Roger Penske végre megkapja az Indianapolis 500-at, amiről álmodott

Három hosszú év után Roger Penske végre házigazdája lesz az Indianapolis 500-nak a piros-fehér-kék, csillagokkal tarkított transzparensében, hírességeket figyelő, katonatisztelő Memorial Day Weekend, Back Home Again Indianában, teljes -kapacitás dicsőség.

Az Indianapolis 18-on csapattulajdonosként elért 500 rekordgyőzelem mellett azt mondták, hogy Penske tulajdonában volt az Indianapolis Motor Speedway, jóval azelőtt, hogy 2019 végén ténylegesen megvásárolta volna, valamint az Indianapolis 500 és az IndyCar sorozat a Hulman-George családtól. .

A szövetséget a legendás versenycsapat tulajdonos és sikeres üzletember „Penske Perfect”-nek nevezné.

Exkluzív interjút készítettem Penskével az „RP-1” néven ismert mobil irodai lakóautójában. Beszélt arról, hogy milyen erőfeszítésekre volt szükség az IndyCar, az Indianapolis Motor Speedway és az Indianapolis 500 pályán tartásához.

„Nyilvánvalóan, amikor 2020 januárjában aláírtuk a papírt, és visszaadtuk nekik a csekkünket, volt egy üzleti tervünk, amely jóval több mint 250,000 XNUMX embert tartalmazott, és ez nem történt meg” – magyarázta Penske. „Ez azt jelentette, hogy hitelt kell biztosítanunk bizonyos ügyfeleinknek, akik nem fognak tudni teljesíteni, majd le kell számolnunk, és abból a szempontból nézni a költségeket, hogy hol vannak, és hol tudjuk optimalizálni az embereket. a mi átfogó holdingunkban futni a pályát.

„Soha nem álltunk meg. További 20 millió dollárt fektettünk be a pálya vendégélményébe, és ez személyes és vállalati elkötelezettségünket mutatta előre. A befektetés folytatásáról volt szó. Szerintem kifizetődött.

„A COVID előrehaladtával nagyon izgatottan várjuk, hogy lássuk, mi lesz a végeredmény 2022-ben.”

A Penske az Indianapolis 500 2020 májustól augusztusig tartó késését arra használta fel, hogy valóban több munkát végezzen el az Indianapolis Motor Speedwayn. Folytatta a fejlesztési projektet, amelyet az év májusában felfüggesztettek volna, ha az Indy 500 menetrend szerint futott volna.

„Tudtuk, hogy vannak dolgok, amelyeket meg kell tennünk” – mondta Penske. „Valóban kihasználtuk a leállást annak érdekében, hogy befejezzük azokat a dolgokat, amelyek esetleg nem szerepeltek volna a listánkon. Az elsődleges ok, amiért továbbléptünk – a sorozat nélkül nincs a Speedway, a Speedway nélkül pedig nincs sorozatunk. A Speedway-re tett befektetés nyilvánvalóan kritikus volt a sorozat szempontjából.

„Számomra fontos volt, hogy rajongók nélkül is lehessen a verseny, és két évig szurkolhassak a többi promóternek. A szankciós díjak szempontjából vissza kellett adnunk egy kis pénzt, a csapatok egy része kevesebb volt, de mindenki csapatként dolgozott az eredményért.”

A járvány kezdeti napjaiban Penske munkába állt. A Penske Entertainment vezérigazgatójára, Mark Milesre, az Indianapolis Motor Speedway elnökére, Doug Bolesra és az IndyCar elnökére, Jay Frye-re támaszkodott, hogy lehetőséget teremtsenek és kulcsfontosságú döntéseket hajtsanak végre.

Ez a Penske üzleti karrierjének kulcsfontosságú eleme. A Penske Corporation képes volt átvenni az alapító vállalkozásokat, és megfordítani őket. Megvásárolta a Hertz teherautó-lízing ágát, és átnevezte Hertz-Penske névre, mielőtt a nagysikerű Penske Truck Rental lett volna.

Létrehozta a United Auto Groupot és a Penske Automotive-ot, amelyek a világ legnagyobb autókereskedései közé tartoznak.

Sikeresen átvette a Detroit Dieselt egy olyan cégtől, amely a Föld egyik legnagyobb dízelgyártójaként küzdött vissza a feltűnéshez.

Penske részletek iránti vonzalmát az Indiana állambeli Marshall megye tekintélyes Culver Katonai Akadémiáján tanulta meg kadétként, amikor fiatal volt az ohiói Shaker Heightsból.

