A Ferrari ismét nagyobb nyereségre számít, míg az új Purosangue növelni fogja vonzerejét

A globális recessziótól való félelem ellenére a szupergazdagok még mindig akarnak Ferrari hogy minél többet sújtson ki drága, morgós 8 és 12 hengeres sportautóiból, amilyen gyorsan csak tud.

Nos, valószínűleg nem olyan gyorsan, mint a Ferrari. Ez azzal a kockázattal járhat, hogy elárasztja a piacot, és alááshatja az árakat. A trükk az (és úgy tűnik, a Ferrari tökéletesítette); mindig tartsa a kínálatot a kereslet mögött. Így az árak és a nyereség fokozatosan feljebb kerülhet, és a részvények árfolyama tükrözheti a vállalat luxuscikkek szereplőjének státuszát olyan hatalmas profittermelők mellett, mint a Hermes, az LVMH, a Prada, a Ferragamo, a Moncler vagy a Richemont. Ez nem egy dörzsölt, fémtörő, mint egy Volkswagen vagy Stellantis.

A Ferrari arra is emlékeztette a befektetőket, hogy új SUV-ja, a Purosangue (telivér) a második negyedévben kerül forgalomba, az új plug-in hibrid modellekkel együtt.

A Ferrari legfrissebb pénzügyi jelentése szerint a negyedik negyedévben kiigazított kamat-, adó- és amortizáció előtti eredmény (EBITDA) 18%-kal, 469 millió euróra (503 millió dollárra) nőtt 2021 azonos időszakához képest. A Ferrari előrejelzése szerint az EBITDA 2.13 milliárd euró közé fog emelkedni ( 2.29 milliárd dollár) 2.18 milliárd euróra 2023-ban, szemben a tavalyi 1.77 milliárd euróval (1.9 milliárd dollárral). Az egész éves nyereség valamivel jobb volt, mint a cég 1.7 és 1.74 milliárd euró közötti előrejelzése.

Bernstein befektetési kutató szerint nincs okunk kételkedni abban, hogy a Ferrari képes lesz az idei évre vonatkozó útmutatást teljesíteni: „barháború, járvány és talán földgáz-éhínség”.

De a hosszabb távot illetően kissé óvatos volt.

„Úgy gondoljuk, hogy a Ferrari többszöröse fenntarthatóbb recesszió idején, amikor a biztonságos menedék státusza a legfényesebben ragyog. A befektetők hajlandóak fizetni azért, hogy biztosítsák a portfólió stabilitásának némi látszatát. 2023 után, ahogy a recesszió kockázata megszűnik, egyre óvatosabbak leszünk. A befektetők máshol kereshetnek magasabb hozamot, míg az EPS (részvényenkénti nyereség) 2024 utáni alacsonyabb növekedése azt kockáztatja, hogy a többszörös várakozások visszaállnak” – mondta Daniel Roeska, a Bernstein elemzője.

A UBS befektetési bank szerint a Ferrari teljesítménye minden megfelelő négyzetet bejelölt ahhoz, hogy a befektetők elégedettek legyenek.

„Ennek eredményeként a középtávú célok egyre konzervatívabbnak tűnnek. Egy bizonytalan makró esetén a Ferrarit megbízható befektetésnek látjuk, amelyet a rekordkereslet és az erős árazási erő támaszt alá, ami magas bevételi láthatóságot eredményez. Kedvezően néz ki a luxussal szemben védekezőképességével és felfelé mutató árrésével, valamint az autókkal szemben, ahol a kereslet miatti aggodalmak nőnek, és az árrések nyomás alatt állnak” – áll a UBS jelentésében.

Az UBS ezeket a tényezőket tette hozzá tézisének alátámasztására:

· A rendelések minden idők csúcsán, jóval 2024-re is kiterjednek.

· A purosangue iránti kereslet „rendkívül magas” (Benedetto Vigna vezérigazgató szerint), jóval meghaladja a várakozásokat.

· Erős kereslet minden régióban.

· 4-ban 2023 új bevezetés várható.

Orwa Mohamad, a globális elsődleges kutatócég elemzője Harmadik híd, erősnek minősítette a Ferrari teljesítményét, vonzó haszonkulcsokkal és az egyik legjelentősebb volumennövekedéssel az elmúlt 10-12 évben.

Nem volt olyan biztos a fizikai mennyiség növekedésében, de a Purosangue nagy hatást fog gyakorolni.

„Bár nem valószínű, hogy a Ferrari sportautó-forgalma 2023-ban újra növekedni fog, ez egy igazán izgalmas év a Ferrari számára, hiszen a régóta várt V12 Purosangue megjelenik a bemutatótermekben, és a márkát szélesebb, ubergazdag vásárlói körre kiterjeszti. A Ferrari új vezérigazgatójának (Vigna) bizonyítania kell a következő 18 hónapban, és teljes mértékben ki kell használnia új SUV-juk és hiperautójuk bevezetését. Hogyan Mr. Szőlőskert új technológiát hoz piacra, meghatározza a márkát az új generáció számára.”

A Ferrari 2025-ben mutatja be első teljesen elektromos járművét, és ez új kihívásokkal teli vállalkozás lesz a vállalat számára.

„Az elektromos járművekre való átállás lényegében eltávolítja a Ferrari sikerének egyik sarokkövét. Ez az egyik oka annak, hogy a Ferrari nem siet a teljes EV-re való átállással. Lehetséges, hogy az első elektromos modelljük a Purosangue lesz. Ez átjáróként használható a kínai piac növekedésének ösztönzésére, ahol a Lamborghini és a Bentley vitathatatlanul vezető szerepet tölt be” – mondta Mohamad.

A Ferrari várakozásai szerint 5-ben az eladások 2025%-át, 40-ban pedig 2030%-át a teljesen elektromos autók teszik majd ki. 40-ban a benzin/elektromos hibridek 2030%-át teszik ki, a többi belső égésű motor (ICE) pedig továbbra is megmarad.

A Ferrari azt tervezi, hogy 4.4 milliárd eurót (4.72 milliárd dollárt) költ teljesen elektromos és plug-in hibrid elektromos autók fejlesztésére, hogy 60-ra eladásainak 2026%-át adják. Ugyanakkor a Ferrari elmondja, hogy éves nyeresége az EBITDA-val (bevétellel) mérhető. kamat, adó- és amortizáció előtt) 2.7-ban 2.89 milliárd euróra (2026 milliárd dollárra) gyorsul a tavalyi 1.5 milliárd euróról (1.61 milliárd dollár).

A Ferrari olyan limitált szériás szuperautókat ad el, mint a Monza SP1 és SP2, egyenként körülbelül 1.85 millió dollárért. A Purosangue a Lamborghini Urus-szal, a Bentley Bentaygával és az Aston Martin DBX-szel fog versenyezni.