Az első Rimac Neverát a múlt hónapban kézbesítették egy vásárlónak, ami az elektromos járművek történelmi pillanatát jelzi. A horvát hiperautó a világ legerősebb (1,813 lóerő) és leggyorsabb (258 mérföld/óra) sorozatgyártású autója. Egy Tesla
TSLA,
-2.51%
Az S Plaid modell ehhez képest bénának tűnik.
Az autó szinte túl szépnek tűnik ahhoz, hogy igaz legyen. És ez csak így lehet.
Az Unum a második hiperautó, amelyet az Alieno, egy gyakorlatilag ismeretlen bolgár cég tervezett. 2018-ban az első modell 3D-s renderelései – Alieno Arcanum — mutatták be, de az autó még mindig nem látott napvilágot. A görög határhoz közeli tuhovistai székhelyű cég megemlítette, hogy még abban az évben „alapokat rak le” gyára számára, de nem épült semmi még. Ez egy vörös zászló.
Jelenleg az Alienónak nincs koncepcióautója vagy valós modellje. Ehelyett 3D-s renderelésekkel rendelkezik, amelyek úgy néznek ki, mintha egy versenyjátékból származnának.
Ami a részleteket illeti, olyan létfontosságú autótervezési elemek, mint például az A-oszlopok hiányoznak, és a projekt a látszólag véletlenszerű specifikációktól is szenved. Például létezik valami, amit „Octopus Synergistic System”-nek hívnak, amely elősegíti a „The Rocket Successor” (TRS) teljesítményváltozatát, amely a rácsokra szerelt hideglevegős tolóerőkön alapul. A TRS-en kívül az Alieno Unum rendelkezik egy THF ("A mennyei alapító") kimeneti teljesítményváltozattal, amelyet "áram hajt, vezérel".
Abban az esetben, ha az Unum valaha is mély vízbe esik, a TRS rendszer azt ígéri, hogy az autó lendületes marad, mivel sűrített levegőt használnak az utastér nyomásának fenntartásához. Ez itt néhány James Bond-cucc.
Az Alieno Unumnak nem egy, nem kettő vagy akár négy is van, hanem inkább 24 villanymotorok – minden keréken hat darab, 180 kilowattórás (kWh) akkumulátorral működik, és állítólag akár 633 mérföldes hatótávra is képesek.
A Drive 2021-ben megjelent ausztrál magazinnak adott interjújában Ahmed Merchev, az Alieno alapítója ragaszkodott ahhoz, hogy a cég jó úton haladjon az autók 2022 elején történő leszállítása felé.
„Minden technikai nehézségen túljutottunk, és már elfogadjuk az előrendeléseket” – mondta Merchev hajtás korábban ebben az évben.
Gyorsan előre 2022 júliusára, és a dátumok áthelyezve a következőre:legkorábban 2024-2027. "
Merchev továbbra is kitart amellett, hogy a dolgok a tervek szerint haladnak, és felkéri a befektetőket, hogy tegyenek be 911 dollárt, és szerezzenek 0.001%-os részesedést az Alieno-ban. Az általa keresett végösszeg 9.1 millió dollár, ami 10%-os részesedést jelentene a cégben.
A befektetés még egyszerűbbé tétele érdekében a cég elindította saját ALIENO tokent. A honlapja szerint „az ALIENO token egy kriptovaluta és egy többláncú token, amely az ALIENO – az ALIENO elektromos hiperautókat fejlesztő és gyártó – ökoszisztémájába integrálva.”
A token fehér könyve azt állítja, hogy „[kezdetben] 1 milliárd ALIENO tokent bocsátottak ki… tekintettel arra a várakozásra, hogy az ALIENO egy több mint 1 milliárd dolláros értékű vállalati egyszarvú lesz, de csak a szükséges mennyiségű ALIENO token kerül forgalomba. időszakonként az ALIENO tevékenységeinek támogatására.”
A tanulmányt elküldtem értékelésre Juan Villaverde-nek, a Weiss Ratings vezető kriptoelemzőjének.
