Nikola megkezdte a hidrogénüzemű teherautók tesztjeit a Super Bowl előtti sörrel az Anheuser-Busch számára

Az elektromos teherautó-gyártó, a Nikola Corp., amely a közelmúltban kezdte meg első akkumulátoros félmotoros járműveit, bemutatja hosszabb hatótávolságú hidrogénüzemű modelljeit, és sört szállít az Anheuser-Busch számára Los Angeles környékén a hétvégi Super Bowl LVI előtt. 

A phoenix-i székhelyű vállalat a BYD Motors-szal együtt nulla kibocsátású Bud Light NEXT-et szállít, egy új szénhidrátmentes sört, amelyet a sörgyártó óriás hirdet a bajnoki mérkőzés előtt. Az Anheuser-Busch Van Nuys sörfőzdében egy Nikola Tre üzemanyagcellás nagy szerelvény tölti fel a sört, és szállítja a kaliforniai carsoni elosztó központba. Innen akkumulátoros BYD 8TT teherautók szállítják a sört a Los Angeles-i bárokba és üzletekbe. 

Az Anheuser-Busch a Nikola teherautók legnagyobb potenciális vásárlója, amely 2018 óta több száz hidrogénüzemű modellt foglalt le annak érdekében, hogy teljes flottáját nulla kibocsátású modellekre állítsa át. A Nikola hidrogénes teherautók kereskedelmi gyártása még nem kezdődött el, bár az Anheuser-Busch kettőt tesztel Los Angeles környékén – kihasználva a kaliforniai ösztönzőket a zéró kibocsátású nehézgépjárművekre. 

„Folyamatosan arra törekszünk, hogy iparágunk élére álljunk azáltal, hogy termékeinket a lehető legfenntarthatóbb módon szállítjuk – beleértve a logisztikai partnereink legmodernebb technológiájába való befektetést” – mondta John Rogers, aki az Anheuser-Busch fenntarthatósági és beszerzési műveleteit felügyeli. A sörgyártó szerint a hidrogén- és elektromos teherautók szállítása része annak a törekvésnek, hogy 25-ig 2025%-kal csökkentse az Egyesült Államok szén-dioxid-kibocsátását. 

A Nikola felgyorsítja az akkumulátoros Tre teherautók gyártását a németországi Ulmban található összeszerelősoron, ahol az európai haszonjármű-gyártó Iveco-val áll partnerkapcsolatban, valamint saját új gyárában az arizonai Coolidge-ben. Ez a létesítmény az idei év végén megkezdi a hidrogénüzemű Tres gyártását is. Az akkumulátoros modelleket 300 mérföldnél kisebb teherfuvarozásra tervezték, míg a hidrogénüzemanyagcellás teherautók 500 mérföldes hatótávolsággal rendelkeznek üzemanyagonként. 

Nikola is megpróbál túllépni azon a kőkemény éven, amelyet a távozott alapító, Trevor Milton elleni csalási vádak váltottak ki, ami kiterjedt SEC-vizsgálatot hozott. A cég 125 millió dolláros bírságot fizetett az ügy megoldása érdekében. Miltont, aki 2020 szeptemberében lemondott Nikola ügyvezető elnöki posztjáról, az igazságügyi minisztérium vádat emelt, azzal a váddal, hogy hazudott a cég technológiájával és piaci felkészültségével kapcsolatban. 

„Hosszú távú partnerségünk az Anheuser-Busch-al a fenntarthatóság iránti vezető elkötelezettségük támogatására hihetetlen megtiszteltetés volt Nikola számára” – nyilatkozta Mark Russell vezérigazgató. 

Az Anheuser-Busch elmondta, hogy 25 elektromos BYD teherautóval is rendelkezik kaliforniai flottájában, és további 20-at bővít. A kínai székhelyű BYD, az elektromos járművek és akkumulátorok egyik legnagyobb gyártója ezen a piacon, buszokat és teherautókat épít az Egyesült Államok piacára a Lancasterben. Kalifornia, üzem, körülbelül egy órára Los Angelestől északra. 

A Nikola február 2021-én teszi közzé 24-es pénzügyi eredményeit. A cég részvényei körülbelül 2%-ot 7.93 dollárra estek csütörtökön a Nasdaq kereskedésében.