Miért cselekszenek az emberek a kockázatok ellenére?

Csökkennek a rakoncátlan utasokat érintő incidensek az Egyesült Államokban.

De a jó hír ezzel véget is érhet.

Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala szerint 500-ben átlagosan körülbelül 2021 bejelentés érkezett havonta rakoncátlan utasokról. 2022 első három hónapjában ez a szám körülbelül havi 350 bejelentésre esett vissza, az FAA statisztikái szerint.

Ez előrelépés, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy sokkal több a járat, mint 2021 elején, amikor az incidensjelentések minden idők csúcsát értek el.

A CNBC számításai szerint azonban ez még mindig messze van a járvány előtt regisztrált repülés közbeni kitörések számától, amely 2014 és 2019 között havonta körülbelül 10 alkalommal fordult elő.  

2021-ben az Egyesült Államokból induló vagy oda érkező járatokat figyelő FAA szerint 3 rakoncátlan utasjelentésből majdnem 4 a maszkok betartásával kapcsolatos.

Egyesek számára a maszk viselésének megtagadása egyszerre politikai nyilatkozat és a személyes autonómia jelzője lett – mondta Sharona Hoffman, a Case Western Reserve University School of Law Jogi-Orvostudományi Központ társigazgatója.

Sokan ezek közül az emberek közül nem akarják, hogy megmondják nekik, mit tegyenek, és a repülés „olyan környezet, ahol folyamatosan – órákon át – megmondják nekik, mit kell tenniük”.

A nem túl barátságos égbolt dühe a földön zajló düh megnyilvánulása is – mondta. Minden olyan videóhoz, amelyen egy légitársaság utasa elveszíti a repülés közben, más videók is szerepelnek az élelmiszerboltokban, az iskolaszéki üléseken és a bankokban.

A Covid-intézkedések növelték a repülés okozta stresszt – mondta Hoffman. Az ételeket, italokat és rágcsálnivalókat egy ponton elvették, „így minden olyan dolgot eltávolítottak, ami korábban elvonta és szórakoztatta az embereket” – mondta.

Bryan Del Monte, a The Aviation Agency, a légiközlekedési ipar marketingvállalatának elnöke egyetértett abban, hogy a stressz állhat a rakoncátlan viselkedés növekedése mögött.   

"Azonban eléggé stresszes vagyok, és valahogy nem megyek banánt a repülőgépre, nem ütöm ki a légiutas-kísérőt… miközben 20-30 ember filmezi" - mondta.

A legénység egy tagjának feladataiba való fenyegetés vagy beavatkozás pénzbírságot, repülési tilalmat, szövetségi büntetőjogi felelősséget és börtönbüntetést vonhat maga után. Mivel a legtöbb utas telefonján videokamerával van felfegyverkezve, fennáll annak a veszélye is, hogy akaratlanul is egy vírusvideó sztárjává válnak, ami munkahelyek megszüntetéséhez és kitoloncolásához vezethet – és vezetett is.  

De ami az egyik ember számára pusztító nyilvános dühroham, az lehet, hogy a másik szemében vitézségként viselkedik – mondta Hoffman, és azokra hivatkozva, akik sokan „a maszkellenes szószólók hősei” szeretnének lenni.  

Mások nem érzik úgy, hogy a szabályok rájuk vonatkoznak – mondta Hoffman, hozzátéve, hogy „az emberek hozzászoktak ahhoz, hogy azt gondolják, hogy kivételt kapnak”, ami az oltási mandátumok esetében is előfordulhatott.

Hoffman szerint bár sok minden forog kockán a kereskedelmi járatok fedélzetén elkövetett rossz viselkedésért, „az emberek folyamatosan követnek el bűncselekményeket”.

A legtöbben nem gondolják, hogy elkapják vagy megbüntetik őket – mondta.

Igazuk lehet.

