A közelgő vasúti sztrájk miatt a technológiai vállalatok a chipeket átirányítják a teherszállításra

A gazdaság számára kritikus félvezető chipeket szállító technológiai vállalatok megkezdték a teherszállítmányok áthelyezését a vasútról a teherautókra, miközben országos vasúti tehersztrájk fenyeget. A DHL Global Forwarding szerint a lépések megtörténtek a CNBC-nek, hogy elkerüljék a sztrájkot megelőző vasúti előkészületeket, amelyek arra kényszerítenék az árufuvarozási társaságokat, hogy előnyben részesítsék a rakományt.

A teherautókba szállított technológiai rakomány félvezető chipeket tartalmaz, amelyek kritikusak a high-tech szektor és az autóipar számára.

„Ez Kaliforniából származó technológiai rakomány” – mondta Goetz Alebrand, a DHL Global Forwarding amerikai kontinens óceáni szállítmányozási részlegének vezetője. Alebrand elmondta, hogy jelenleg több teherautó-kapacitás van, mint akkor, amikor szeptemberben először fenyegetett a vasúti sztrájk, mivel összességében kevesebb konténerszállító érkezett az Egyesült Államok kikötőibe.

"Több a teherautó és az alváz, de ez nem jelenti azt, hogy elegendő teherautó van ahhoz, hogy az összes vasúti rakományt teherautókra helyezzük" - mondta Alebrand.

A szövetségi biztonsági intézkedések értelmében megkezdik a vasúti fuvarozókat sztrájkra készül hét nappal a sztrájk dátuma előtt. A fuvarozók elkezdik előnyben részesíteni a biztonságra érzékeny anyagok, például az ivóvízhez használt klór és a veszélyes anyagok rögzítését és mozgatását a vasúti leállásban.

Kilencvenhat órával a sztrájk dátuma előtt már nem szállítanak vegyszereket. Az American Chemistry Council szerint a vasúti ágazat adatai azt mutatják, a 1,975 autórakomány csökkenése szeptember 10-i héten, amikor a vasutak a korábbi sztrájkveszély miatt nem fogadnak szállítmányokat.

Az Amerikai Vasutak Szövetsége várhatóan nyilvánosságra hozza a tervezési lépéseit, hasonlóan ahhoz, amit tett bejelentés szeptemberben.

Alebrand szerint az ügyfél rakományát nem romlandónak vagy veszélyesnek minősítik, hanem arra vár, hogy elmozdítsák. Átlagosan körülbelül két-három napig tart egy nap biztonsági mentésének törlése. A mintegy 48 órán keresztül feltartott szeptemberi, sztrájk előtti konténerek eltávolítása hat napig tartott.

A vasúti sztrájk miatti késések csak növelnék a késedelmi díjakat, amelyeket a szállítók fizetnek a vasútnak a késedelmes rakományért.

„A DHL Global Forwarding tájékoztatta ügyfeleit arról, hogy a vasúti sztrájk milyen súlyos hatással lehet a működésükre, beleértve a késéseket és a kapcsolódó visszatartási és állásdíjakat” – mondta Alebrand. „Elsődleges prioritásunk az volt, hogy felhívjuk a figyelmüket erre a helyzetre, hogy felkészülhessenek az áruk átvételének késedelmére” – tette hozzá.

A DHL Global Forwarding a konténerek helyszíneit is vizsgálja, és vészhelyzetként a lehetőségekhez mérten kihelyezi az import dobozokat a vasúti pályaudvarokról, valamint felülvizsgálja az összes vasúti import- és exportfolyamat annak ellenőrzése érdekében, hogy lehetséges-e a teherszállítás egy esetleges baleset esetén. sztrájk mondta Alebrand.

A DHL számára aggodalomra okot adó területek közé tartozik Dallas és Fort Worth, amelyek Houston kikötőjéből kapnak rakományt. A houstoni kikötő történelmi mennyiségű rakományt dolgozott fel mint a kereskedelem eltávolodik a nyugati parttól kikötők az öbölbe és keleti part a nyugati parti kikötői dolgozók sztrájkjától tartva. A másik szárazföldi kikötő, ahol a DHL torlódást tapasztal, El Paso, amely a Mexikóba be- és kimenő rakományok nagy célpontja.

„A kongresszus újra ülésezik a jövő héten” – mondta Alebrand. – Most várjuk, mi történik.

December 9-én kezdődhet a vasutas sztrájk, ha nem születik megállapodás a szakszervezetek és a vasúttársaságok között. A Kongresszus az Alkotmány kereskedelmi záradékán keresztül hatalmát felhasználva beavatkozhat a sztrájk vagy a lockout leállítására, valamint a szakszervezetek és a fuvarozók közötti megállapodások feltételeinek meghatározására.