A Baby Boomer és a Gen X nyugdíjba vonulása miért hagyhatja rövidre a millenniálisokat?

Készülnek a nyári utazási álmok. Hamarosan az emberek abban reménykednek majd, hogy megtelik a repülőhelyeket, hogy olyan célállomásokra utazhassanak, amelyek a járvány csúcspontja alatt késnek. Az árak magasak, de a gépek tele vannak – de várjunk csak – egy hely üres. A bal első ülés.

Nem, nem első osztályon. Lehet, hogy az utasok, sőt a gépek is készen állnak, de pilóta nincs a láthatáron.

A CNBC nemrég meghallgatott A United Airlines vezérigazgatója, Scott Kirby bejelentette, hogy a légitársaság 52 Boeinget szállít
BA
A 777-esek újra online, hogy megfeleljenek az utazási igényeknek. Sajnos lehetnek repülők, de pilóták nem.

Az iparágban a COVID közel két évre leállította az új pilóták képzését. Azonban a nyugdíjba vonulási hullám volt az, ami nagymértékben felgyorsította a jelentős pilótahiányt. A CNBC jelentése szerint a légiközlekedési ágazat most rekord 12,000 12 pilótát próbál felvenni a következő 65 hónap alatt. A pilóták iránti kereslet annyira súlyos, hogy a Kongresszus egyes tagjai azt fontolgatják, hogy a kereskedelmi pilóták nyugdíjkorhatárát 67 évről XNUMX évre emelik. Az ipar emellett fokozza a képzési erőfeszítéseket, és megpróbálja csökkenteni a képzési költségeket, hogy vonzza a következő generációs pilótákat. Egy ehhez kapcsolódó lépésben a nagy légitársaságok, például a Delta elvetette azt a régóta fennálló követelményt, hogy a pilótáknak négyéves főiskolai végzettséggel kell rendelkezniük.

Nem biztos, hogy a légi közlekedés az egyetlen akadály. Az ellátási lánc megszakadása éppúgy szólhat a bomlasztó demográfiai helyzettől, mint a termék elérhetőségétől. Az én MIT-m Közlekedési és Logisztikai Központ kolléga Dr. David Correll kutatások szerint a munkaerőhiány multimodális. Correll végzett kutatás pontosan ugyanabba a munkaerőhiány-problémába, mint a légi közlekedés az amerikai hosszú távú teherautó-sofőrök körében. Ott is a tapasztalt és képzett operátorok népessége elöregszik, és egy aggódó iparág arra kéri a szövetségi kormányt, hogy lépjen közbe és vegyen részt.

A munkaerőhiány nem csak a közlekedésre jellemző. Míg néhány millenniumi alig várom Ahhoz, hogy a Boomers és a régebbi generációs X-esek félrelépjenek a munkaerőpiacon, számos kulcsfontosságú iparágban kritikus munkaerőhiányok tapasztalhatók, amelyeket a Millenárisok fogyasztóként, valamint az üzleti életben és a kormányzat vezető szerepének következő generációjaként élesen fognak érezni.

Például jóval a járvány előtt az ápolók és orvosok átlagéletkora jóval meghaladta az ország átlagéletkorát. A túlterhelt és a nyugdíjkorhatárhoz közeledő tapasztalt klinikusok közül sokan az ajtó felé tartanak. McKinsey nemrég jelentett hogy 2025-re (mindössze három év múlva) az ország egészségügyi rendszerében 250,000-400,000 ezer nővér hiányozhat.

A pandémiás kiégés, a szabályozási nyomás, az úgynevezett folyamatjavítások a kórházakban, a betegek kereslete és más tényezők sok 50-es és 60-as éveiben járó orvost késztetnek korai nyugdíjba vonulásra, vagy arra, hogy más lehetőségeket keressenek a gyógyszerészet, a biotechnológia stb. területén. Az American Medical Colleges Association of American Medical Colleges 37,800-re 124,000 2034 és XNUMX XNUMX közötti orvoshiányt jósol, különösen az alapellátásban.

A következő évtizedben a Millenárisok a gondozói évek csúcspontjához fognak közeledni, és támogatják idősödő szüleiket és szeretteiket. Sok felnőtt gyermekhez hasonlóan ők is szakember segítségét kérik majd. Sajnálatos módon sok millenniumi sikertelen lehet a keresésben. Valószínűleg munkaerőhiány lesz az ország idősebb lakhatási és idősödő szolgáltatási ágazatában. Az American Health Care Association – Országos Életsegítő Központ adatai szerint a tartós ápolás-gondozási ágazat több mint 400,000 XNUMX dolgozótól veszített el a járvány kezdete óta.