„Az egyetlen dolog, amit megtanultam, az az, hogy fényesítsem a cipőmet” – mondta Penske. „Összességében a Culvernél nyújtott élmény fantasztikus volt. Megtanultam, hogyan legyek vezető. A világ különböző részein élő emberekkel dolgozott a Culvernél. Azt mondanám, ez nagyszerű alapot jelentett számomra a fegyelemhez, hogy megértsem, dolgoznod kell, hogy az élre kerülj, és ez fontos számomra az életben.”

Az elmúlt három év után van egy másik kifejezés, amely a legjobban példázza a 85 éves üzletembert:

"Penske kitartás."

Penske olyan ellenséggel találkozott, amilyet még soha nem tapasztalt lenyűgöző karrierje során a versenypályán vagy az üzleti világban.

A COVID-19 néven ismert láthatatlan ellenfél az Indianapolis 500 fekete zászlóval fenyegetőzött.

Ahhoz, hogy ez működjön, csökkenteni kellett a költségeket. A pénztárcát, amely 15-ben 2019 millió dollár volt, felére csökkentették. Találkozott a csapat tulajdonosaival, hogy elmagyarázza, miért csökkentették az Indy 500 pénztárcát és a „Leaders Circle” programot, amely 22 teljes munkaidős IndyCar résztvevőnek ad kifizetést.

Azzal, hogy a versenyt egy üres Speedwayn rendezik meg, biztosítaná az NBC televíziós szerződés teljesítését, és a nagyon szükséges televíziós pénz kifizetését.

Azok a rajongók, akik már vásároltak jegyet a 2020-as Indy 500-ra, 2021-re vagy 2022-re kaptak kreditet.

A Penske sikeresen át tudta vezetni az IndyCart és az IMS-t a legsötétebb évén, és telt ház elé néz 2021-ben.

A Marion Megyei Egészségügyi Tanács azonban a COVID újjáéledését tapasztalta, és a hatalmas oltási akció ellenére a 105.^th Az Indianapolis 500-at „korlátozott kapacitással” kellene megtartani.

A 300,000 137,000 néző helyett 500 500-en vehettek részt a tavalyi Indy XNUMX-on, és szemtanúi lehettek a történelemnek, hiszen Helio Castroneves lett az Indianapolis XNUMX negyedik, négyszeres győztese.

A COVID-törzsek gyengülése és a több védőoltás miatt számos egészségügyi protokollt feloldottak vagy enyhítettek. A sportesemények tavaly nyáron visszatérhettek teljes kapacitással, és ez azt jelentette, hogy az Indianapolis Motor Speedway stábja végre telt házzal készülhetett a 106-osra.^th Indianapolis 500 29. május 2022-én.

Az autóversenyzés azonban mindig is Penske „golfjátéka”, ahogy ő írja le. Ő maga is kiváló versenyző volt az 1950-es és 1960-as években, és a híres Dean Van Lines csapattól felajánlották neki, hogy fuvarozzon az 1965-ös Indianapolis 500-ra. Penske, aki nemrégiben kapott Chevrolet márkakereskedést Philadelphiában, visszautasította, mert a General Motors azt mondta, hogy nem lehet egyszerre aktív versenyző és Chevrolet-kereskedő.

Az út egy fiatal olasz bevándorlóhoz ment a pennsylvaniai Názáretből, Mario Andretti néven.

A versenyautók vezetése helyett Penske versenycsapattal rendelkezett. Mark Donohue mérnök/pilótával a csapat hihetetlen sikereket ért el. Először 500-ben érkeztek meg az Indianapolis 1969-ra, és Donohue 500 évvel ezelőtt, 50-ben adta meg Penske első Indy 1972-as győzelmét csapattulajdonosként.

Ötven év és 18 Indianapolis 500 győzelem után a Penske készen áll arra, hogy újra üdvözölje a világot a „világ legnagyobb versenypályáján”.

Útmutatása és üzleti érzéke révén Penske átvezette az Indianapolis 500-at néhány sötét időszakon, és egy szebb jövő felé vezette.

„Mindig alulértékelt és alulteljesítőket keresünk” – mondta Penske. „Nem hiszem, hogy alulértékelték volna a vételárat. Ott volt, ahol lennie kellett. Természetesen az elmúlt évtizedek Speedway-en nyújtott teljesítménye elképesztő volt, különben nem jöhetett volna létre az ikonikus Speedway, a világ legnagyobb sporteseménye. Az ok, amiért továbbra is vezettünk, az a történelem volt. Teljesítenünk kellett elkötelezettségünket, és ez jóban vagy rosszban történt.

