A Finnair 40%-os kedvezményt indít a vámmentes értékesítés befejezése előtt

A finn légitársaság, a Finnair tavasszal két lépcsőben csökkenti a parfümök, kozmetikumok, ajándékok és egyéb kiskereskedelmi termékek repülés közbeni és előrendelési kiskereskedelmi értékesítését, hogy kizárólag az élelmiszerek és italok fedélzeti értékesítésére összpontosítson. A fuvarozó kiskereskedelmi ajánlatát „kevésbé fontosnak” minősítette az ügyfelek számára.

Február 28-án minden járatról eltűnnek a vámmentes és utazási kiskereskedelmi termékekkel, például a Marimekko kiegészítőivel vagy a Kiehl's bőrápolójával érkező kocsik, az előrendelt árukat pedig április 18-ig szállítják tovább a járatokra.

Az utolsó készlet mozgatására február 40-jén akciós akció indult a légitársasággal utazó ügyfelek számára, 1% kedvezménnyel mindenre. A fedélzeten vásárolt vagy a két óránál hosszabb járatokra előrendelt árukra vonatkozott.

A repülés közbeni vásárlás jelenleg minden hosszú távú járaton elérhető, és a Kanári-szigetekre, Dubajba, Egyiptomba, Izlandra, Izraelbe, Svájcba, Törökországba és az Egyesült Királyságba induló járatok is választhatnak házhozszállítást a Finnair Plus rendszer törzsvásárlói. .

A 2022-ben valamivel több mint kilencmillió utast számláló utasok a megszokott módon folytathatják az ételek előrendelését, valamint a harapnivalók és italok vásárlását a fedélzeten – mondta a Oneworld-tag, akinek szövetségi partnerei az American Airlines, a British Airways és a Qatar Airways.

“Kevésbé fontos szolgáltatás”

A Finnair termékért felelős vezetője, Valtteri Helve közleményben nyilatkozott: „A fedélzeti és előrendelési vásárlás kevésbé fontos szolgáltatássá vált ügyfeleink körében. Az Európai Unión belüli járatainkon már korábban megszüntettük a fedélzeti értékesítést a repülőgépek össztömegének csökkentésére irányuló célunk részeként. Most itt az ideje megtenni a következő lépést.”

Egy vámmentes iparági megfigyelő azt mondta nekem: „Számos másik légitársaság leállította a fedélzeti értékesítést…A KLM a Covid előtt csinálta-míg mások megtalálták a módját, hogy digitális ajánlatokkal és repülőterekkel partnerek legyünk. A nap végén ez egy kereskedelmi döntés.” Néhány amerikai légitársaság még korábban befejezte kiskereskedelmi szolgáltatásait a fedélzeten, többek között amerikai légitársaság és a Delta.

A Finnair döntése éppen akkor született, amikor a Kínából érkező forgalom a Kínai Népköztársaság kormánya után ismét megnő újra megnyitotta határait a kínai újév előtt, így a sokat költő kínaiak ismét utazhatnak. A légitársaság 2023 nyarára felgyorsította a járatait Helsinki központja és néhány ázsiai úti cél között. Ide tartozik Oszaka és a tokiói Narita Repülőtér Japánban, valamint Hongkong és Delhi, India.

Az orosz kitérők sújtották a profitot

A Finnair szokott büszkélkedni a leggyorsabb repülési idő Ázsiából Európába, de az ukrajnai háború hosszú kerülőkhöz vezetett a zárt orosz légtér körül, ami a légitársaságot kifejezetten hátrányos helyzetbe hozta. Tavaly a Finnair vezérigazgatója, Topi Manner azt mondta: „A bezárt orosz légtér hosszú távon jelentősen befolyásolja a Finnair profittermelő képességét.”

A helsinki tőzsdén jegyzett társaság árfolyama a 2.34. decemberi pandémia előtti 2017 eurós csúcsról csütörtökre 0.54 euróra esett. A nyereségesség kulcsfontosságú a légitársaságok számára, és az egyik előrelépési lehetőség a zsírszegénység és a nem alapvető szolgáltatások visszaszorítása. Január közepén a vállalat jóváhagyott egy 2025-ig tartó, 2026-ig tartó személyi ösztönzési tervet, amely hosszú távú megtakarítási megállapodások révén csökkenti a fuvarozó egységköltségeit. XNUMX első negyedévében készpénzes kifizetésre kerül sor, ha a Finnair eléri a tervben meghatározott EBIT margin célt.

Egyebekben a vállalat egy földrajzilag kiegyensúlyozottabb hálózat kialakítására törekszik, ideértve új indiai járatokat, optimalizált flottát és erősebb partnerkapcsolatokat, például együttműködést a Qatar Airways-szel, hogy három skandináv fővárosból Dohába indítson járatokat.