A Baidu bemutatja az egyedi Robotaxit eltávolított kormánykerékkel

BaiduBIDU
, a kínai keresőóriás felfedte az új, egyedi tervezésű robotaxit, amely állítása szerint 2023-tól indul az Apollo Go autonóm fuvarozási szolgáltatásukban. A Baidu elmondása szerint a jármű gyártása körülbelül 37,000 XNUMX dollárba kerül, és lehetővé teszi számukra, hogy bővítsék az autójukat. idővel több tízezer egység kiszolgálása.

A konstrukció furcsa jellemzője, hogy az eredeti járműben van egy kormánykerék, amelyet normál üzemben soha nem fognak használni. Ehelyett úgy tervezték, hogy eltávolítsák, és ez lesz, amint a kínai törvények engedélyezik a kormány nélküli járműveket. Az eredmény egy nyitottabb kabin lesz.

A Zoox and Cruise egyedi járművei „Robezium” (trapéz vagy kenyérpirító) formájától eltérően a Baidu Apollo RT6 hasonló alakkal rendelkezik, mint más egyedi taxik, amelyeket kényelmes és tágas hátsó ülések köré terveztek. A képeken látható, hogy az egyik első ülés cserélhető hűtőszekrénnyel vagy laptopasztallal, bár az utasok végül oda is ülhetnek, nem szorítja a kormány. Van némi hasonlóság a Waymo által tervezett egyedi robotaxijukhoz, amelyet a Zeekr, a kínai Geely autógyártó egysége készített.

A jármű az elektromos járművektől elvárható dolgokat is tartalmazza, például sík padlót, független üléseket és képernyőket a digitális interakcióhoz. Az érzékelőkészlet be van építve a tetővonalba, és elektromos tolóajtók is vannak benne. (A Waymo, amely a Pacifica kisbuszokkal kezdte meg robotaxi szolgáltatását, úgy döntött, hogy nem lesz automata tolóajtó, bár a kisautókban ez is elérhető.)

Ellentétben a Zoox és a Cruise Origin modellekkel, amelyekben szemtől-szembe vannak az ülések, és úgy tűnik, hogy inkább idegenekkel való „megosztott utazásra” tervezték, ez a kialakítás inkább taxi-orientáltnak tűnik, minden ülés előre néz, bár ez könnyen változhat. Sokan várják a családok és más nagyobb csoportok négyszemközti ülőhelyeit, hogy lehetővé tegyék a társas interakciót, bár egyes utasok kevésbé érzik magukat kényelmesen hátrafelé.

A Zoox mára hitelesítette saját járművét Kaliforniában, és körülbelül egy tucat darabot gyártott le belőle. A Zoox szerint új fremonti gyára több tízezres termelésre készül.

A 37,000 XNUMX dolláros ár alacsonyabb, mint a legtöbb más jármű, például a Waymo Jaguar i-Paces becsült költségei, különösen, ha érzékelőket is tartalmaznak. Előállítási költségként természetesen alacsonyabb, mint a fogyasztói járművek kiskereskedelmi ára. Ha egyszer leszámolja a robotaxi szolgáltatás minden nem ismétlődő költségét (amely ma nagymértékben uralja a költségvetést), az amortizáció a robotaxi kilométerenkénti költségének nagy részévé válik. Mint ilyen, az alacsonyabb járműköltségek alacsonyabb viteldíjakat jelentenek, mivel nincsenek vezetői költségek. (Természetesen költséggel járnak a távoli műveleti központok, a takarítás, az újratöltés, a karbantartás, a telephelyek, a balesetek, a térképkarbantartás és egyéb tényezők.)

A Baidu 10 kínai nagyvárosban üzemeltet robotaxi szolgáltatást, Peking külvárosában pedig 25 egység működik úgy, hogy a Baidu alkalmazottja az utasülésben, nem pedig a volánnál ül. A Baidu World 2022 rendezvényen az RT6 jármű bejelentésével együtt a Baidu azt is bejelentette, hogy egymillió robotaxi megrendelést teljesítettek, ami nagy szám, bár egyetlen szolgáltatásról sem állnak rendelkezésre auditált adatok.

A Baidu is megkezdte a viteldíjak felszámítását ezekért az utazásokért. Bár a viteldíjak felszámítása nem mutat különösebb technikai vívmányt, érdemes lépés a szolgáltatás megfelelő üzleti modelljének kitalálása felé. Jelenleg a legtöbb szolgáltatás a taxihoz vagy az Uberhez hasonló módon számítja fel a viteldíjatUBER
stílusú szolgáltatások.

Minden korai robocar fejlesztő a meglévő autók módosításán dolgozott, néhányan, mint például a Waymo, speciális gyártási együttműködést kötöttek a Chryslerrel és a Jaguarral a módosítások elvégzése érdekében. Mások, mint például a Zoox, azon az elgondoláson alapultak, hogy a robotaxinak egyedi tervezésűnek kell lennie, amelyet az alapoktól kezdve újra kell készíteni. TeslaTSLA
azt tervezi, hogy beszáll a robotaxisba, és kezdetben bejelentette, hogy kisebb módosításokkal bérleten kívüli Teslákat fog használni (lehetővé teszi, hogy valaki más emésztse fel a jármű értékcsökkenésének majdnem felét.) Később a Tesla ugratta, hogy egy egyedi robotaxion is dolgoznak tervezés. Ez a Baidu dizájn középen helyezkedik el, egyedi belsővel, de meglehetősen hagyományos karosszéria- és ajtókonfigurációval. Nagyon jó látni, hogy sok ötlet és terv verseng a jövővel kapcsolatban.