Példaértékű illusztrációja, hogyan készült

Az Ukrajnába naponta áramló segélyek számtalan mellékfolyója optimizmussal látja el a világot azáltal, hogy támogatja az ukránok fékezhetetlen ellenállásának történelmi példáját. Ukrajna vívmánya minden bizonnyal bekerül a történelemkönyvekbe nemcsak a Thermopylae-tól kezdve fegyveres bravúrként, hanem a Dunkerque-i hagyományban is, mint a tömeges önkéntes mozgósítás példája. Az országnak több fronton is meg kellett küzdenie, miközben külső segítséget mozgósított, és rohamtempóban szerveződött a hatékony felszívódás érdekében. Képzeld el a káosz lehetőségét. Annak a történetét, hogy ezt hogyan sikerült elkerülni, a logisztikai (polgári és katonai) szállítási siker teljes körét időben el kell mesélni. Biztos volt elég káosz az első hetekben, amikor a menekültek megfagytak a határokon, teherautók és autók napokig sorban álltak az országba be- és kimenőben, miközben élelmiszerből és sátrakból hiány volt. A tragikus veszteség nélkül kialakult egy olyan rendszer, amely a szomszédos országokból és azon keresztül – Lengyelország hősiesen – érkezett segélyek egyfajta tölcséres hatásával. A Baltikumból, Skandináviából, Kelet-Európából, az Egyesült Királyságból, az Egyesült Államokból és Japánig és Ausztráliáig beindult a globális légiszállítás. Az egyének mellett a történet hősei Ukrajna vasúti és postai szolgáltatásai is. Erről majd később.

A történet katonai szöge a leghangosabban zúzott és ismertebb – a Bayraktar Törökországból származó drónok, az Egyesült Államok által szállított HIMARS rakéták és így tovább. Ám a világméretű civil nézőpont, a terjedelem, annak alakulása és a tömeges egyéni válaszok részletei egy újabb történelmi vívmányt alkotnak, amelyet eddig alig ünnepeltek. Ez a rovat a történetnek erre a vonatkozására összpontosít. Hogyan működött és működik ez az egyénre szabott mozgósítás? Ki indítja, hol és hogyan folyik? Milyen költségekkel jár? Mi a rakomány? Az egyesült államokbeli önkéntesek jelentősen hozzájárultak – bár az általános statisztikákat nehéz megállapítani. Az első hetekben az emberek szó szerint bőröndöket pakoltak, repülőjegyeket vásároltak Lengyelországba, bérelt kisteherautókat vittek a repülőtérről az ukrán határra, és olyan árukat osztottak szét, amelyeket az önkéntesek már munkában osztottak szét. Gyakran valaki ismert valakit ukrán az Egyesült Államokban, és megkérdezte, hogyan segíthet. Az ukrán-amerikai kulturális szervezetek nagyrészt úttörő szerepet játszottak az erőfeszítésben. Itt Harper Simon nyugati parti író és zenész lenyűgöző, első személyű beszámolója a Spin magazinban egy ilyen hozzájárulásról. A cikket, amely Harper Simon hamarosan megjelenő könyvének kivonata a témában, öröm olvasni – az aprólékos, teljes mértékben megélt és élénk információ, a legjobb beszámoló, amelyet különösen a válaszadás első napjaiban találhat.

Az idővonal 2022 májusa, és Simon két barátjával harminc, „taktikai felszerelést és orvosi segélyt” tartalmazó bőröndben jelentkezik a LOT-ból Varsóba tartó járatra. Golyóálló mellények, sisakok, érszorítók, égési készletek, gázálarcok, fájdalomcsillapítók és még sok más. Az Ukrajnának nyújtott segélyek három nagy kategóriába sorolhatók: tisztán katonai, nem halálos, de látszólag katonaságnak szánt segélyek és tisztán polgári segélyek. Az első kettő különböző fokú drákói hatósági felügyeletet igényel, nem utolsósorban azért, hogy megvédjék a moszkvai kémeket, amelyek nyomon követik a mozgásokat. Simon rakománya gyakran a második kategóriába tartozik. Ami nem szerepel a cikkben, az az, hogy a bürokrácia még a nem halálos rakományok körül is elkezdett szaporodni, bármi, ami a katonai vagy polgári raktárakban egyesült. Körülbelül két hónappal az invázió után az oroszok lebombázták a Lvivtől nem messze lévő gyülekezési zónát, amely a bejövő felszerelések raktárául szolgált, és ahol külföldi önkéntes katonák gyűltek össze kiképzésre. Az útvonal egy pontján egy kém nyomkövető eszközt csatlakoztatott a szállítmányokhoz, legalábbis a hatóságok gyanították. Varsóban a repülőtéren Simon vámkezel, rakományát pedig kisteherautók veszik fel, amelyek a határig tartanak. Az egész műveletet koordinálja Ukrajna Háza, egy San Diego-i kulturális központ, amely egykor néptáncestekkel foglalkozott, de mára az ukrajnai szállítások szervezésének nyugati parti központja lett.

