A szél- és napenergiával működő elektromos kerékpár töltőállomás megnyílik az üzleti élet számára Tyneside-on

A Power Trip, egy hálózaton kívüli e-bike töltőállomás március 15-én megkezdte az áramtermelést a Cycle Hub kerékpárbolt és kávézó előtt. Néhány híres Tyne-hídra néz. Cycle Hub kulcsfontosságú célpont a kerékpárosok számára a Tyne folyót követő hosszú távú kerékpárútvonalakon. Az e-biciklivel érkező vásárlók most fillérekért csatlakozhatnak a Power Triphez, és miközben cappuccinójukat kortyolgatják, szén-dioxid-mentes energiával tölthetik az akkumulátorukat.

A fotovoltaikus napelemek és egy kis szélturbina mindig generáló kombinációjával a Power Tripet Geoff Wallman fejlesztette ki, és barátnője, Alexandra Prince készítette. Wallmannek van Ph.D. a Newcastle Egyetem mérnöki szakán, ahol kapcsolt hő- és villamosenergia-termelésre, vagy termoakusztikára szakosodott.

Az indulása, Intelligen International, székhelye Hexham közelében található a Tyne-völgyben, 20 mérföldre Newcastle-től.

„Ez az első nulla szén-dioxid-kibocsátású e-bike töltőállomás” – mondja Wallman.

"Körülbelül fél kilowatt napelem és még körülbelül fél kilowatt szélturbina van a tetején" - tette hozzá.

– Teljesen hálózaton kívül van.

A körülmények tökéletesek voltak a tegnapi induláshoz: ragyogó napsütés és szórványosan erős szél. A Power Trip tetején lévő szélturbina időnként nagy sebességgel forgott, és még ha lelassult is, a napelemek azt jelentették, hogy továbbra is áramot termeltek, és ezt az egység fedélzeti akkumulátoraiban tárolták.

„Egész nap, szél- és napenergiával tölti az akkumulátorokat – mondja Wallman –, majd éjszaka, csak szélenergiával, továbbra is tölti az akkumulátorokat.”

Wallman úgy véli, hogy a Power Trip egységek jól működnének távoli kerékpárkölcsönző állomásokon vagy olyan kerékpárüzleteken kívül, amelyek zümmögést, valamint hálózaton kívüli áramot szeretnének generálni.

A Cycle Hub egysége négy tápponttal rendelkezik, de ez más helyekre is adaptálható, akárcsak a napelemek mérete.

„Az emberek magukkal hozhatják a saját töltőjüket és csatlakoztathatják azokat, vagy egy kerékpárüzlet szállíthat Shimano vagy Bosch kábeleket, amelyek a leggyakrabban megtalálható akkumulátorrendszerek az e-kerékpárokon” – mondja Wallman.

A jövőbeli Power Trip egységek éjjel-nappal működni fognak.

„Felmész az állomásra, beolvassa a kártyáját vagy a telefonját, majd megnyílik az egyik töltőport” – mondja Wallman.

A Power Trip jelenleg új lítium-foszfát akkumulátorokat használ a tároláshoz, de a Wallman a Nissan LEAF elektromos autók kimerült akkumulátorainak felhasználását vizsgálja, amelyek jellemzően még hasznos élettartammal rendelkeznek a közúti használat után is.

"Még mindig körülbelül 60%-os kapacitás van hátra néhány állítólagosan lejárt [elektromos autós] akkumulátorban" - mutat rá Wallman.

„A Nissan moduláris rendszert használ, ami egy kicsit megkönnyítené számunkra, hogy ezeket bármilyen jövőbeli tervezésbe beépítsük.”

Wallman érdeklődése a hálózaton kívüli áramtermelés iránt gyermekkorában kezdődött, amikor családi nyaralásokon vett részt Kelet-Angliában.

„Volt egy statikus lakókocsink a szeles tengerpart mellett. Emlékszem, amikor kisgyerekként feküdtem az ágyon, és néztem a szekrény oldalán lévő ampermérőt, amely megmutatta, hogy hány amper áramlik be ebből az ingatag, ingatag széltöltőből, amely a lakókocsin kívül ragadt és szétszakadt. a norfolki és suffolki szelek. Nincs elég szél, és a fekete-fehér tévé sem működne.”

Később gépészmérnököt tanult a Newcastle Egyetemen.

„Tyneside olyan izgalmas hely egy mérnök számára” – mondja.

„19 éves koromban emlékszem, ahogy kibicikliztem a partra, a Swan Hunters hajógyár mellett, elhaladtam ezeken a hatalmas mérnöki vívmányokon, amelyek mindegyike északkeletről jött, és éreztem, ahogy a szőrszálak felállnak a tarkómon. fel."

A turbinákat Charles Parsons találta fel Tyneside-on az 1880-as években. A Cycle Hubtól alig néhány mérföldre készült Turbinia nevű kísérleti hajója innovatív gőzturbinás motorral működött, és 1897-ben a Spithead Naval Review-n híresen megelőzte a Királyi Haditengerészet leggyorsabb hadihajóit.

„Világszerte sok villamos energiát termelnek a Parsons turbinák” – elmélkedik Wallman.

„És itt találták fel őket Tyneside-on – ez egy hihetetlen hely az élethez és a munkához.”

A Power Trip-et a Niche Vehicle Network támogatásával fejlesztették ki a Rural Design Centerrel együttműködve, és az Innovate UK és az Egyesült Királyság kormányának Nulla Emission Vehicles Hivatala is támogatta. A Niche Vehicle Network együttműködési kutatás-fejlesztési programot biztosít a kkv-k által vezetett, nulla kibocsátású és alacsony szén-dioxid-kibocsátású járműtechnológiákon dolgozó projektek támogatására.

Egy alap Power Trip egység körülbelül 6,500 dollárba kerül.