„Voltak nehezebb helyzeteink is. Detroit Diesel volt az egyik. Ez tetszik nekünk. Olyan ez, mint csapatként kaparni a versenyzésben. Ha egy-két másodperccel lemaradsz a versenyzésben, mit csinálsz? Keményen dolgozol, és változtatni kell a dolgokon.

„Ez az, amit mi tettünk. Néhány esetben iránykorrekciónk volt, és folytattuk a beruházást, folytattuk az emberi tőkébe való befektetést az emberekkel. Most sokkal több szponzorunk van. Az ipar számos különböző funkciójához használjuk az OEM-ek számára.

– Azt mondanám, hogy ez most egy otthoni futás.

Üzleti szempontból a Penske és az IMS nagy készlettel rendelkezett azoktól a rajongóktól származó kreditekből, akik már vettek jegyet. Tavaly ebből 137,000 XNUMX kreditet használtak fel a rajongók a versenyen való részvételre.

Ez azt jelenti, hogy az idei tömegek egy része három éve fizetett krediteket fog használni.

„Természetesen, de a rendelkezésre álló 1.2 millió dolláros kreditet elértük” – mondta Penske. „Azt mondanám, hogy a játékrész lezárult. Ossz el 1.2 millió dollárt 125 dollárral, és máris kiszámolod.

„De sok friss bevétel érkezik, mert megvannak a lakosztályaink, megvannak a belterületünk, és nyilvánvalóan legalább 100,000 ezerrel több emberünk lesz, mint 2021-ben. Jól érezzük magunkat. A jegyeladások nagyon erősek a verseny ezen a pontján. Jól érzem magam.

„Megpróbáltunk a kreditekkel foglalkozni, amit meg kell tennünk a rajongóinkért. Miénk a vállalkozás. Van egy ügyfélkörünk, amely hagyományosan az Indianapolis 500-ra érkező rajongókból áll. Nem volt kérdés, és remélhetőleg sok jóakaratot váltott ki.”

Úgy tűnik, hogy az NTT IndyCar sorozat 2021-ben felfelé ível. A tömegek minden eseményen nagyobbak voltak, kivéve a március 20-i XPEL 376-ot a Texas Motor Speedway-en.

Úgy tűnt, hogy a múlt heti, szombati és vasárnapi kvalifikáción megnőtt a részvétel. Az IMS illetékesei úgy vélik, hogy 500 óta az első széles körben megnyitott Indy 2019 éhséget keltett az esemény iránt.

A 100 óta a legnagyobb tömegre számítanak^th A 500-os Indianapolis 2016-at eladásként jelentették be.

„2016 óta a legnagyobb tömegre számítunk, és ha megnézzük a jegyeladásainkat, körülbelül 10 százalékkal vagyunk 2019 előtt, ami elképesztő” – mondta Penske. „Azt hiszem, az emberek ki akarnak szállni. Sok versenyrajongónk van, akiknek a televízióban kellett nézniük, és nem volt lehetőségük arra, hogy odamenjenek, ahova szerettek volna.

„Úgy gondolom, hogy sok sportágban van lendület, nem csak az Indianapolis Motor Speedwayn. Kétségtelen, hogy a rajongótáborunk és ez az örökölt rajongónk mindannyian jönnek, elhozzák a családjukat és a gyerekeiket, és a szponzori támogatás jobb, mint valaha volt.”

A kiadásokat kiigazították, és miután 2020-ban és 2021-ben felére csökkentették az erszényt, visszaáll a 2019-es szintre, de a Penske által 2-ban hozzáadni kívánt további 2020 millió dollárra még egy évet kell várni.

"Most nem fogjuk bejelenteni az erszényt, de lényegesen nagyobb lesz, mint tavaly volt" - mondta Penske. „Ez túl új ahhoz, hogy ezt a megjegyzést tegyem. Egyenlő feltételeket akarunk itt látni. Nézze meg a bevételt, nézze meg a helyeket, mik a költségek? Az egyik legfontosabb eszközünk a csapatok, és szeretnénk gondoskodni arról, hogy minden tőlünk telhető finanszírozást biztosítsunk számukra.”

Miután 2019 novemberében megvásárolta a Speedwayt, majd 6. január 2020-án átvette a hatósági irányítást, a Penske felállt, és gyors labdarúgásra számított.

Ehelyett COVID dobott neki egy görbegolyót.

Mint egy nagy ütő, Penske is tudott alkalmazkodni.