Ennek a rovatnak a céljaira szükség volt egy hasonló, a keleti parton tevékenykedő csapatmunka támogatására, hogy lépésről lépésre pontosan körülhatároljuk, hogyan működik egy ilyen folyamat, átláthatóvá tegyük, és esetleg megmutassuk másoknak, hogyan lehet ezt megvalósítani. Ezáltal a gyors fejlődés történetét és a valós idejű szállítási rekordot A-tól Z-ig, az USA-tól Ukrajnáig, aminek a csapat szemtanúja volt. A vállalkozást eredetileg egy rendkívül elszánt washingtoni ukrán, Aksenia Krupenko indította el, aki korábban diplomáciai vendéglátó szolgálatot alapított az Egyesült Államok fővárosában. Ez végül azt jelentette, hogy a JFK Cargo Terminalról két utasüléssel rendelkező vörösszem-járatot kellett felvenni Lengyelországba, majd földi szállítást Ukrajnába. Az Airbus A330-ast kopoltyúig megpakolták humanitárius segítséggel, higiéniai termékek, kültéri felszerelések, orvosi kellékek, ruhák és egyéb fontos felszerelések voltak benne. Eleinte nagy szabadsággal lehetett szállítani az Egyesült Államokból származó utánpótlást ebben a nem katonai kategóriában, amit Krupenko a háború első heteitől kezdve tett. E célból nonprofit szervezetet indított, a Revival Alapítvány, és megkereste diaszpóra közösségét. Az adományozott anyagok elkezdtek özönleni, de DC lakása gyorsan zsúfolásig megtelt. Raktárhelyre volt szüksége, és gyorsan a jóakaró helyet adományozott DC külvárosában Marylandben. Ott az önkéntesek válogathatták és tárolhatták az árukat. Ez is gyorsan túlcsordult, de hamarosan újabb ingyenes raktárt ajánlottak fel, ezúttal a három állam területén.

Az áruk Ukrajnába történő szállításának megszervezése kihívásokkal teli folyamatnak bizonyult. Az Egyesült Államok összes nagy szállítmányozási légitársaságának képviselői azt mondták Aksenia Krupenkónak, hogy hetekbe telhet, mire egy gép elkészülhet, és ez felülmúlja a repülőgép charterbérlésének megdöbbentő 1 millió dolláros becslését. Azt mondta: "Tudtam, hogy ha ennyi pénzt kell összegyűjtenünk egyetlen gépre, akkor sokkal tovább tart, amíg eljuttatjuk ezeket a készleteket a kétségbeesetten rászorulókhoz." A tengeri szállítás még tovább tartana. Az ijesztő feladat leleményességet igényelt, ezért Krupenko ukrán társaihoz fordult, és kérte a Kelet-Európából induló légitársaságok esetleges nyomait. Krupenkót bemutatták Igor Szmeljanszkij, az Ukrán Posta vezérigazgatója, Ukrposhta. Szmeljanszkij arról tájékoztatta, hogy az ukrán légtér lezárása miatt a posta árufuvarozást indított Lengyelországból. A világgal való légi összeköttetései érdekében az Ukrposhta partnerséget kötött Szélrózsa, egy ukrán charter légitársaság. Az Ukrposhta az ukrán postai küldeményeket és az árukat exportálná Windrose charterekre az Egyesült Államokba, majd a lengyelországi visszatérő járatokon humanitárius segélyt szállítanak a gépre. Ez elrendezés úgy állították be, hogy mindkét irányban hasznosítsák a gépet. A Windrose vezérigazgatója, Volodimir Kamencsuk megállapodást kötött Krupenkóval, hogy cége a legolcsóbb, 250,000 XNUMX dolláros non-profit költséggel repülhet repülővel, beleértve a rakomány egy másik ukrán általi előkészítését és kicsomagolását. vállalat. Most már csak pénzt kellett találnia, hogy kifizesse ezt a költséget.

