A Chevy Camaro versenyezni fog a NASCAR-ban 2024 után?

Lehet, hogy 2024 után változás következik be a NASCAR Cup sorozatban, vagy nem.

A múlt héten a Chevrolet bejelentette, hogy az utolsó, hatodik generációs Camaro 2024 januárjában kerül le az összeszerelő sorról a michigani Lansing Grand River összeszerelő üzemben.

Ezt követően az egyik utolsó gázüzemű izomautó jövője megvitatásra vár.

„Miközben arra készülünk, hogy búcsút vessünk a Camaro jelenlegi generációjától, nehéz túlhangsúlyozni hálánkat minden Camaro ügyfelének, a Camaro összeszerelősor-alkalmazottjának és a versenyrajongóknak” – mondta Scott Bell, a Global Chevrolet alelnöke. "Bár ma nem jelentünk be azonnali utódját, megnyugodhat, Camaro történetének ezzel még nem ért véget."

Szóval mit jelenthet ez a NASCAR számára?

A Chevrolet és a NASCAR közös múltra tekint vissza. A Chevy első győzelmét a NASCAR legmagasabb szintjén 1955-ben aratta Fonty Flock egy Bel Air volánja mögött a dél-karolinai Columbia Speedway-en. 2023-ban az írás pillanatában 837 győzelmük van a NASCAR-kupa sorozatban. Ez a legtöbb a sportág történetében.

Amióta belépett a sportba, a Chevy a Bel Air, a Biscayne, a Chevelle Laguna, a Lumina, a Monte Carlo és a Monte Carlo SS, valamint az Impala és az Impala SS modellekkel versenyzett.

Az utóbbi időben a Lumina 1991-től 95-ig futott, amikor a Monte Carlo, majd 2008-ban az Impala SS váltotta fel, és ez egy csúnya szárnyas COT változat. Az Impala egy évvel azután jelent meg, hogy a Chevy 2007-ben leállította a Monte Carlo gyártását; de az Impala gyártásban maradt a 2020-as modellévig. A NASCAR-ban azonban az Impalát SS-re cserélték 2013-ban.

Mit árulhat el ez nekünk, ha a Camaro jövőjéről van szó a NASCAR-ban?

Kevesen vitatnák, hogy a modern NASCAR-autók közül a Camaro képviseli a legjobban az utcán látottakat (ahogy a Ford Mustangja is), és ez nem véletlen. Amikor a NASCAR elkezdte fejleszteni jelenlegi Next Gen autóját, ezt azzal a szándékkal tette, hogy a lehető legpontosabban illeszkedjen utcai társaikhoz.

Az ötödik generációs Camaro 2013-ban debütált a NASCAR Xfinity sorozatában. A Camaro ZL1 2018-ban debütált a kupasorozatban, majd a hatodik generációs Camaro ZL1 1LE 2020-ban.

Úgy tűnik, hogy a hatodik generáció az utolsó.

Több dolog is szóba kerül a Camaro utcai jövőjével kapcsolatban. Először természetesen az elefánt a szobában. A villamosítás az autóiparban általánossá válik. De sem a Chevy, sem a Ford nem tervezi, hogy a közeljövőben teljesen elektromos kínálatra váltson a belső égésű motorokról (ICE). Valójában a Ford vezérigazgatója, Jim Farley elmondta a Fox Businessnek:

„Olyan ICE-szegmensekbe fektetünk be, ahol dominánsak vagyunk, és ahol úgy gondoljuk, hogy a versenytársak elhagyásával valóban növekedhetünk” – mondta Farley. . Ez nem így megy. Ez nem így fog megnyilvánulni.”

Ennek ellenére az iparból érkeztek jelentések arról, hogy a Ford Mach-E platformjára épülő akkumulátoros elektromos Mustang (amelyet „Mustangként” hirdettek, de nem úgy néz ki) debütál 2028 közepén, hogy felváltsa a utolsó belsőégésű Mustang modell (és remélhetőleg még jobban fog kinézni). A hírek szerint a Chevy 4-ben új, teljesen elektromos, 2025 ajtós modellt dob ​​piacra Chevrolet Camaro néven.

A NASCAR jól tudja, hogy az autóipar a teljes villamosítás felé halad. Az ehhez vezető híd valószínűleg hibrid lesz, elektromos és ICE keveréke, és a sportág ezt szem előtt tartva tervezte Next Gen autóját. Szóba került egy teljesen elektromos kísérősorozat is a jövőre nézve, nem úgy, mint az FIA Formula E sorozata a Forma-1-hez.

Chevy a belátható jövőben versenyezhet majd a Camaróval. A NASCAR a héten megerősítette, hogy szabályai szerint, mivel a Camaro szériajármű volt az eredeti benyújtás időpontjában, továbbra is alkalmas a Cup és az Xfinity versenyzésre 2024 után is, ha a Chevrolet úgy dönt.

A Chevrolet szerint pedig pontosan ezt szándékoznak tenni. Amikor észrevételt kértek, a Chevrolet képviselője azt mondta, hogy a múlt héten kiadott közleményében nem lesz más.

„A Chevrolet termékei és ügyfeleinkkel való kapcsolatunk profitál a motorsportból” – mondta Jim Campbell, a Chevrolet US teljesítményért és motorsportért felelős alelnöke. "Az a tervünk, hogy továbbra is versenyezzünk és nyerjünk az autóversenyzés legmagasabb szintjén."

Ez önmagában azt jelzi, hogy a Camaro a NASCAR-ban fog versenyezni, legalábbis a belátható jövőben. Ezen túlmenően az egész iparág hibrid, és végül teljesen elektromos lesz. Reméljük, hogy a következő Camaro, bármilyen hajtású is, valóban úgy néz ki, mint egy Camaro.