A Tesla márkája nem kapott „ütést”, annak ellenére, hogy Musk kizárólag a Twitterre összpontosított, miután októberben zárt körbe zárta a céget.
Amikor a Teslas kedveltsége csökkent, Musk nem folytatta a konzervatív álláspontok tweetét, mondta Black.
"Elon egy okos srác, és megtanulta, hogy abbahagyja a konzervatívabb nézetek tweetét" - mondta. „Nem akarja, hogy a márkáját befolyásolják a helyesebb nézetei, különösen akkor, ha a vásárlói franchise túlzottan klímabarát demokratákhoz van indexelve. Idegesíti őket.”
A Tesla második számú vezetője A Reuters szerint a Tesla kínai vezérigazgatóját, Tom Zhu-t léptették elő, hogy irányítsa az elektromos autógyártó egyesült államokbeli gyártóüzemeit és értékesítési műveleteit Európában és Észak-Amerikában.
Zhu „nagyon elismert, és nagyszerű üzletet épített fel Kínában” – mondta Black. "Érdekes lesz látni, hogyan irányítja az amerikai üzletet."
A Tesla nem érte el a 2022-re kitűzött szállítási célt, Musk pedig jelentősen csökkentette két zászlóshajó modelljének árait: a belépő szintű Model 3 szedánt és a Model Y SUV-t, amelyek a 95-es szállítások 2022%-át teszik ki.
Az árak csökkenése 6% és 20% között mozog, és két modell is jogosult az új, 7,500 dolláros amerikai szövetségi adójóváírásra.
Az árcsökkentésekre szükség volt, annak ellenére, hogy rövid távon hatással lesznek a haszonkulcsokra, mondta Black.
„Valamit tenniük kellett, hogy növeljék a mennyiséget” – mondta. „Nehéz megmondani, hogy túl sok volt-e. Meg kellett tenniük.”
Az Egyesült Államokban és Kínában végrehajtott árcsökkentéseken Zhu „ujjlenyomata” van – mondta Black.
Zhu, aki a Tesla második legmagasabb rangú vezetőjeként szolgál, pozitívum a vállalat számára.
„Az eddigi eredményei magukért beszélnek, feltételezve, hogy ő is képes erre az Egyesült Államokban” – mondta.
Musknak a Teslára kellene összpontosítania, mivel részvényeinek értéke tavaly 65%-kal esett vissza.
– Nem akarjuk, hogy Elon sehova menjen – mondta Black. „Oda hozta az üzletet, ahol van. Azt akarjuk, hogy maradjon.”
Befektetői nap kiderül Black és sok más befektető azt akarja, hogy Musk a Tesla által felhalmozott készpénzkészletet használja fel a vállalat részvényeinek visszavásárlására.
2022-ben a Tesla 9 milliárd dollárt termelt szabad cash flow , a FactSet szerint.
Az adatok, amelyek azt mutatják, hogy a Tesla márkáját nem sértette meg a Twitter-ügylet hatása, javíthatják a cég értékelését - mondta Black, aki 370 hónapon belül 12 dolláros árat tervez.
Ha megvilágítjuk, hogy a Tesla gigagyárakat épít-e olyan országokban, mint például Mexikóban, az növelné az eladásokat.
"Ha 10-ra évente 2030 millió járművet akarnak eladni, akkor 10 Gigagyárra van szükségük, amelyek egyenként 1 millió" járművet gyártanak, mivel a fremonti gyár évente mindössze 600,000 ezret, míg a berlini és austini gyárak egyenként 250,000 ezret gyártanak. .
A Tesla megapackjai vagy akkumulátoros tárolóegységei évi 2 milliárd dollár plusz profitot termelhetnek, ha 5,000 darabot adnának el részvényenként 0.50 dollárért.
A kaliforniai Lathrop Megapacks gyártási képességei a harmadik negyedévben jelentek meg, és a tervek szerint közszolgáltatóknak értékesítik.
„Elon egy hosszú távú gondolkodó” – tette hozzá a befektető.
A Tesla táblának „reális” növekedési rátára van szüksége Black, a Future Fund ügyvezető partnere kijelentette, hogy "nagyon örülne, ha az igazgatóság reagálna a részvényekkel történtekre", mivel aggodalomra ad okot a Tesla hosszú távú növekedése.
Az igazgatótanácsnak „reálisabb növekedési rátával kell előállnia, például 35%-kal, nem 50%-kal” – mondta.
A Tesla igazgatótanácsának azt is fel kell ismernie, hogy a vállalat jelenleg inkább a kereslet korlátozásával néz szembe, mint a kínálati korlátokkal, és olyan területekre kell összpontosítania, mint a reklámozás és a PR, hogy a vállalat 3-ra elérje a 2030 billió dolláros értéket.
„Fel kell ismerniük, hogy a világ megváltozott, és már nem lehet ilyen mentalitás” – mondta.
A Tesla arra hagyatkozott, hogy szájról szájra adja el az autókat, ahelyett, hogy versenytársaihoz hasonlóan nagy hirdetési költségvetése lenne. A cégnek nincs PR-csapata, amely válaszolna a média kérdéseire.
A vállalatnak a Tesla járműveinek biztonságával kapcsolatos oktatásra is összpontosítania kell, mivel ez növelheti a márkaértéket, mivel „a teljes önvezetés egyre inkább a normává válik” – mondta. „Jobb munkát is végezhetnének.