Elon Musknak sok mondanivalója van a Tesla dolgozóiról – ami továbbra is biztonsági megsértésekhez vezeti az amerikai autógyártókat

Elon Musk, a világ leggazdagabb embere, az elmúlt napokban rengeteget mesélt a Tesla, elektromos járművekkel foglalkozó cégének alkalmazottairól. Kifejezte ellenségességét a távmunkával szemben, azt követelte, hogy a vezetők legalább heti 40 órát töltsenek az irodában, és felvetette a Tesla munkaerő 10%-ának elbocsátását, mert „szuper rossz előérzete van” a gazdaság irányával kapcsolatban.

Ugyanakkor továbbra is a Tesla vezeti az összes autógyártót a munkahelyi biztonság megsértése terén, és több szabálysértést és bírságot szabott ki az elmúlt három évben, mint az összes többi autógyártó az Egyesült Államokban együttvéve.

1. március 2019. óta, amikor Forbes arról számolt be, hogy Musk cége volt újabb szabálysértésekkel és pénzbírsággal sújtották a Munkavédelmi és Munkaügyi Igazgatóság szabályai szerint mint bármely más amerikai autógyártó cég, a Teslát 29-szer több alkalommal idézték fel az egyesült államokbeli létesítményeiben elkövetett jogsértések miatt, ebből 22-szer a kaliforniai és nevadai gyártási műveletek miatt. Az austini, texasi székhelyű cég jogsértései 393,000 XNUMX dollár szövetségi bírságot eredményeztek.

Összehasonlításképpen, 14 másik autógyártó, amely autókat és teherautókat gyárt az Egyesült Államokban, köztük a General Motors, a Ford, a Toyota, a Stellantis, a Honda, a Hyundai, a Nissan, a Kia, a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz, összesen 21 biztonsági szabálysértést és 148,488 XNUMX dolláros bírságot szabott ki. , az OSHA adatbázisa szerint.

„Úgy tűnik, az a célja, hogy minél több autót kidobjon, és az alkalmazottak állapota átkozott legyen” – mondja Sam Abuelsamid, a Guidehouse autóipari elemzője, a projekt vezető munkatársa. Forbes és volt Ford mérnök. Musk beszélt a teljesen automatizált gyárak létrehozásáról, és a Tesla fejlesztéséről beszélt Optimus humanoid robot, de a belátható jövőben emberi munkára kell hagyatkoznia, mondja Abuelsamid. „Az automatizálással kapcsolatos lehetőségeknek megvannak a határai, ezért arra összpontosít, hogy a lehető legkeményebben kényszerítse az alkalmazottakat.”

Szeresd Muskot vagy utáld, az ember keményen dolgozik. Ő vezeti a Teslát, a SpaceX-et, a Boring Co.-t és talán egyszer a Twittert is, amellett, hogy hét gyermek édesapja, csecsemőtől tinédzserig. Az órákat húzó hite arra késztette, hogy 2017-ben és 2018 elején a Tesla kaliforniai fremonti gyárában táborozott a Model 3 alatt.termelési pokol” időszakot, hogy segítse az autógyártót az elektromos járművek gyártásának gyors növelésében.

Az autógyárak, mint minden típusú nehézgyártó létesítmény, veszélyes munkahelyek lehetnek, nehézfém alkatrészekkel, villás targoncákkal, hegesztőberendezésekkel és ismétlődő feladatokkal, amelyek megerőltetik a dolgozók csuklóját, térdét és hátát. A Tesla, más autógyártókhoz hasonlóan, átfogóbb képzési programokkal próbálta maximalizálni az alkalmazottak biztonságát, amelyek például a nyújtást ösztönzik, hogy csökkentsék a terhelést, és sportedzőket és masszázsasztalokat hozott az összeszerelő munkások számára. Ugyanakkor Musk továbbra is egyre agresszívebb növekedési célokat tűz ki, és a Tesla eladásait 20-ra 2030 millió darabra kívánja növelni, szemben a 1-es 2021 millióval.

