Biden kedden beszél a Fehér Ház Roosevelt szobájában.
Getty Images
A túl sok infláció összetöri a nyári vakáció terveit? Joe Biden elnök nyaralást tart számodra – a benzinszivattyúnál. Biden a Kongresszustól három hónapos sürgősségi enyhítést kíván kérni a benzinre kivetett szövetségi adó tekintetében. A gallononkénti 18.4 centes adó eltörlésével és közvetlenül a vezetési szezon július 4-i csúcsa előtt Biden azt reméli, hogy jóváírják, hogy három-négy dollárt takarít meg minden tankoláskor.
Ez nem nagy megtakarítás. A szövetségi gázadó 1993 óta nem változott, és nem indexálják az inflációt. Ennek ellenére a Kongresszus Költségvetési Hivatala szerint évente 45 milliárd dollárt hoz, ami majdnem az összes tavalyi 47 milliárd dollárt fedezi a szövetségi autópályákra fordított kiadásokban. Ahogy Jennifer Granholm energiaügyi miniszter a CNN-ben elmondta: "A gázadóval kapcsolatos kihívás része természetesen az, hogy az utakat finanszírozza." Végső soron a Kongresszusnak másik zsebet kell találnia, hogy kiváltsa a mintegy 10 milliárd dolláros autópálya-finanszírozást. A lépés lényegében megszüntetné a legtöbbet közlekedőket terhelő használati díjat, és ehelyett a költségeket az összes szövetségi adófizető között szocializálná – beleértve azokat az elektromos járművezetőket is, akik ma kikerülik a gázadót.
Biden februárban kitolta az ötletet, de Mitch McConnell szenátor kigúnyolta trükkként. Ahogy Jason Furman, a Harvard Egyetem közgazdászprofesszora kedden a Twitteren üzent: „Bármit is gondolt a februári gázadó-szabadság előnyeiről, ez most rosszabb ötlet. A finomítók jelenleg még korlátozottabbak, így a kínálat szinte teljesen rugalmatlan.”
Barack Obama elnök visszautasította a gázadó-kedvezményt a 2008-as olajár-ugrás idején, így emlékiratában azt írja, Ígéret földje, „… Biztos voltam benne, hogy a fogyasztók nem látják túl sok hasznot. Valójában a benzinkutak tulajdonosai ugyanolyan nagy valószínűséggel tartották magasan az árakat és növelték saját profitjukat, mint ahogy a megtakarításokat az autósokra hárították.”
Fontos, hogy nincs valódi mechanizmus annak biztosítására, hogy a megtakarítások oda menjenek, ahová szánják – a normális emberekhez, nem pedig a démonizált olajtársaságokhoz. Alex Muresianu, az Adó Alapítvány munkatársa megjegyzi, hogy az adókedvezmény „rosszabbíthatja a kereslet és a kínálat közötti eltérést” azáltal, hogy felpörgeti a gáz iránti megnövekedett keresletet, és ezzel együtt a magasabb árakat, ami kontraproduktív módon növelné az általános inflációs gondokat.
Gilbert Metcalf, a Tufts Egyetem közgazdászprofesszora egy e-mailben foglalta össze a dolgot. „Amennyire megértem a Biden-kormányzat azon vágyát, hogy enyhítse a magasabb árak okozta fájdalmat, a gázadó-kedvezmény szörnyű ötlet. Amellett, hogy lemond az értékes bevételekről, növeli a keresletet, és csak felfelé hajtja a benzinárakat. Ez viszont egy kicsit magasabbra fogja hajtani az olajárakat – nem az, amit mi akarunk tenni, ha el akarjuk fojtani Oroszország elsődleges exportbevételi forrását. Az árak mérsékléséhez nem a keresletet, hanem a kínálatot kell növelnünk. A szaúdiakkal való együttműködés gusztustalan, de fontos, tekintve az infláció elleni küzdelem és Ukrajna támogatásának fontosságát.”