Mindeközben a megállapodásnak volt egy további előnye is – a Windrose segítségével az Ukrposta szándékosan nyitva tartotta az ukrán kereskedelem éltető elemét, különösen a kis- és középvállalkozásokat, amelyek nem férnek hozzá a tömegipari logisztikához. Ez a maga módján nagyon szándékos ellenállás volt Moszkva gazdaságleállítási tervével szemben. Akkoriban Ukrajna a piac jelentős szereplőit is kérte, hogy folytassák az áruáramlást. Az Etsy és az Ebay volt az első, aki válaszolt, és mások is csatlakoztak, így az ukrán gyártók továbbra is sikeresen működtek és folytatnak. Míg Varsó volt a menekülteket segítő fő repülőtér, addig Lengyelországban egy másik repülőtér – Lublin – nagy rakományok szállítását szolgálta és szolgálja.

Amint a kerekek összeértek Lublinban, az Ukrposhta teherautóival belépett, hogy kirakja a gépet, és a segélyt a határon át Ukrajnába és Lvivbe szállítsa. A háború miatt Ukrposhta még szorosabbra fűzte a kapcsolatot az Ukrán Nemzeti Vasúttal, hogy segítse egymást a folyamatosan változó logisztikában. Roman Senishin, a lvivi pályaudvar vezetője kritikus fontosságú volt a koordináció szempontjából, és beleegyezett, hogy segítsen Krupenko segélyeinek az Ukrposhtával az ország egész területén történő áthelyezésében. Az Ukrposhta fedezte a költségeket a lublini repülőtértől kezdve, és az ukrán vasutak is.

A repülési szállítási terv finanszírozására Krupenko azonnal felhívott mindenkit, akit ismert… Megértette, hogy az időben történő segítségnyújtás létkérdés az ukránok számára. Csodával határos módon a volt grúz miniszterelnök-helyettes és diplomata, Temuri Jakobasvili összekötötte Krupenkót egy adományozóval. Davit Kezerashvili vállalkozó és Grúzia korábbi védelmi minisztere vállalta, hogy fedezi számos (tizenhárom) repülőgép repülésének költségeit. És valóban, a grúzok minden szakaszában részt vettek a folyamat elősegítésében. Ennek eredményeként március elejére az első gép az Egyesült Államokból Lengyelországba utazott. Krupenko lényegében néhány napon belül létrehozta a nemzetközi utánpótlási vonalat. Azt mondta: „Nem volt bürokrácia, nem volt papírmunka. Egyszerűen egyetértettünk az emberek szavával, és haladtunk a tervekkel.” Míg Krupenko hamarosan egyik repülőt a másik után küldte New York Cityből, adományokat szállítva Ukrajnának, a nagy szervezeteknek és nemzetközi jótékonysági szervezeteknek még mindig nem sikerült átvinniük adományaikat a lengyel határon. Nyilvánvalóan a kisebb műveletek ugyanolyan hatékonyak lehetnek, mint a nagyobbak.

Néhány szó az Ukrajna és Grúzia közötti erős kötelékről. Mindkét országot megszállta Putyin, mindkettő keményen küzdött, hogy ellenálljon az orosz nyomásnak, a korrupciónak és a demokráciáikkal szembeni erőszaknak, gyakran segítve egymást. Amikor 2008-ban Oroszország megtámadta (amikor Kezerasvili volt Grúzia védelmi minisztere), Ukrajna fegyvereket és segítséget nyújtott a védelemhez. Félelmetes grúz katonai kontingens harcol az ukrán frontvonalon Oroszország ellen, néhány éve. Ugyanez az együttműködés csendesen kitart külföldön is. Mindez nem hivatalos, mivel Grúzia jelenlegi kormánya 2013-tól passzivitást tartott Moszkvával szemben.

