Miért olyan nehéz olcsó repülőjegyet találni idén?

Nehéz olcsó repülőjegyet találni, és lehet, hogy 2023-ban sem lesz sokkal könnyebb.

A létszámhiány, a repülőgépek késése és a légitársaságok óvatos menetrendje között költséges utazási összeomlások, a szabad helyek száma korlátozott. A légitársaságok a magasabb üzemanyagárakat és egyéb költségeket is az ügyfelekre hárítják, így a jegyárak magasan maradnak. De az utazók, legalábbis eddig, hajlandóak megfizetni az árát.

„Az üdülési járatok ismét drágák lesznek” – mondta Scott Keyes, a Scott's Cheap Flights repülőjegy-oldal alapítója. „Az árazási ereje a légitársaságokra hárult vissza a téli üdülési utazások terén.”

A belföldi repülőjegyárak májusban értek el csúcspontjukat a viteldíj-követő Hopper szerint, de az ünnepek miatt a tavalyi évhez képest emelkednek. A hálaadás napján a belföldi repülőjegyek ára átlagosan 274 dollár, ami 19%-os növekedés 2021-hez képest, míg a karácsonyi belföldi repülőjegyek ára 390 dollár, ami 40%-kal több, mint tavaly, mondja Hopper.

A három legnagyobb amerikai légitársaság – Delta, Egyesült és a Amerikai — mindegyik jelentett nyereséget és rekord bevétel a harmadik negyed. Mindannyian arra számítanak, hogy az év végéig nyereségesek maradnak az erős foglalások és kiadások miatt co-branded hitelkártyák folytatódik.

Ez nagyon messze van a Covid-járvány korai szakaszától, amikor az utazás összeomlott, és az ipar összeomlott rekordveszteség felé tartva. A légitársaságok 54 milliárd dolláros adófizetői segélyt nyújtottak a válság leküzdésére és sürgette a munkások felvásárlásra.

„A keresletet közel sem csillapította a nyüzsgő nyári utazási szezon” – mondta Ed Bastian, a Delta vezérigazgatója a fuvarozó múlt heti negyedéves felhívásában.

A foglalások ennek ellenére rugalmasak maradtak magas infláció és az emelkedő kamatlábak, mivel a fogyasztók nem hajlandók lemondani a kiruccanásról, sőt egyesek új utazási módokat is találnak a lazább irodai jelenléti szabályzatnak köszönhetően.

„Hibrid munkavégzés esetén minden hétvége ünnepi hétvége lehet” – mondta Scott Kirby, a United vezérigazgatója a társaság szerdai negyedéves felhívásán. „Ezért a szeptember, amely általában csúcsidőn kívüli hónap, volt történelmünk harmadik legerősebb hónapja.”

Más utazási szokások is megváltoztak. A légitársaságok azt mondják, hogy több transzatlanti menetrendet tartanak fenn európai utazásként népszerű maradni őszig, így az utazóknak lehetőségük nyílik elkerülni a tömeget a népszerű turistacélpontokon. A United és a Delta nemrég azt mondta, hogy megteszik tavaszi és nyári repülés felfutása az Atlanti-óceánon túl, ami arra számít, hogy a kereslet 2023-ban is tovább élénkül.

Az ünnepek alatt az ügyfelek rugalmasabbnak tűnnek, és a hagyományos utazási napokon kívül repülnek, például a hálaadás előtti szerdán vagy az azt követő vasárnapon.

„Ha most megnézi a hálaadásnapi ütemtervet, ott kisebb a csúcstól a mélypontig való eltérés, mint amennyit biztosan láttam évek óta” – mondta Vasu Raja, az amerikai kereskedelmi vezérigazgatója egy bevételi felhíváson. csütörtökön.

A Delta várhatóan csak jövő nyárra állítja vissza 2019-es kapacitását. Az amerikai csütörtökön azt mondta, hogy jövőre valószínűleg vissza fog állni a járvány előtti kapacitás 95-100%-ára.

A negyedik negyedévre az American 7%-os kapacitáscsökkenést tervez 2019-hez képest, míg a United és a Delta 10%-kal, illetve 9%-kal a három évvel ezelőtti szint alatti repülést tervezi.