A cég, amely 2020-ban megszüntette vállalati kommunikációs csapatát, nem válaszolt a megjegyzéskérésre. Az adatbázis szerint az OSHA által talált összes jogsértést is vitatta.

„A Tesla elég messze van a munkamorál terén a világon bárhol” – mondta Musk a All In Summit a múlt hónapban Miamiban. „Úgy gondolom, hogy a Tesla munkamorálja az Egyesült Államokban lényegesen nagyobb, mint bármely más autógyártó cégnél, vagy bármely nagy gyártó cégnél, amelyről tudok.”

„Úgy gondolom, hogy a Tesla munkamorálja az Egyesült Államokban lényegesen nagyobb, mint bármely más autógyártó cégnél, vagy bármely nagy gyártó cégnél, amelyről tudok.” 

A távmunkáról szóló e-mailjében Musk emlékeztette őket arra, hogy a cégnél mindenkinek legalább heti 40 órát az irodában kell lennie. „Minél idősebb vagy, annál láthatóbbnak kell lennie a jelenlétednek. Ezért laktam annyit a gyárban – hogy a vonalban lévők lássanak, hogy mellettük dolgozom. Ha nem ezt tettem volna, a Tesla már rég csődbe ment volna.”

Ez arra késztette Gianpiero Petriglierit, az INSEAD üzleti iskolájának professzorát, hogy felhívja Muskot.a plakátfiú a túlmunka kultúrájáról.”

Más technológiai vezérigazgatók sem osztják Musk megvetését a nem termelési alkalmazottak távoli munkája miatt, és nem támogatja a hosszú órákat. „Az @elonmusk & @tesla mai hírei valami az 1950-es évekből származnak: „A Teslában mindenkinek legalább heti 40 órát kell az irodában töltenie” – írta a Twitteren Scott Farquhar, az Atlassian társalapítója és vezérigazgatója, hozzátéve, hogy cége. más megközelítést alkalmaz. „Célunk, hogy az Atlassian létszámát 25 ezer alkalmazottra növeljük a 26. pénzügyi évre. Érdekel valakit a Tesla alkalmazott?

Az OSHA-problémáktól eltekintve a Tesla az beperelte a kaliforniai méltányos foglalkoztatási és lakhatási minisztérium a fremonti üzem fekete alkalmazottaival szembeni állítólagos rasszizmus és zaklatás miatt. A cég több nő által indított perekkel is küzd, azt állítva, hogy ők szexuális zaklatást tapasztalt, miközben a Fremontnál dolgozott.

A Tesla létszámcsökkentési terveiről szóló jelentések után Musk a Twitteren azt írta, hogy a Tesla teljes létszáma növekedni fog, kétségtelenül a cég két új üzemének köszönhetően, de a fizetések változatlanok maradnak.

A Tesla idén új üzemeket nyitott Berlin közelében és Austinban, hogy felgyorsítsa Musk globális ambícióit. Kiemelte a Tesla növekvő kínai tevékenységét és a sanghaji Gigafactory alkalmazottainak kemény munkáját is.

„A Teslának erős a munkamorálja az Egyesült Államokban, de hogy őszinte legyek, a Tesla China csapata összességében túllépi a munkamorált” – mondta Musk az All In Summit rendezvényen. „Ez szerintem objektíven igaz. Ez nem azt jelenti, hogy a Tesla US-nál ne lennének szorgalmas emberek. Biztosan vannak. De azt mondanám, hogy Kínában átlagosan magasabb a munkamorál. Csak úgy mondom el, ahogy van.”

Annak érdekében, hogy a sanghaji termelés a múlt hónapban a Covid-19 terjedésének megfékezését célzó szigorú bezárás közepette folytassa a termelést, a Tesla újraindíthatta összeszerelősorát azzal, hogy lényegében a dolgozókat tették meg azzal, amit Musk egykor Fremontban: éljenek az üzemben. néhány napig, távozás nélkül. Nem világos, hogy a Tesla megkövetelte-e az alkalmazottaktól, hogy ilyen körülmények között dolgozzanak, hogy megtartsák állásukat, vagy az erőfeszítés teljesen önkéntes volt.