„Minden nap ez a napom” – mondta Penske. „Vállalkozásomban görbegolyókat kapok. Ez nem volt újdonság; ez csak irányítás. A Mark Miles és Doug Boles csapattal, valamint az általunk létrehozott csapattal nagyszerű munkát végeztek. Néhány változtatást eszközöltünk. Más kvalifikációnk van a versenyhétvégére, ami igazán izgalmas lesz. Ha arra gondol, hogy hat pilóta közvetlenül 6 óra előtt indul a rúdért az országos televízióban, az tényleg valami lesz.

„Az egyik dolog, amit megtettünk, megfeszítjük az embereinket, de olyan embereket veszünk, akik rendelkeznek a szakértelemmel, és hozzáadjuk őket cégünk magjához. Nem hiszem, hogy van olyan, aki részt vesz a mi versenycsapatunkban vagy Indianapolisban, aki ne szeretné ezt a sportot. Ez nem csak egy munka számukra, hanem különleges, ha elmondhatják, hogy Indianapolisban dolgoznak, vagy egy versenycsapathoz tartoznak, amely győz, és országos, világméretű lefedettséget biztosít.

„Ez az, amit mi akarunk. Segít építeni a márkánkat, és segít az egyén márkájának felépítésében. Sokan dolgoztak nekünk, továbbléptek, és elég jól teljesítettek az üzleti világban.”

Felesége, Kathy szerint Penske minden üzletre annyi időt fordít, mint a többi üzletére. A probléma az, hogy minél több vállalkozása van Penske-nek, annál kevesebb idő van egy napon.

Hírhedt arról, hogy napi három-négy órát alszik. Alvásának nagy része akkor történik, amikor magánrepülőgépe egy újabb üzleti útra indul.

Valahogy megtalálja az időt, és teljes figyelmét szenteli.

„Én vagyok a vállalat elnöke, és vannak elnökeim, akik az összes üzletágunk működési felelősségét viselik” – magyarázta Penske. „Van Doug Boles és Mark Miles a Penske Entertainmentnél. Tim Cindric van a Team Penskénél. Brian Hard a Penske Truck Leasingnél. Vannak ilyen tehetséges emberek a szervezeten belül.

„Azt csinálom, hogy heti és havi értékeléseket készítek minden kulcsfontosságú vállalkozásunkról. Szeretek egy helyre utazni, ezért sok időt töltök úton, hogy meglátogassam létesítményeinket, és lehetőségem legyen közvetlenül beszélni az összes alkalmazottommal.”

A Penske „régi iskola”, ha üzletről van szó. Munkatársaitól elvárja, hogy szakszerűen öltözködjenek. Inkább kezet fog rázni és az emberek szemébe néz. Utálja a rendetlenséget az alkalmazottak asztalain, és azt akarja, hogy az emberek az irodában legyenek a ZOOM helyett.

„Azt hiszem, meg kell vizsgálni, milyen körülmények között voltunk az elmúlt 24 hónapban a COVID-szal kapcsolatban” – mondta Penske. „Az emberek nem léphettek ki jogi szempontból. Szeretünk az embereinkkel együtt dolgozni. Munkatársaink XNUMX-XNUMX százaléka dolgozott a COVID idején, mert alapvető vállalkozás vagyunk. Voltak emberek, akik teherautókon és autókon dolgoztak, és emberek dolgoztak a Speedway-en. Ez a MO része.

„Rugalmasan állunk rendelkezésünkre bizonyos dolgokban, amelyek az alkalmazottak számára fontosak, de úgy gondolom, hogy az emberek azt látják, hogy szeretnének visszatérni dolgozni, és nem otthon maradni. Vannak, akik belejöttek abba a hullámba, hogy otthon akarnak dolgozni, de ha olyan embereket vesz fel, akik csak a képernyőn akarnak dolgozni, és nincs esélyük a csúcstechnológiás, magas szintű kapcsolattartásra, az valószínűleg hiba.

„Ez lesz az egyensúly, amelyet a következő 10-10 évben megvizsgálunk. Hol fogunk végezni? Lesz négy, XNUMX órás munkanapunk? Változást tartunk a munkanapokon belül. Vannak nők, akiknek gyerekük van. Gondoskodnunk kell az egyedülálló anyákról. Összességében ez túl új ahhoz, hogy értékelje, mi a legjobb képlet hozzá. Azt akarjuk, hogy embereink, különösen a kulcsemberek láthassák őket.

