Jim Farley, a Ford vezérigazgatója elárulta, miért marad a 2024-es Mustang gázüzemű

DETROIT - Ford Motor Jim Farley vezérigazgató elemében volt szerda este, körülvéve hajtóművekkel és az autógyártó új, 2024-es Mustang modelljeivel, köztük egy meglepő, új, nagy teljesítményű verzióval. „Sötét lónak” hívják.

Sem elektromos járművekről, sem fenntarthatóságról nem esett szó a detroiti autószalon bemutatása. Csak pörgő motorok és abroncsok csikorgása, több száz jelenlévő Mustang-tulajdonos tapsa mellett.

kapcsolódó befektetési hírek

Brad Gerstner, az Altimeter Capital új részesedését fedte fel a Teslában

A jelenet éles kontrasztban bontakozott ki egyéb közelmúltbeli eseményekre Farley és Ford számára, amelyek villamosítást és zöld célokat hirdettek. Ennek az az oka, hogy az elektromos járművekre való átállás ellenére a Mustang ragaszkodik a gázüzemű motorokhoz a 2024-es hetedik generációs járművekhez.

Ez meglepő lehet, tekintettel a Fordra 50 milliárd dollár befektetését tervezi az elkövetkező években új elektromos járművekben, valamint a várható tervek szerint a Dodge Challenger és a Chevrolet Camaro – a Mustang legnagyobb riválisa – elektromos lesz.

Akkor miért ragaszkodott a Ford a gázmotorokhoz az új járműhöz? Farley azt mondta, lényegében azért, mert lehetséges… és mert jó üzleti ésszerű a belátható jövőben.

A Ford Mustang önmagában is egy szegmensbe kerülhet a következő években, és arra kényszeríti azokat, akik még mindig amerikai kupés izomautóra szomjaznak. Ez magában foglalja a nem egyesült államokbeli ügyfeleket is, akik a Mustang eladásainak körülbelül 20%-át teszik ki.

"Az emberek elhagyják a szegmenst, mint például a Dodge, így lehetőségünk van valami újat bemutatni a Mustanggal kapcsolatban" - mondta Farley. 2024-es Mustang debütálása. "Ez nagy előnyt jelent számunkra, mert még mindig sokan szeretik ezt a fajta autót."

Míg az amerikai izomautó-szegmens visszaszorult a korábbihoz képest, továbbra is van kereslet a járművek iránt, amelyek szintén felkelthetik a figyelmet és új ügyfeleket a megfelelő márkáik számára.

Mivel a Ford elektromos járművekbe fektet be, Farley szerint az autógyártó továbbra is hagyományos üzletágába fektet be. ez van része a vezérigazgató új tervének hogy növelje eladásait a hagyományos üzletágakban, az elektromos járművekben és a haszongépjárművekben.

Farley és Ford elnök, Bill Ford nem volt hajlandó megmondani, hogy a hetedik generációs Mustang várhatóan az autó utolsó gázüzemű változata lesz-e.

„Ha az emberek már nem akarják őket, az el fog múlni, de én személy szerint úgy gondolom, hogy az emberek még sokáig akarni fogják ezt a járművet” – mondta Ford, hozzátéve, hogy „az a nap könnyes szemmel fog eljönni”.

Farley elmondta, hogy a Ford továbbra is a gázüzemű Mustangok gyártásával foglalkozik, ironikus módon a Mustang Mach-E, egy teljesen elektromos crossover, amely először 2020 végén került kereskedelmi forgalomba, és néhány hónap alatt valóban túladta a gázüzemű változatot.

A Mach-E, amely egy néven kívül alig vagy egyáltalán nem osztozik a gázüzemű Mustanggal, a Fordot az országban a második legkelendőbb elektromosjármű-márkává tette.

Ez az elektromos járművek sikere nagyobb rugalmasságot adott az autógyártónak a gázüzemű modellek továbbfejlesztésében, mint a rivális autógyártóknak, akiknek az elektromos járművek értékesítését és a hatósági kibocsátási egységeket kell hajszolniuk.

Az autógyártók kötelesek rendelkeznek bizonyos mennyiségű szabályozási jóváírással minden évben. Ha egy vállalat nem tudja teljesíteni a célt, megvásárolhatja a hiteleket más cégektől, például a Teslától, amelyek többlethitellel rendelkeznek.

„A Mustang Mach-E bizonyos értelemben lehetővé tette ennek az autónak a létrejöttét” – mondta Farley. „A versenytársak kreditet vásárolnak a károsanyag-kibocsátásért, és nem tudnak ilyen járművel kijönni.”

A Dodge azt mondta, hogy az ilyen károsanyag-kibocsátási szabályok miatt a jövő év végén leállítja gázüzemű Charger és Challenger gyártását. A Chevrolet a következő években várhatóan leállítja a gázüzemű Chevy Camaro gyártását General Motors azt tervezi, hogy 2035-ig kizárólag elektromos járműveket kínál majd.

A Dodge egyik részlegének szóvivője stellantis, mondta az elektromos izomautók bejelentésekor, a vállalat „egy korszak végét ünnepli – és egy fényes, új, villamosított jövő kezdetét”.

A Chevrolet szóvivője elmondta, hogy a vállalat nem kommentálja a jövőbeli gyártást, de hozzátette: „A Camaro továbbra is fontos szerepet játszik a Chevrolet nagy teljesítményű autóinak választékában, és továbbra is nagy keresletű jármű, amelyet ügyfeleink szeretnek.”

A Ford legnagyobb crosstown riválisa, a GM, amely folyamatban van gázüzemű termékeinek napnyugtát, célja, hogy jobban versenyezzen ellene Tesla, az elektromos járművek értékesítési vezetője.

Farley eközben azt mondta, hogy olyan „véleményezett termékekkel” szeretné bővíteni hagyományos üzletét, amelyek vitát és figyelmet keltenek, mint a 2024-es Mustang, beleértve az új „Dark Horse” változatot is.

„Volt egy ingem a kereskedői kiállításon, amelyen a „Ford mindenki ellen” felirat állt. Ez a mi hozzáállásunk” – mondta Farley. „Sötét ló akarunk lenni. Sötét ló vagyunk a Teslával szemben az elektromos járművek üzletében. Szeretnénk egy új játékot hozni.”