Mindhárom légitársaság magasabb bevételről számolt be, mint 2019, annak ellenére, hogy kisebb menetrenddel repültek – ez a magasabb viteldíjak jele, bár a magasabb költségek kiharaptak a nyereségből. A vezetők elmondták, hogy az ügyfelek még többet költenek a tágasabb ülésekre való frissítésre.

A prémium osztályok fizetős helyei 10-2019 százalékponttal nőttek XNUMX-hez képest – mondta Robert Isom, az amerikai vezérigazgató a CNBC „Squawk Box” című műsorának csütörtökön adott interjújában.

„Ez azt mutatja, hogy az ügyfelek szeretnének magukkal kedveskedni” – mondta Isom. „Úgy gondolom, hogy ez egy olyan jelenség, amely nem csak most folytatódik… hanem akkor is, ha a gazdaságban valamiféle stagnálás tapasztalható.”

Miközben a kereslet szárnyal és eltolódik, a repülési ágazat személyzete különösen a pilóták, továbbra is hiány van, sokan még mindig képzésre szorulnak. Kisebb városok viselniük kellett a probléma súlyát, mivel a légitársaságok a pilóták hiányára hivatkozva megszüntették a szolgálatot.

Egyes repülőgépek szállítása késik, a legnagyobb gyártóknál a termelés növeléséért küzdenek a munkaerő és az ellátási lánc problémái miatt, ami korlátozza a légitársaságok növekedési képességét.

„Ezek olyan kényszerek, amelyeknek teljes feloldása évekbe telik” – mondta Kirby, a United játékosa.

A United és az American ezen a héten azt mondták, hogy kapnak valamennyit Boeing repülőgép a vártnál később.

Az American Airlines pénzügyi igazgatója, Derek Kerr elmondta, hogy a légitársaság 19-ban 737 Boeing 8 Max 2023 típusú repülőgép átvételét tervezi, szemben azzal a 27-vel, amelyet korábban „a Boeing legújabb útmutatása alapján” várt.

„Továbbra is szorosan együttműködünk a beszállítókkal az iparági kihívások kezelése, a termelés stabilizálása és az ügyfelek felé vállalt kötelezettségeink teljesítése érdekében” – áll a Boeing közleményében. A társaság jövő szerdán jelenti be negyedéves eredményeit.

Az iparág kihívásainak kombinációja a viteldíjak szilárdan tartása, ez a trend mind a Main Streeten, mind a Wall Streeten átgyűrűzik.

A legfrissebb inflációs adatok azt mutatják, hogy a repülőjegyek ára közel 43%-kal nőtt a tavalyi évhez képest, és majdnem változatlan augusztushoz képest, ami általában a nyári vakáció mozgalmas időszaka.

Eközben, a NYSE Arca légitársaság A 17 légitársaság részvényeinek indexe ebben a hónapban eddig 9%-kal emelkedett csütörtök délig, ami majdnem háromszorosa a S&P 500. A légitársaságok részvényei a tágabb piaccal együtt idén is meredeken esnek.

A Scott's Cheap Flights alapítója, Keyes azt javasolja az utazóknak, hogy a lehető legkorábban foglaljanak le, és még 2023 nyarára is vegyenek fontolóra ajánlatokat. a tél.

„Amikor kinyitja a karácsonyi ajándékait, ideális esetben ilyenkor érdemes a nyári repülőjegyek lefoglalásán gondolkodnia” – mondta.

A nagy légitársaságok 2020-ban eltörölték a normál gazdaságos jegyek átváltási díjait, így az utazók tervei rugalmasabbak lehetnek, bár a viteldíj különbsége miatt kiakadhatnak.

„Inkább ceruzával készítheti el a terveit, mint tollal” – mondta.

A légitársaságok is számos menetrendmódosítást hajtottak végre ebben az évben, így az utazóknak tudniuk kell, hogy a repülési idők eltolódnak a járatuk előtt.

Bár nehéz lehet a jövő évi jegyeket megvenni, miután ünnepi ajándékokat és egyéb költségeket kell fizetni, a halogatók vigyázzanak:

"A last minute viteldíjak általában egy irányba mozognak, és ez nem csökken" - mondta Keyes.