Számos problémát talált az általa „nagyon általános világos papírnak” nevezettnél, de a rövidség kedvéért íme a legszembetűnőbbek:
„Az a tény, hogy csak a DEX-en (decentralizált tőzsdén) szerepel, piros zászló, mert nincs szüksége engedélyre a DEX-en való jegyzéshez” – mondja Villaverde.
Aztán ott van az ár kérdése. A fehér könyvben – ha lehet annak nevezni – a fokozatos áremelések szerepelnek, ami valószínűleg törvénybe ütközik – nem lehet garantálni a megtérülést. Ez azért is logikátlan, mert a cég alapvetően azt állítja, hogy 1 dollárért árulja a tokeneket, amíg el nem adják őket, bár az árak „fokozatosan növekedni fognak”. Ennek semmi értelme.
A lap azt is állítja, hogy „az ALIENO tokennel való kereskedést, valamint az ezzel kapcsolatos minden egyéb tevékenységet az EDNORO Ltd., az ALIENO ökoszisztémájához tartozó vállalat végzi, és annak költségén.”
Megint egy logikátlan kijelentés. Ha ez egy token, és csak DEX-eken kereskedik, akkor nincs olyan társaság, amely részt vesz a kereskedésben vagy az elszámolásban. Úgy tűnik, ez a mondat azért van bedobva, hogy legitimitást adjon neki, de ezzel az egészet valami másként tárja fel.
Egy másik furcsaság: „39-től a BB-10.12.2021-es számú tanúsítvánnyal az EDNORO Ltd.-t a bolgár NEMZETI ADÓÜGYNÖKSÉG (NRA) központi irodája bejegyzi azon jogi személyek nyilvános nyilvántartásába, amelyek foglalkozásuk szerint szolgáltatásokat nyújtanak a virtuális valuták és az aranyozás nélküli elismert valuták közötti csere, valamint a letétkezelési szolgáltatásokat nyújtó pénztárcák szolgáltatói között.
Ismét egy furcsa állítás. Ez a cég nyilván felajánlja a felügyeletet. Minek a felügyelete? A token a blokkláncon van, ezért nincs szükség őrzésre. A kriptoeszközök nem így működnek. És nincs szükség cégre sem a felügyeleti, sem a pénztárca-szolgáltatás nyújtásához.
Összegezve: van egy ismeretlen cégünk egy még nem létező gyárral és két nem létező autóval, látszólag valódi finanszírozás nélkül. Van néhány PC-játék-minőségű autós renderelésünk és egy megkérdőjelezhető kriptotokenünk is, amely nem éppen önbizalmat kelt.
Az optimistábbak számára a vörös zászló ellenére úgy tűnhet, hogy az Alieno egyszerűen csak tőkét halmoz fel, hogy kiadja az évszázad egyik legcsodálatosabb hiperautóját. Mások számára, köztük jómagam is, az egész projekt az alapító Merchev kickstarter-típusú kampányának tűnhet, és sok problémát meg kell oldani, mielőtt bármit is látnánk belőle. A kifejezés vaporware eszébe jut.
Megkerestem az Alienót, és arra kértem a céget, hogy foglalkozzon az ebben a cikkben felvázolt sürgető gyártási és finanszírozási problémákkal, de több mint egy hét után nem kaptam visszajelzést.
Ha továbbra is úgy gondolja, hogy az Alieno Unum egy életképes projekt, és egy napon büszke tulajdonos akar lenni, íme, mennyibe kerülhet ez a kiváltság: 2.7 millió euróba (2.7 millió dollárba) az 5 lóerős RP5,221-ös változat 4.5 millió euró a TRS megjelölés változata.
Mi a véleményed Alieno Unumról? Tudassa velem az alábbi megjegyzések részben.
Source: https://www.marketwatch.com/story/the-alieno-unum-is-purported-to-be-a-5-221-horsepower-ev-funded-by-its-own-crypto-we-tried-to-get-to-the-bottom-of-this-2-7-million-hypercar-11662206328?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Vélemény: Az Alieno Unum állítólag egy 5,221 lóerős elektromos jármű, amelyet saját kriptopénzzel finanszíroznak. Megpróbáltunk ennek a 2.7 millió dolláros hiperautónak a végére jutni.