Az idei 1,091 rakoncátlan utas bejelentésének kevesebb mint 30%-át vizsgálták ki, és mindössze 15%-a vezetett „végrehajtási intézkedéshez”. az FAA szerint. Ez azonban magasabb, mint a 6-ben végrehajtási intézkedést eredményező jelentések 2021%-a – mondta Del Monte.

A „végrehajtási intézkedés” most javasolt pénzbírságot jelent – ​​mondta az FAA szóvivője a CNBC-nek. Korábban ez figyelmeztetéseket és tanácsadást is tartalmazott, de ez véget ért az FAA „zéró tolerancia” politikája értelmében, amely 2021 januárjában kezdődött.

Az FAA szerint a maximális bírságok is emelkedtek – szabálysértésenként 25,000 37,000 dollárról XNUMX XNUMX dollárra –, és egy incidens többszörös jogsértést is eredményezhet.

De ez nem elég – mondta Del Monte, aki szerint sokkal többet kellene tenni.

„Ezeknek az embereknek a pénzbírsága nyilvánvalóan nem elrettentő” – mondta. „A legtöbbjük – 300, 3,000, 30,000 3 vagy XNUMX millió dollár – nem számít. Ezek az ítélet bizonyítékai."

Még kevesebb emberrel kell szembenézni a büntetőeljárással – mondta. Az FAA, amelynek nincs büntetőügyészi felhatalmazása, ezt mondta 37 rakoncátlan utast utalt az FBI-hoz tavaly novemberben. Még abban a hónapban Merrick Garland főügyész utasította az amerikai ügyvédeket előtérbe helyezi a kereskedelmi repülőgépeken elkövetett szövetségi bűncselekmények üldözését.

Mivel a legtöbb probléma a maszkokkal kapcsolatos, a rakoncátlan utasok bejelentései valószínűleg megszűnnek, amint a maszkos mandátum lejár, mondta Del Monte.

Több nagy európai légitársaságnál már nem kötelező a maszk viselése, és az Egyesült Államokban április 18-án, a szövetségi mandátum lejártakor megszűnhet. Ázsia ezzel szemben várhatóan tovább tartja a mandátumokat. A régióban a rakoncátlan szórólapokról szóló hírek továbbra is ritkák, részben a maszkviselet kultúrájának köszönhetően ami megelőzte a járványt.

Del Monte szerint még a mandátumok lejárta mellett sem valószínű, hogy az incidensek visszatérnek a járvány előtti számokhoz.

Az FAA szerint 28-ben az Egyesült Államok rakoncátlan utasairól szóló jelentések körülbelül 2021%-a nem a maszkokkal kapcsolatos. A CNBC számításai szerint, ha teljesen figyelmen kívül hagyjuk a maszkokkal kapcsolatos incidenseket, a rakoncátlan utasok száma még így is mintegy 1,300%-kal nőtt tavaly a járvány előtti öt évhez képest.

A legerőszakosabb fedélzeti támadásoknak „semmi közük nincs a maszkokhoz” – mondta Sara Nelson, a Légiutaskísérők Szövetségének (CWA) elnöke. február 15-én megjelent közleményben a kitiltott utasok központi jegyzékének támogatására, amelyet a légitársaságok osztanak meg.

Ennek ellenére Del Monte szerint a probléma valószínűleg nem fog egyhamar megszűnni.  

„Őszintén kétlem, hogy a tudatlan szar, aki hirtelen mind a járványtan, mind a jogállamiság szakértője, megnyugtatja a maszk hiányát” – mondta. "Az a személy kétségtelenül talál majd valami más apró igazságtalanságot, hogy megteremtse azokat a feltételeket, amelyek miatt pénzbírsággal vagy börtönnel kell sújtani."

Ráadásul a légitársaságoknak egy másik maszkproblémával kell megküzdeniük – a mandátumok folytatását akaró szórólapok „radikalizálódásával”.

„Leválthatják azokat, akik nem hajlandók maszkot viselni, mivel rakoncátlanok” – mondta.