Mitől dühösek a délnyugati alkalmazottak? Tehát nem szereti, ha járata több órát késik vagy törli? Nos, ha ettől jobban érzi magát, a légitársaság alkalmazottai nem szeretik ezt sokkal könnyebben, hiszen senki sem szeret rossz híreket hozni.
A ZD Net Business szerint A Southwest pilótái azt állítják, hogy „a vállalat technológiája egyszerűen nem alkalmas a személyzet hatékony ütemezésére. Olyan mértékben, hogy a pilóták repülését gyakran megváltoztatják, és úgy találják magukat, hogy nem tudnak azonnal hazatérni.
A Southwest, akárcsak az egész légitársaság, nehezen tudott elegendő pilótát toborozni és kiképezni, mivel sokuk felvásárlást vállalt, vagy korán nyugdíjba vonult. Az olyan tényezők miatt, mint a covid okozta mentális kimerültség, a légi közlekedési ágazat is folyamatosan munkaerőhiánnyal küzd, csakúgy, mint szinte minden más iparág.
A járatok törlésének fő oka a rendelkezésre álló alkalmazottak hiánya, valamint a koronavírus és a klímaváltozás okozta időjárási minták miatt megbetegedő alkalmazottak. És senki sem szeret igazán olyan iparágnak dolgozni, amelyre mindenki haragszik. (És nagyon nem szeretik, ha a dühös vásárlók igazságtalanul elvesztik a türelmüket.)
Vagy ahogy a cikk egyik forrása megjegyezte: „A pilótáink belefáradtak abba, hogy azt mondják: „Sajnálom”.
Ez különösen bosszantó az alkalmazottak számára, mert a Southwest Airlines hosszú ideig az iparág legjobb ügyfélszolgálata és a legboldogabb alkalmazottak között volt. Az éves JD Power felmérésben az ügyfelek észak-amerikai légitársaságokkal való elégedettségét vizsgáló „legmagasabb elégedettség” minősítést kapott.
Most azonban sok alkalmazott aggódik amiatt, hogy a vállalat szem elől tévesztette, hogy mitől emelkedett ki, miután az új vezérigazgató, Robert Jordan átvette az év elején, a The Dallas Morning News pedig a közelmúltban úgy jellemezte a céget, hogy „megpróbálja egyensúlyba hozni a növekvő utazási keresletet a munkaerővel kisebbek és megtépázott két év járványrepülés után” – ugyanakkor megjegyezzük, hogy igen „Már több mint 20,000 XNUMX járatot csökkentett ezen a nyáron, mivel megpróbálja csökkenteni ütemezését, hogy alkalmazkodjon az alkalmazottak számához.”
Képforrás: Shutterstock
A délnyugati alkalmazottak megpróbálják felhívni a figyelmet a problémára A Southwest alkalmazottai nemrégiben piketáltak egy nashville-i partin, ahol a Southwest vezetői rekordnyereséget ünnepeltek. miközben táblákat tart „Délnyugati hadművelet. Az elsőtől a legrosszabbig” és „A kultúra kihasználása ma már délnyugati kultúra”.
És egy legutóbbi podcastban a pilótaközpontú The SWAPA Number Casey Murray, a Southwest Airlines Pilots Association elnöke a légitársaságot „egy olyan vállalatnak nevezte, amely az alkalmazottait az alkalmazottai által támogatott vállalattá támogatja”, és „nincs valódi elképzelése, nincs valódi motivációja”.
Végül, a szakértők egyetértenek abban az egyetlen módja annak, hogy a légitársaságok több pilótát és alkalmazottat, például kapuügynököket, rámpamunkásokat és szerelőket toborozzanak, és ezáltal megkönnyítsék a légi utazás élményét, az az, hogy fizetnek több tehetség toborzásáért.
Ehelyett Murray azt állítja, hogy a Southwest alkalmazottainak körülbelül 75%-a jelenleg tárgyalás alatt áll. „Ők felelősek a gyártásért jövedelem ," ő mondta. A szakszervezet szerint azonban a vezetők tetemes prémiumokat fizetnek maguknak, és partikat rendeznek a rekordnyereség megünneplésére.
Májusban, alkalmazottai elutasították a szerződéstervezetet , amely azonnali 6.5%-os, valamint 3%-os emelést adott a következő három évre.