Martin A. Sullivan, a Tax Analysts azt írja, hogy négy jó érv szól a gázadó mellett. Először is, útjavítás használati díjaként, amely megfelel a felhasználó fizet elvnek (bár az elektromos járművezetők egyelőre korcsolyáznak). Másodszor, kevesebb vezetésre ösztönözve, csökkentve az utak torlódásait. Harmadszor, a szén-dioxid-kibocsátás hatékony adójaként; 18.4 cent gallononként 20 dolláros implikált szén-dioxid-árnak felel meg a kibocsátott szén-dioxid tonnájánként. Negyedszer, a gázadó megvédheti az ársokkokat azáltal, hogy kis mértékben csökkenti a volatilis áru iránti keresletet.
Sullivan csodálkozik azon, hogy figyelembe véve mindazokat a dolgokat, amelyekre jó a gázadó, kontraproduktív lenne visszavonni őket. Az adókedvezmény az ellenkezőjét tenné annak, mint amire a kőolaj történelmileg szűkös piacai idején szükségünk van – több vezetést, több torlódást, több károsanyag-kibocsátást és kevesebb készpénzt ösztönözne az autópálya-javításokra. Még ha minden más változatlan marad, és minden megtakarítás a fogyasztóra hárul, az adó eltörlése csak árt azoknak a kiigazításoknak, amelyeket az országnak meg kell tennie az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átálláshoz.
„Ha egyetlen célunk az infláció megfékezése, a törvényhozóknak ki kell zárniuk a gázadó-kedvezményt, az alternatív energiákra vonatkozó adókedvezményeket és a gyermekjóváírások meghosszabbítását” – írja Sullivan. Valójában az adóemelés többet tenne az infláció ellen, mert elriasztaná a vezetést. "Ez nem segít a törvényhozóknak választásokat nyerni, de ez a keserű igazság."
Az állami szintű törvényhozók természetesen a saját adókedvezményeikre figyelnek, amivel sokkal jobban megmenthetik népüket. Állapot A gázadók az alaszkai 9 centtől a gallononkénti 50 centig terjednek Pennsylvaniában, Illinoisban és Kaliforniában. Connecticut, Georgia, Maryland, New York és Florida már csökkentette gázadóját. Pennsylvania fontolgatja a gallononkénti 57.6 százalékos illeték csökkentését, ami a legmagasabb az országban, azzal a gondolattal, hogy a kieső bevételt állami adótöbblettel pótolja. Hasonlóképpen, Minnesota megengedhette magának 28.6 centes adójának felfüggesztését a tavalyi 9.3 milliárd dolláros többletnek köszönhetően. Úgy tűnik, hogy a kaliforniai politikusok jobban érdekeltek abban, hogy csökkentsék a polgárok visszatérítési csekkjét, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az esetleges megtakarítások közvetlenül a választókhoz, nem pedig az olajtársaságokhoz kerüljenek. Indiana, amely már havi 125 dolláros csekket fizetett ki az „automatikus adó-visszatérítési törvény” értelmében, azt gondolja, hogy ezt személyenként havi 350 dollárra emeli.
Bármennyire is rossz ötlet a gázadó-szabadság, jobb, mint néhány más kontraproduktív energiapolitika, amelyet az adminisztráció mostanában fontolgat.
Biden az olajfinomító cégeket vádolja, amiért nem gyártanak több benzint, és azt akarja, hogyindokolja a 35 milliárd dollár bevételét az első negyedévben.” A hétvégén Biden azt mondta: "Magyarázatot akarok arra, hogy miért nem finomítanak több olajat." Az adminisztráció azzal fenyegetőzött, hogy felhasználja a Védelmi törvény hogy valahogyan rákényszerítsék a finomítókat több üzemanyag biztosítására. A finomítók azt válaszolják, hogy majdnem teljes kapacitással működnek, de kevesebb üzemanyagot termelnek, mint a járvány előtt, mert a két évvel ezelőtti alacsony árak miatt az üzemek zsalugáterét vagy átalakítását kényszerítették ki. Egy Phillips 66-os üzem Louisianában működött javítás alatt áll az Ida hurrikán óta tavaly szeptemberben mások megújuló gázolaj gyártására térnek át. Tavaly a Biden-féle EPA megölte azokat az engedélyeket, amelyek lehetővé tették volna a napi 200,000 XNUMX hordó folyamatos működését. Limetree Bay finomító az amerikai Virgin-szigeteken. A Lyondell Basell azt tervezi, hogy az év végéig leállítja napi 263,000 XNUMX hordós houstoni finomítóját. Biden államosítani akarja a régi finomítókat, és támogatni akarja a gazdaságukat?
