Miért süllyedhet a Tesla piaci részesedése 2023-ban?

Az Experian fogyasztói hiteljelentésekkel foglalkozó és adatelemző cég nemrégiben adta ki Autópiaci trendek 3. harmadik negyedévére. A jelentés az üzemben lévő járműveket (VIO) tartalmazza modellév, szegmens, kor és piaci részesedés szerint, valamint egyéb, az egyesült államokbeli könnyű haszonjárművekre vonatkozó adatokat 2022. szeptember 30-ig.

A jelentés tele van jó adatokkal, de különösen az elektromos járművek (EV) elemzése érdekelt.

A harmadik negyedév végén a tiszta elektromos járművek 3%-át tették ki az összes könnyű tehergépjármű-regisztrációnak, a hibrid járművek pedig további 0.69%-ot. Bár az összes járműregisztráció csökkent az egy évvel ezelőttihez képest, az elektromos járművek regisztrációja jelentősen nőtt 2.4 harmadik negyedéve óta. 3 harmadik negyedévében az elektromos járművek regisztrációja az összes járműregisztráció 2021%-át tette ki, szemben az egy évvel ezelőtti 3%-kal.

Továbbra is a Tesla uralja az elektromos járművek értékesítését, az elektromos járművek piacának 65.4%-ával. Ez azonban visszaesett a 68.2-es 2021%-hoz és a 79.4-as 2020%-hoz képest.

A piac növekedésével a Tesla piaci részesedésének elvesztése ellenére továbbra is gyorsan növeli járműeladásait. De van ok az aggodalomra.

A Tesla nem teljesítette a harmadik negyedéves becsléseket: 3 343,000 leszállított járművet, szemben az utcai 358,000 XNUMX-rel. A vállalat a rendkívül kihívásokkal teli környezetet okolta a szállításért és a logisztikáért, és ebben az állításban minden bizonnyal van igazság.

Jövőre azonban láthatjuk, hogy a „Twitter-effektus” életbe lép.

A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk 27. október 2022-én fejezte be a Twitter megvásárlását. Azóta egy sor vitatott döntést hozott – amelyeket sokan félrelépésnek tartanak. Nem fogom felülvizsgálni az általa hozott döntéseket, de a liberálisok általában kigúnyolták, a konzervatívok pedig ujjongtak.

Ennek piaci következményei lehetnek a Tesla számára.

Egy nemrégiben Pew kutatási felmérés kimutatta, hogy a demokraták két és félszer nagyobb valószínűséggel, mint a republikánusok fontolgatják az elektromos autó vásárlását. Gondoljunk csak például arra, hogy egyedül Kaliforniában, a demokratikus demokratikus államban volt az összes új elektromos jármű-regisztráció több mint egyharmada (35.9%) ez év januárja és szeptembere között, szemben a Florida 7.4%-ával és a Texasi 6.4%-kal.

Ez anekdota, de több embertől hallottam, hogy Musk Twitter-döntései miatt többé nem fontolgatják a Tesla vásárlását. Ismerek olyan embereket, akik valóban lemondták Tesla-rendeléseiket. Valójában sokan megosztották lemondását a Twitteren. Nem hinném, hogy kétséges, hogy ennek lesznek következményei.

Van azonban néhány dolog a Tesla javára. Az egyik az, hogy a Tesla versenytársai még mindig versenyeznek a felzárkózásért. Egyszerűen nincs elég alternatíva a kereslet kielégítésére, ha a potenciális Tesla-ügyfelek jelentős része úgy dönt, hogy máshol keres. Ezenkívül még mindig vannak olyan korlátok az ellátási láncban, amelyek továbbra is hátráltatják az autógyártókat a termelés felpörgetésében.

A másik dolog a Tesla javára az, hogy egyesek támogatják azt, amit Musk tett a Twitteren, és emiatt nagyobb valószínűséggel támogatják őt egy Tesla megvásárlásával. De az a tény, hogy a republikánusok sokkal kisebb valószínűséggel vásárolnak elektromos autót, azt jelenti, hogy a Tesla valószínűleg még nagyobb piaci részesedést veszít, mivel Musk támogatói és ellenzői a zsebkönyveikkel szavaznak.

Musk Twitter-vitái kétségtelenül szerepet játszottak a Tesla részvényárfolyamának idei csökkenésében. Az év végére a részvények 62.5%-ot estek, szemben a Nasdaq 33.4%-os esésével. Mióta Musk októberben felvásárolta a Twittert, a Tesla részvényei 33.4%-ot estek, szemben a Nasdaq mindössze 3.9%-os esésével. Ez a fajta lépés ilyen rövid időn belül nyilvánvalóan nem egyszerűen a Federal Reserve kamatemelésének eredménye.

Mindez a Tesla piaci részesedésének sokkal meredekebb csökkenéséhez vezethet 2023-ban, attól függően, hogy a versenytársak mennyi űrt tudnak betölteni.