Az első Rimac Neverát a múlt hónapban kézbesítették egy vásárlónak, ami az elektromos járművek történelmi pillanatát jelzi. A horvát hiperautó a világ legerősebb (1,813 lóerő) és leggyorsabb (258 mérföld/óra) sorozatgyártású autója. Egy Tesla
-2.51%
TSLA,
Az S Plaid modell ehhez képest bénának tűnik.
De közvetlenül a Nevera mögött van valami még baljóslatúbb: a Alieno Unum, egy 5,221 lóerős szörnyeteg, amely 363 mérföld/órás sebességre képes.
Az autó szinte túl szépnek tűnik ahhoz, hogy igaz legyen. És ez csak így lehet.
Az Unum a második hiperautó, amelyet az Alieno, egy gyakorlatilag ismeretlen bolgár cég tervezett. 2018-ban az első modell 3D-s renderelései – Alieno Arcanum — mutatták be, de az autó még mindig nem látott napvilágot. A görög határhoz közeli tuhovistai székhelyű cég megemlítette, hogy még abban az évben „alapokat rak le” gyára számára, de nem épült semmi még. Ez egy vörös zászló.
Jelenleg az Alienónak nincs koncepcióautója vagy valós modellje. Ehelyett 3D-s renderelésekkel rendelkezik, amelyek úgy néznek ki, mintha egy versenyjátékból származnának.
Ami a részleteket illeti, olyan létfontosságú autótervezési elemek, mint például az A-oszlopok hiányoznak, és a projekt a látszólag véletlenszerű specifikációktól is szenved. Például létezik valami, amit „Octopus Synergistic System”-nek hívnak, amely elősegíti a „The Rocket Successor” (TRS) teljesítményváltozatát, amely a rácsokra szerelt hideglevegős tolóerőkön alapul. A TRS-en kívül az Alieno Unum rendelkezik egy THF ("A mennyei alapító") kimeneti teljesítményváltozattal, amelyet "áram hajt, vezérel".
Abban az esetben, ha az Unum valaha is mély vízbe esik, a TRS rendszer azt ígéri, hogy az autó lendületes marad, mivel sűrített levegőt használnak az utastér nyomásának fenntartásához. Ez itt néhány James Bond-cucc.
Az Alieno Unumnak nem egy, nem kettő vagy akár négy is van, hanem inkább 24 villanymotorok – minden keréken hat darab, 180 kilowattórás (kWh) akkumulátorral működik, és állítólag akár 633 mérföldes hatótávra is képesek.
A Drive 2021-ben megjelent ausztrál magazinnak adott interjújában Ahmed Merchev, az Alieno alapítója ragaszkodott ahhoz, hogy a cég jó úton haladjon az autók 2022 elején történő leszállítása felé.
„Minden technikai nehézségen túljutottunk, és már elfogadjuk az előrendeléseket” – mondta Merchev hajtás korábban ebben az évben.
Gyorsan előre 2022 júliusára, és a dátumok áthelyezve a következőre:legkorábban 2024-2027. "
Merchev továbbra is kitart amellett, hogy a dolgok a tervek szerint haladnak, és felkéri a befektetőket, hogy tegyenek be 911 dollárt, és szerezzenek 0.001%-os részesedést az Alieno-ban. Az általa keresett végösszeg 9.1 millió dollár, ami 10%-os részesedést jelentene a cégben.
A befektetés még egyszerűbbé tétele érdekében a cég elindította saját ALIENO tokent. A honlapja szerint „az ALIENO token egy kriptovaluta és egy többláncú token, amely az ALIENO – az ALIENO elektromos hiperautókat fejlesztő és gyártó – ökoszisztémájába integrálva.”
A token fehér könyve azt állítja, hogy „[kezdetben] 1 milliárd ALIENO tokent bocsátottak ki… tekintettel arra a várakozásra, hogy az ALIENO egy több mint 1 milliárd dolláros értékű vállalati egyszarvú lesz, de csak a szükséges mennyiségű ALIENO token kerül forgalomba. időszakonként az ALIENO tevékenységeinek támogatására.”