„A COVID idején minden nap tartottunk ZOOM-találkozókat. Minden nap bementem a hivatalos oldalra, és a ZOOM segítségével csatlakoztam. Amint biztonságos volt az utazás, biztonságos környezetben utaztunk és találkoztunk emberekkel az adott állam vagy környezet törvényei alapján.”

Még egy dolog Penskével és üzleti filozófiájával kapcsolatban:

Soha ne mondj neki „Nem”.

„Úgy gondolom, hogy a „nem” szónak nem szabadna szerepelnie a szókincsünkben – mondta Penske. „Mindig azt kell mondanunk: 'Vegyünk egy pillantást rá. Van itt valami munka? Van más módja ennek a megoldására? Van ennek más módja?

„A munkamorálból nagyszerű embereink vannak. Az én szemszögemből keményen dolgoznak. Szerintem büszkék arra, hogy itt dolgozhatnak. A felsővezetői csapatunkból nagyon csekély a fluktuáció. Ha megnézzük más cégek mutatóit, jóval az átlag előtt vagyunk.”

Van egy másik kulcsfontosságú összetevője Penske üzletemberi képességének.

Ez az elfordulás képessége. Ezt kellett tennie az Indianapolis Motor Speedway-n és a Penske Corporation más vállalkozásainál.

„Ahogyan az elmúlt 24 hónapban elnézem a vállalkozásunkat, sok tekintetben változtatnunk kellett: az otthonról dolgozó, a családtagokkal és a barátokkal foglalkozó embereknek nagy szükségük van az egészségre” – magyarázta Penske. „Az elmúlt hónapokban megszakadt az ellátási láncunk. Ukrajnában zajlik a háború, amely ezt tovább fokozta.

„Összességében azonban alapvető vállalkozás vagyunk. Négy kontinensen és kilenc országban szállítunk teherautókat és járműveket. 63,000 2021 emberünk van, és bevételünk 35-ben meghaladta a XNUMX milliárd dollárt. Szerencsére részvényeseink számára a történelem során a legjobb hozamot értük el. Az első negyedéves számok mindenki számára elérhetőek.

„Ugyanezt az eredményt láttuk a továbbiakban is. Óvatosnak kell lennünk. Emelkednek a kamatok. Az online, ha jól értem, lelassult. Ezt tapasztaljuk az online autóipari üzletünkben, ez enyhül, de az üzletünkben növekszik. A kiskereskedelmi autók oldaláról nem kérdés, hogy az emberek kilométereket vezetnek, mert az alkatrész- és szerviz üzletágunk felpörgött. Az emberek kiszállásának mellékterméke ma már több alkatrész és szerviz. Ez az a fix fedezet, amelyet ebből az árrésből kapunk üzletünkben.”

Rengeteg felelősséggel és sokféle vállalkozással a közlekedési, autóipari és motorsport-iparban, a Penske továbbra is új vállalkozások és lehetőségek után kutat.

85 évesen a „nyugdíj” szó nem szerepel a szótárában.

„Folyamatosan keressük annak lehetőségét, hogy teherautó-lízingünkhöz további karbantartási helyeket adjunk hozzá” – mondta. „Idén négy-öt akvizíciót hajtottunk végre autóipari oldalunkon belföldön és külföldön egyaránt, és ezt az utat a következő évben is biztosan folytatjuk.

„Van egy sor olyan lehetőség, amellyel mindig foglalkozunk. Nem mondanám, hogy ma nagyobb, mint a múltban volt. Vannak, akik a COVID után, mivel a cégeknél magasak a többszörösek, és alacsonyak voltak a kamatok, jó idő volt az eladásra és a vásárlásra.

„Nagyon kimért hozzáállással haladunk előre. A legnagyobb hangsúlyt a mérlegünk minőségére helyezzük, a tőkeáttételünk pedig 7 százalékos adósságkorlát, az autóiparunk pedig 26 százalék. Ezek világszínvonalú számok üzletünkben. Valójában kevesebb adósságunk van a negyedév végén a teherautó-lízing üzletágunkban, ahol 16 milliárd dolláros vagyonunk van, mint egy évvel ezelőtt, mégis 20 százalékkal növeltük az üzletágat.

„Azt hiszem, jó úton haladunk.

Vasárnap, amikor Penske a mikrofonhoz lép, hogy kiadja a parancsot: „Uraim, indítsa be a motorokat”, indítsa be a 106-ost.^th Indianapolis 500, minden bizonnyal a „helyes úton” fog járni, hiszen 300,000 XNUMX rajongót köszönt „Indianában újra haza”.