Aztán ott van a hazai olaj- és üzemanyagexport visszafogásának ötlete. A koncepció az, hogy ha felhagyunk olajunk és benzinünk tengerentúli küldésével, elegendő otthonunk legyen. Szörnyű ötlet – írja Manav Gupta, a Credit Suisse elemzője. Vegyük figyelembe, hogy az Egyesült Államok körülbelül 2 millió hordó benzint, repülőgép-üzemanyagot és gázolajat, valamint további 2.5 millió hordó napi fűtőolajat, propánt, propilént és egyéb kőolajat exportál. Az export betiltása mindenféle szerződést felrúgna, és „valószínűleg hatalmas termékhiányhoz vezetne világszerte. Ez nagyobb hatással lenne a globális termékkínálatra, mint az ukrajnai orosz invázió.” Ha az Egyesült Államok leállítaná Kanadába, Mexikóba, Brazíliába és Koreába irányuló exportját, talán megnyirbálnák kereskedelmét az Egyesült Államokkal, amelyet „megbízhatatlan beszállítónak tartanának”. Amerika olajkiviteli tilalma volt 2015-ban ért véget a kongresszus aktusával, Obama aláírásával. Bidennek ma nincs annyi szavazata, hogy megtegye.
A kongresszusi progresszívek már benyújtottak olyan törvényjavaslatokat, amelyek rendkívüli adót vetnének ki az olajtársaságokra a magas olajárból származó nyereségük után. Az ésszerű emberek ezt sértésnek tekintik egy olyan iparággal szemben, amelynél az áruk ára mindössze két éve nullára esett. A felfelé irányuló elkobzás határozottan visszatartaná az amerikai frackereket attól, hogy többet fúrjanak, amire szükségünk van egy olyan időszakban, amikor a készletek ötéves mélyponton vannak, az orosz export szigorítása még csak most kezdődött, és a Stratégiai Kőolajtartalék kiürítése folyik. 1 millió bpd árfolyammal. (Emellett, ha valóban váratlan haszonkulcsokat szeretne látni, nézze meg az Apple-t és a Microsoftot.)
Ne feledje, hogy a magas árak legbiztosabb megoldása a magas árak. Valójában egy gyors pillantás a határidős olajpiacokra azt hinné, hogy a magas benzinárak csak átmenetiek. A West Texas Intermediate olaj jövője 91.70 dollár hordónként egy év múlvaEz azt jelenti, hogy a piac hisz abban, hogy az ukrajnai béke, a gazdasági recesszió és a kínálat növekedésének kombinációja megjelenik, ami jelentősen csökkenti az olajárakat. Hamarosan a legjobb stratégia Biden számára az lehet, hogy nem tesz semmit, és a legjobbat reméli.
Az elnöki tétlenséget preferálnák az olyan olajosok, mint Bud Brigham, a tőzsdén jegyzett társaság elnöke Brigham Minerals, amely a permi medencében fúr. Sajnálja, hogy Biden lépései, különösen az olaj kibocsátása a Stratégiai Kőolajtartalékból, „káros a piacokra és a nemzetbiztonságra nézve”, mert zavarja az árjelzéseket, és „arányosan csökkenti a szükséges kínálati választ – többek között az ipar számára elérhető készpénzforgalom csökkentésével. újra befektetni.” Brigham azt mondja: „Az ellenséges politikai narratíva semlegesíti a tőkebefektetéseket.”
Forrás: https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2022/06/22/why-bidens-federal-gas-tax-holiday-would-be-bad-for-america/