A tanulmányt elküldtem értékelésre Juan Villaverde-nek, a Weiss Ratings vezető kriptoelemzőjének.
Számos problémát talált az általa „nagyon általános világos papírnak” nevezettnél, de a rövidség kedvéért íme a legszembetűnőbbek:
„Az a tény, hogy csak a DEX-en (decentralizált tőzsdén) szerepel, piros zászló, mert nincs szüksége engedélyre a DEX-en való jegyzéshez” – mondja Villaverde.
Aztán ott van az ár kérdése. A fehér könyvben – ha lehet annak nevezni – a fokozatos áremelések szerepelnek, ami valószínűleg törvénybe ütközik – nem lehet garantálni a megtérülést. Ez azért is logikátlan, mert a cég alapvetően azt állítja, hogy 1 dollárért árulja a tokeneket, amíg el nem adják őket, bár az árak „fokozatosan növekedni fognak”. Ennek semmi értelme.
A lap azt is állítja, hogy „az ALIENO tokennel való kereskedést, valamint az ezzel kapcsolatos minden egyéb tevékenységet az EDNORO Ltd., az ALIENO ökoszisztémájához tartozó vállalat végzi, és annak költségén.”
Megint egy logikátlan kijelentés. Ha ez egy token, és csak DEX-eken kereskedik, akkor nincs olyan társaság, amely részt vesz a kereskedésben vagy az elszámolásban. Úgy tűnik, ez a mondat azért van bedobva, hogy legitimitást adjon neki, de ezzel az egészet valami másként tárja fel.
Egy másik furcsaság: „39-től a BB-10.12.2021-es számú tanúsítvánnyal az EDNORO Ltd.-t a bolgár NEMZETI ADÓÜGYNÖKSÉG (NRA) központi irodája bejegyzi azon jogi személyek nyilvános nyilvántartásába, amelyek foglalkozásuk szerint szolgáltatásokat nyújtanak a virtuális valuták és az aranyozás nélküli elismert valuták közötti csere, valamint a letétkezelési szolgáltatásokat nyújtó pénztárcák szolgáltatói között.
Ismét egy furcsa állítás. Ez a cég nyilván felajánlja a felügyeletet. Minek a felügyelete? A token a blokkláncon van, ezért nincs szükség őrzésre. A kriptoeszközök nem így működnek. És nincs szükség cégre sem a felügyeleti, sem a pénztárca-szolgáltatás nyújtásához.
Összegezve: van egy ismeretlen cégünk egy még nem létező gyárral és két nem létező autóval, látszólag valódi finanszírozás nélkül. Van néhány PC-játék-minőségű autós renderelésünk és egy megkérdőjelezhető kriptotokenünk is, amely nem éppen önbizalmat kelt.
Az optimistábbak számára a vörös zászló ellenére úgy tűnhet, hogy az Alieno egyszerűen csak tőkét halmoz fel, hogy kiadja az évszázad egyik legcsodálatosabb hiperautóját. Mások számára, köztük jómagam is, az egész projekt az alapító Merchev kickstarter-típusú kampányának tűnhet, és sok problémát meg kell oldani, mielőtt bármit is látnánk belőle. A kifejezés vaporware eszébe jut.
Megkerestem az Alienót, és arra kértem a céget, hogy foglalkozzon az ebben a cikkben felvázolt sürgető gyártási és finanszírozási problémákkal, de több mint egy hét után nem kaptam visszajelzést.
Ha továbbra is úgy gondolja, hogy az Alieno Unum egy életképes projekt, és egy napon büszke tulajdonos akar lenni, íme, mennyibe kerülhet ez a kiváltság: 2.7 millió euróba (2.7 millió dollárba) az 5 lóerős RP5,221-ös változat 4.5 millió euró a TRS megjelölés változata.
Mi a véleményed Alieno Unumról? Tudassa velem az alábbi megjegyzések részben.
Source: https://www.marketwatch.com/story/the-alieno-unum-is-purported-to-be-a-5-221-horsepower-ev-funded-by-its-own-crypto-we-tried-to-get-to-the-bottom-of-this-2-7-million-hypercar-11662206328?siteid=yhoof2&yptr=yahoo