Az első versenyautó utánfutó, amelyet elektromos teherautóval szállítanak a NASCAR rendezvényre

A hétvégi összecsapás lesz az első NASCAR-verseny a Los Angeles-i Colosseumban, és amikor egy Freightliner eCascadia elektromos teherautó a 2-es számú Discount Tire Ford/Freightliner utánfutót a helyszínre húzza csütörtökön, az egy másik első lesz – az első elektromos traktor, húzzon egy NASCAR Cup Series vontatót egy versenyre.

A versenyautó megérkezése az eCascadia által a Team Penske, a Penske Truck Leasing és a Daimler Trucks North America három éves együttműködésének csúcspontja lesz a teljesen elektromos teherautó fejlesztésében, annak érdekében, hogy bemutassa a vállalatok káros szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére tett erőfeszítéseit. a levegőből.

Jelenleg 10 gyártás előtti eCascadia van használatban, valamint 10 gyártás előtti Freightliner eM2 elektromos dobozos teherautó a Penske Truck Leasing ügyfelei számára napi szállítási útvonalak részeként.

A versenyautó útja Mooresville-ben (N. Car) kezdődött. egy dízelmotoros fuvarozóban, amely a Penske Leasing egyik telephelyére érkezett Ontarióban, Kaliforniában. Itt vette át az irányítást az elektromos eCascadia, először a pótkocsit egy közeli pályára vitte, majd az utolsó körülbelül 50 mérföldet a Colosseumig.

Ha a környező levegő minőségére gondolunk, az az ötlet, hogy dízeljárművel szállítsák át az országot, majd elektromos járműveket helyezzünk el egy város (jelen esetben Los Angeles) peremén, majd az utolsó kilométert egy elektromos járművel tegyük meg. ezeken a sűrűn lakott területeken, mint például Los Angelesben – mondta Bill Combs, a Penske Truck Leasing fenntarthatósági részlegének alelnöke egy interjúban. „Bármikor csökkentheti a kipufogócső-kibocsátást a város határain belül, és ebben az esetben LA megyében, annál jobb.”

Az eCascadia traktor és a dobozszerűbb eM2 teherautó két gyártás előtti akkumulátoros elektromos haszonjármű, amelyet a Freightliner fejleszt. Mindkettőt a Daimler Truck portlandi oregoni gyárában építik.

A körülbelül 250 mérföldes hatótávolságú eCascadia gyártása a tervek szerint még ebben az évben megkezdődik. Mary Aufdemberg, a Daimler Truck North America termékstratégiáért és piacfejlesztéséért felelős vezérigazgatója szerint az eM2 gyártása a 2023-as naptári évben kezdődik, hatótávolsága körülbelül 230 mérföld.

„A rövid távon a gyártásba kerülő teherautó regionális fuvarozásra, felvételre és szállításra, élelmiszerekre és italokra, valamint rövid távú szállításra szolgál” – mondta Aufdemberg a Forbes.com-nak. „Ahogy a technológia egyre érettebbé válik, a hosszabb távú szállítási területek felé fogunk költözni.”

A két elektromos teherautó gyártása a Daimler Truck célja, hogy csökkentse szénlábnyomát. Aufdemberg szerint portlandi üzeme szénsemleges, és a vállalat célja, hogy 2025-re minden üzeme elérje ezt a mérföldkövet, járművei pedig 2039-re szén-dioxid-semlegesek legyenek.

A Penske Truck Leasing kulcsszerepet játszott az eCascadia traktor és az eM2 teherautó fejlesztésében, amelyek mindegyikéből 10-et használnak, és visszajelzést adnak a Daimler Truck számára 480,000 XNUMX mérföldön keresztül, és mindent szállítanak az ipari és kórházi termékektől az élelmiszerek és italok bolti kiszállításáig.

„A hasonló típusú fuvarozást 2018 óta három éve végzünk ügyfeleinkkel, így a Penske Truck Leasing mintegy lehetővé teszi a járművet” – mondta Combs.

A Penske Truck Leasing az elektromos teherautók növekvő használatának támogatására és ügyfelei használatának népszerűsítésére 20 töltőállomást telepített hét dél-kaliforniai helyszínen, és az idei és a következő években továbbiakat tervez.

„Amint a járművek elérhetővé válnak, azt tervezzük, hogy vezető szerepet töltünk be ezen a kereskedelmi akkumulátoros elektromos szállítási területen. Szeretnénk a lehető legtöbb ilyen járművet az utakra helyezni” – mondta Combs. "Mindenképpen szeretnénk ezt az ország más területeire költöztetni."

Amikor a Team Penske autója eléri a pályát a vasárnapi versenyen, több gallon üzemanyagot fog elégetni, de egy cseppet sem használtak fel az utolsó 50 mérföldön.

Ahogy a Team Penske szóvivője a Forbes.com-nak nyilatkozott: „Valójában azt a történetet próbáljuk elmesélni, hogy versenycsapatunk hogyan halad a fenntarthatóság, a következő fejezet felé, különösen, ha néhány partnerünkkel együtt dolgozunk. jobb környezetvédők lehetünk.”