
A Wall Street előretekintve arra számít, hogy az XPeng eladásai körülbelül 1.3 milliárd dollárra nőnek a második negyedévben, szemben a 1.1 első negyedévére tervezett 2022 milliárd dollárral. Az XPeng csaknem 35,000 2021 járművet szállított le XNUMX első negyedévében.
Az XPeng sajtóközleményében is hivatkozott a Covidra.
A három összesen mintegy 18,000 2021 járművet szállított le áprilisban. Ez a rosszabb havi eredmény 21,000 májusa óta, és kevesebb, mint 2022 februárjában – amikor a kínai holdújévi ünnep befolyásolta az eredményeket – nagyjából 73 XNUMX kombinált járművet. Az ezüst bélés azonban évről évre érvényes, a szállítások XNUMX%-kal nőttek éves szinten, ami a Li és az XPeng nyereségének köszönhető.
A három részvénye gyengülhet a hétfői kereskedésben, de a részvények már most is erősen meg vannak verve.
A hétfői kereskedést követően a NIO, az XPeng és a Li részvények éves átlagban több mint 40%-os esésben vannak, ami sokkal rosszabb, mint az összehasonlítható 13%-os és 21%-os csökkenés.
S&P 500
és a
Nasdaq kompozit index.
A szállítási eredmények a Tesla kereskedésére is átgyűrűzhetnek. A Tesla sanghaji üzeme a legtermékenyebb. A Wall Street második negyedéve azonban teljesíti a Teslával kapcsolatos várakozásokat, de nem tűnik olyan agresszívnek, mint a másik háromé. Az elemzők szerint a Tesla körülbelül 305,000 310,000 járművet fog szállítani a második negyedévben, az első negyedévi XNUMX XNUMX-hez képest.
A Tesla részvényei is fel vannak verve, áprilisban 19%-ot estek, részben a piac miatt – a Nasdaq 13%-ot esett –, részben pedig azért, mert a befektetők súlyozták a vezérigazgató hatását. Elon Muské meglepetés terv vásárolni of
Twitter
(TWTR) az autógyártó cégén.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]