Míg ezek közül a munkavállalók közül sokan magasan szakosodott szakemberek, és visszatérhetnek az iparba, a hosszú távú gondozásban dolgozók több mint fele olyan segítőkből és testápolókból áll, akik létfontosságú és közvetlen ellátást nyújtanak az idősödő lakosságnak, például fürdés, öltözködés, etetés. . Ezek közül a dolgozók közül sokan úgy döntöttek, hogy más iparágakra térnek át, ahol kevésbé intim és megerőltető feladatokat, valamint jobb fizetést biztosítanak, például koncertgazdaság, kiskereskedelem, étterem és vendéglátás, logisztika.

A gazdaság főbb ágazatai nem találják meg a szükséges munkaerőt. A pilóták, teherautó-sofőrök, klinikusok, kereskedelmi és építőmunkások, mezőgazdasági termelők és sok más szakma létszámhiányát jóval a COVID előtt jósolták, de sok munkavállaló korai kivonulását felgyorsította a járvány. A korengedményes nyugdíjazás, a népesség elöregedése és a kiégés magyarázza a felgyorsult munkaerő-piaci eltolódást. A közelgő hiány azonban többről szól, mint a világjárvány kiégéséről, és nem olyan egyszerű, mint a túl kevés dolgozó.

A Millenárisok a történelem legnagyobb generációja. Számuk ellenére a fejlődő iparági struktúra, a változó személyes karrierpreferenciák és a kiválasztott szakmai lehetőségekhez való problematikus hozzáférés korlátozta az ország legnagyobb generációját abban, hogy számos létfontosságú szakmára lépjen.

Sajnos, ahogy a Millenárisok kora, az elsők már betöltötték a 40. életévét, előfordulhat, hogy számos szolgáltatás, termék és élmény, amelyet egykor elsősorban a Boomers és az idősebb generációs X-esek nyújtottak, nagymértékben megzavarják. Ez a zavar a következő néhány évben lesz, nem feltétlenül évtizedek múlva.

Hogyan kezeljük a kihívást?

Létezik a szakképzettség továbbképzése, átképzése vagy arra való ösztönzése, hogy az emberek életük során több karriert is vegyenek fontolóra, hogy reagáljanak a munkaerőhiányra. Talán, de a rövidebb munkaerő-kategóriák közül sok évnyi speciális képzést igényel. Még azoknál a pozícióknál sem alakult ki teljesen a társadalmi narratíva, amelyek nem igényelnek több éves oktatást, és azt sugallják a fiataloknak, hogy egy életen át tartó munka több lehet egyetlen szakmában végzett karriernél, hanem több különböző szakma gyakorlása. évtizedes munkája.

Z generáció a megmentésre? Talán, de az ország születési rátája rekordalacsony. És semmi sem utal arra, hogy a Z generációs munkavállalók, akik közül sokan már a munkaerőben vannak, rendelkeznek azokkal a preferenciákkal vagy készségekkel, amelyek elvezetik őket oda, ahol a munkaerőpiacnak leginkább szüksége van rájuk.

Automatizálás a megmentésre? A mesterséges intelligencia és a robotok szörnyű beszélgetéseket folytatnak, és még nincsenek felszerelve a legigényesebb szakmákra, például az egészségügyre és a gondozásra. Még az autonóm repülőgépek, teherautók és autók is akadályokba ütköznek. Az emberek tévesen hiszik, hogy a repülés kevésbé biztonságos, mint a vezetés. Mit fognak gondolni, amikor a pilótafülkében nincs más, csak egy algoritmus?

A rendelkezésre álló, alkalmas és készséges munkaerő biztosítása az ország gazdasági versenyképességének kritikus eleme, és olyan kihívás, amely sürgősséget és cselekvést igényel az iparban, a kormányzatban, az oktatásban stb. kapcsolatban álló több szereplő részéről. Sajnos ezredfordulós barátaim, ha mindannyian, generációtól függetlenül ne tegyen lépéseket ma, a hiány hatásai Önt érintik a legsúlyosabban.