Amikor a csapat Lublinban landol, a segélyraklapokat azonnal kipakolják az aszfalton várakozó Ukrposhta teherautókra. A kamionok nem sokkal ezután a medykai határátkelőhöz hajtanak. Kereskedelmi teherautók és polgári személygépkocsik látszólag végtelen sora várakozik a határőrségen, hogy jóváhagyják az ukrajnai átlépést. Az Ukrposhta vámkezelésének köszönhetően a Krupenko segély sokkal gyorsabban tud áthaladni, mint a legtöbb. Ukrajnában az Ukrposhta teherautók Lvivbe hajtanak, ahol az adományok egy részét kirakodják egy Ukrposhta raktárban, és helyben szétosztják a katonaságnak, az egészségügyi intézményeknek és az önkéntes szervezeteknek. A segélyek fennmaradó részét ezután teherautókra rakják Lviv vasútállomásán, ahonnan tehervonattal szállítják Kijevbe.

Kijevbe érkezéskor a központi pályaudvaron Julia Pavlenko, az Ukrposhta nemzetközi műveletek igazgatója személyesen felügyeli az Ukrzaliznicja vonatokról és a postai szolgálat teherautóira kirakott adományokat. Innen a készletek egy raktárba kerülnek, amelyet Krupenko nővére, Bogdana és Igor sógora kezel. Az elosztó központ önkéntesekből álló csapatok dolgoznak minden nap, hogy meghatározzák, milyen tárgyakat hova küldjenek. Ahogy a dobozokat kicsomagolják, megérkeznek a katonaság tagjai. Azért jöttek, hogy személyesen megköszönjék Krupenkónak, és összegyűjtsenek nem halálos készleteket a fegyveres erők számára. A raktár egy részében kifejezetten a katonaság számára félreállított szállítmányok vannak. Tartalmaznak gyógyszert, jógaszőnyeget (alváshoz), nagy méretű cipőket (amit nehéz megtalálni Ukrajnában) és egyebeket. Egy csapat katona nevet, amikor néhány élénk színű rózsaszín hálózsákot adnak át, tájékoztatva Krupenkót, hogy a megjelenés kétségtelenül felfedi pozíciójukat az ellenség előtt a fronton. Ennek ellenére hálásak, tudnak más üzletekről, ahol a hálózsákok hasznosnak bizonyulnának.

A segélyek másik kétségbeesett címzettje volt Ohmatdyt, Ukrajna legnagyobb gyermekkórháza. Krupenko önkéntesekkel utazik furgonokban a raktárból a kórházba, és szállítja a kellékeket. Az egészségügyi személyzet és páciensei részletesen ismertetik megrázó tapasztalataikat és az Ohmatdyt által végzett létfontosságú munkát. A kórház továbbra is Ukrajna minden részéből fogad olyan betegeket, akik harci sebeket és háborús traumákat szenvedtek el. Az UNICEF rendelkezik becsült hogy Ukrajnában naponta két gyerek hal meg, és a háború kezdete óta legalább 353 gyermeket öltek meg. Krupenko betegekkel találkozik a kórházban, a háború gyerekekre gyakorolt ​​hatása szívszorító. Egy kisgyerek egy kitömött krokodilt ad át Krupenkónak, amint egy fal előtt állnak, amelyet az orosz invázió befejezését kérő betegek hevenyészett műalkotásokkal borítottak. Krupenko korábbi segélyszállítmányaiból származó kötszerek számtalan embernek segítettek az egészségügyi intézményben. Sofia, egy 13 éves lány, aki mindössze három héttel ezelőtt felépült egy életveszélyes repeszdarabból a fején, most hálával öleli meg Krupenkót.

A háború előrehaladtával és a nyugati nemzetek fáradtságával ez a tizenharmadik, egyben utolsó repülőgép, amelyet finanszíroztak. Éppen négy nappal ezelőtt Krupenko az aszfalton állt New Yorkban, most pedig itt van Ukrajna fővárosában, és a háború kezdete óta több mint 150 tonna humanitárius segélyt szállított ki. Krupenko büszke arra, amit elért? Nem szán rá időt, hogy elmerüljön az ilyen elképzelésekben: „Ha győzelmet érünk el, akkor pezsgőt iszunk. Addig dolgozunk.”

Amikor eljön az ideje, hogy elhagyjuk Krupenkót, szülőhazájában marad. Elkötelezett amellett, hogy a lehető legtöbb emberrel találkozzon a helyszínen, hogy felmérje a civilek és a katonai erők szükségleteit, hogy továbbítsa az információkat az amerikai népnek és a Kongresszusnak, további támogatást sürgetve. „Nem ez lesz az utolsó gépünk, nem is lehet. Meg kell találnunk a módját, hogy pénzt gyűjtsünk több járatra.”