A legtöbb elektromosautó-használó az Egyesült Államokban egyetért abban, hogy a nyilvános töltők használata egyszerű, de a rossz létesítmények rontják a felhasználói élményt, és elriasztják az elektromos járművek alkalmazását. Végül egyre többen maradnak távol az elektromos járművek vásárlásától. Egy friss szerint JD Power szavazás, miközben a nyilvános töltőállomások felfedezése egyre könnyebb, a hibás infrastruktúra rontja az élményt és korlátozza az elektromos járművek alkalmazását.
Ez rossz hír, mert az elektromos autókra ez várható jelentős szerepet játszanak az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében a közlekedési szektorban, és mindannyian tudjuk, hogy a világ csak melegebb lesz.
A JD Power közvélemény-kutatása szerint 11,554 72 akkumulátoros elektromos és plug-in hibrid járműtulajdonos közül minden ötödik ismerte el, hogy nem tudja feltölteni járművét, amíg ott tartózkodik. Ezenkívül a nem töltő járművek XNUMX%-a problémát jelentett az állomással. A hibás töltőkön kívül a felmérés olyan egyéb tényezőket is vizsgált, mint az árképzés és a „fizetés kényelme”.
Vásároljon kriptovalutákat most
A tőkéje veszélyben van.
Nyilvános 2. szintű töltés 2022-ben
A JD Power szerint az Egyesült Államokban az elektromos járművek vásárlói kevésbé lesznek elégedettek a 2-es szintű nyilvános töltéssel 2022-ben, mint 2017-ben. A 2-es szintű állomásokat 633-ből 1,000-as átlagpontszámmal kapták az elektromos járművek vezetői, ami csökkenés a 643-es 2021-hoz képest. A 2-es szintű töltők a hagyományos háztartási aljzatokhoz képest akár 4 óra alatt is teljesen feltölthetik az akkumulátoros elektromos autót.
A tanulmány kimutatta, hogy a növekvő díjak befolyásolták a járművezetők általános elégedettségi szintjét az ár tekintetében. Ezzel szemben a Tenet EV-finanszírozó cég által finanszírozott, 2,040 amerikai felnőtt részvételével végzett második közvélemény-kutatás kimutatta, hogy a válaszadók 81%-a úgy véli, hogy az elektromos jármű vásárlása túl drága. A JD Power közvélemény-kutatása szerint a Tesla a legnépszerűbb elektromos töltőállomás-üzemeltető, ezt követi az EVgo és a Blink.
A JD Power a kényelmes töltőállomások hiányát említi a legjelentősebb akadályként az amerikai fogyasztók elektromos autók (EV) széles körű használatában. 1997-ben a JD Power első tanulmánya az elektromos járművek iránti vásárlói érdeklődésről szintén komoly akadályt jelentett. Amíg a nyilvános töltési infrastruktúra nem javul, az elektromos járművek iránti fogyasztói kereslet alacsony marad, még akkor is, ha egyre több autógyártó fordít rájuk erőforrásokat.
De milyen elemekből kell állnia egy nyilvános töltőállomáson való elsőrangú találkozásnak?
A tanulás legfontosabb előnyei
A tanulmányból származó betekintések többek között az érintettek által felvetett következő fontos témákkal foglalkoznak:
- Nyilvános díjszolgáltatók: Mennyire elégedettek ügyfeleink szolgáltatásainkkal? Hol tartunk riválisainkkal kapcsolatban? Hogyan tehetünk fejlesztéseket? Hová kell költeni a pénzt, hogy a legjobban táplálja ezeket a fejlesztési erőfeszítéseket? Pontosan ki a leghatékonyabb ebben? Mikor és hol építhetünk több elektromos töltőállomást?
- Autógyártók: Hogyan érik el az ügyfelek elégedettségét a különböző állami töltésszolgáltatók? Mely töltési platformokat népszerűsítsük ügyfeleink számára, és melyeket kerüljék el? Hogyan vélekednek az emberek az autókkal kapcsolatos problémákról?
- Segédprogramok: Milyen szerepet játszik a nyilvános infrastruktúra az elektromos járművek piacán? Az ígért nyilvános töltési szolgáltatásokat az illetékes közszolgáltatók nyújtják? Mely területeken tehetünk fejlesztéseket az elektromos járművek fokozottabb használatának elősegítése érdekében?
- Szabályozók: Hogyan értékelik lakóink a nyilvános töltőállomások kényelmét a hasonló területeken lévőkhöz képest?
- Azok a vállalkozások, amelyek töltőállomásokat találnak: Milyen szinten vannak a fogyasztók elégedettek a telephelyeinken található nyilvános töltőállomásokkal? Hogyan fogjuk értékelni a nyilvános töltési szolgáltatónk hatékonyságát?
EV-befogadás: Mire van szükségünk? nak nek Do?
A fogyasztók pillanatnyi cselekedeteit, perspektíváit és az elektromos autók nyilvános töltőállomásaival való interakciójukkal kapcsolatos elégedettség szintjét a vadonatúj, negyedévente megjelenő JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, amelyet a PlugShare hajt meg.
Ebben az új vizsgálatban a PlugShare mobilalkalmazást használták a résztvevők nyilvános töltőállomásokkal való valós idejű interakcióinak rögzítésére. A kutatás újszerű perspektívát kínál az elektromos járművek tulajdonosainak általános használatáról, a töltő elhelyezéséről, kényelméről, sebességéről, biztonságáról és fizetési feldolgozási tapasztalatairól.
Ha a dolgok nem a tervek szerint alakulnak, és az autót nem töltik fel, a nyomozást kibővítik a hiba kivizsgálására. Ezeket az eredményeket összességében mércéül fogják használni, amely alapján meg lehet ítélni a nyilvános töltőállomások üzemeltetőit, és változást motiválnak az elektromos járművek piacának bővülése szempontjából kulcsfontosságú területen.
A JD Power szerint a Tesla volt a legnépszerűbb elektromos töltőállomás-üzemeltető, míg az EVgo és a Blink az utolsó helyen végzett.
Bővebben:
Tamadoge – Játssz, hogy mémérméket szerezz
- Szerezzen TAMA-t a Doge Háziállatokkal vívott csatákban
- Korlátozott 2 milliárd készlet, Token Burn
- NFT-alapú Metaverse játék
- Elővételben élőben most – tamadoge.io
Forrás: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption