A Fehér Ház most kétségbeesettebb, mint valaha, hogy biztosítsa Amerika kritikus ásványi anyagok ellátási láncát.
Ez magában foglalja a ritkaföldfém-elemeket és az akkumulátor-anyagokat, mint például a lítiumot, a kobaltot és a grafitot – ezek nemcsak az elektromos járművek és az energiatárolás szempontjából kulcsfontosságúak, hanem általában a számítógép-alkatrészek, háztartási készülékek és a tiszta energiatechnológia szempontjából is.
Kína uralja a piac nagy részét…
És az egyetlen igazán hatékony ellátási lánc biztonsági lépés, ha mindezt hazahozzuk.
Bár a fiatal bányászok ritka bejelentései, amelyek észak-amerikai helyszíneket kutatnak ezen akkumulátoranyagok új forrásainak felkutatására, némi reményt adnak, kockázatos lehetőségeket jelentenek a befektetők számára.
Az első olyan cég, amely az egyik legfontosabb akkumulátor-anyagot szeretné hazahozni Graphex Group Ltd (GRFXY), amely most jelent meg tervezi felsorolni a New York -i tőzsdén (NYSE).
A Graphex otthoni műveleteket végez…
De Ázsiában is a legnagyobb gyártók közé tartozik, hiszen a kulcsfontosságú grafitfeldolgozó létesítmények közvetlenül a világ egyik legnagyobb grafitbányája mellett parkolnak.
Már közel egy évtizede gyárt, és most a termelés megnégyszerezése és hidat építeni ázsiai és észak-amerikai tevékenységei között.
Egyedülálló lehetőséget választottunk arra, hogy elhelyezkedhessünk egy olyan jelentős bővítésben, amely Amerika ellátási láncának bizonytalanságának szívét célozza – az értékes akkumulátoranyagokat, amelyek előidézhetik vagy megtörhetik a tiszta energia forradalmát. És ez egy olyan lehetőség, amely kevesebb kockázattal jár, ha a fiatal bányászokra fogadunk egy kereskedelmi természetű felfedezést, majd ki tudjuk fejleszteni azt.
A Graphite nem az új belépők játéka, és a Graphex Groupot veteránok vezetik, akik bizonyítottan termelnek.
Az ásványi anyagok, például a lítium és a grafit iránti kereslet várhatóan 4,000%-kal nő
A következő néhány évtizedben a A Fehér Ház azt mondja hogy e kritikus ásványok iránti globális kereslet akár 600%-kal is növekedni fog.
De konkrétabban az elektromos járművek akkumulátoraiban használt ásványi anyagok, például lítium és grafit iránt, akár 4,000%-kal is meg fog nőni a kereslet.
A Fehér Ház szerint a probléma az, hogy „Az Egyesült Államok egyre inkább függ a külföldi forrásoktól ezen ásványok feldolgozott változatai közül. Globálisan Kína ellenőrzi a kobalt, lítium, ritkaföldfémek és más kritikus ásványi anyagok feldolgozásának és finomításának piacának nagy részét.”
Most, hogy az orosz-ukrán háború és a szankciók visszahatása táplálja a már folyamatban lévő nyersanyag-szuperciklust, még sürgetőbb az ilyen ásványok ellátási láncának biztosítása.
Az elektromos járművek eladása idén várhatóan megduplázódik, az autóipari óriások pedig arra késztetnek, hogy elkerüljék az akkumulátor-ellátási lánc megszakadásait és az emelkedő nyersanyagárakat.
És bár a lítium általában nagy figyelmet kap, amikor a kínálat szűkítéséről van szó, a grafit egy másik figyelmen kívül hagyott kritikus elem, és az elemzők előrejelzése szerint 2030-ra a grafit a kereslet háromszorosa lesz a kínálatnak.
Ez aggasztó helyzet, különösen az akkumulátorgyártók számára, akik a több billió dolláros ipar amely nyaktörő sebességgel halad előre…
Egy energiatárolási piac, amely felé halad 426 milliárd $ ...
És az európai akkumulátor-gigagyárak hatalmas sora, valamint több mint egy tucat új, amelyet a Egyesült Államok.
Mindez egy globális grafitpiac felé vonul 50 milliárd dollár ennek végére évtized.
Ennek az az oka, hogy a grafit minden elektromos jármű vagy energiatároló akkumulátor anyagának 20-30%-át teszi ki. Elsősorban az anódanyagok teszik lehetővé a lítium-ion akkumulátort.
Grafit híd Ázsiából Észak-Amerikába
Az Egyesült Államok jelenleg egyáltalán nem állít elő grafitot, és nem is tudja feldolgozni.
A világ összes feldolgozott grafitja Ázsiából származik, és ennek a bányászott grafit 70%-a Kínából származik. Kína viszont felelős a világ bármely akkumulátorgyártója által felhasznált grafit szinte teljes feldolgozásáért.
Ez egy jelentős nemzetbiztonsági probléma, amelynek megoldásán a Graphex Group dolgozik.
Kínában az 5 legjobb gömbgrafitgyártó egyike és a világ egyik vezető státuszával a Graphex (GRFXY) szeretne lenni az a csoport, amely az első hidat építi át az ázsiai termelés és az amerikai termelés hiánya között.
2013 óta a Graphex Group közvetlenül a világ egyik legnagyobb grafitbányája mellett, a kínai Heilongjiang tartományban működik. Jelenleg 10,000 XNUMX metrikus tonna gömbgrafitot állít elő – ez az akkumulátor minőségű. De vannak tervek ennek fokozására 40,000 metrikus tonna a következő három évben.
Ez az a fajta növekedés, amire Észak-Amerikának égetően szüksége van.
És pontosan ezt teszi a Graphex Group – hazahozza szabadalmaztatott technológiáját, hogy Észak-Amerikában legyen egy feldolgozó létesítmény az akkumulátoros gömbgrafithoz.
Grafitfeldolgozó üzem készül Michiganbe tervezik, a végleges helyről szóló döntés e hónap végén várható, és a műveletek várhatóan egy éven belül elérhetők az interneten.
A Graphex Group „made-in-America” üzemének kezdeti megcélzott kapacitása évi 10,000 XNUMX metrikus tonna (TPA), a tervek szerint ennek megkétszerezése a növekvő kereslet kielégítése érdekében.
A grafit végső feldolgozásának lokalizálása az elektromos járműakkumulátor-gyártók számára – beleértve a 13 amerikai gigagyárat is – létfontosságú lehet az ellátási lánc biztonsága szempontjából.
A grafit végső feldolgozásának lokalizálása egy másik nagy értékesítési pontot is elérhet: exponenciálisan megbízhatóbbá teheti az amerikai akkumulátorgyártók számára. A most színre lépő észak-amerikai grafitbányászok problémája az, hogy nem rendelkeznek olyan bizonyított feldolgozási képességekkel, amelyek a bányászott pehelygrafitjukat az akkumulátorgyártóknak szükségessé alakítanák át: bevonatlan vagy bevont gömbgrafittá.
Ez azt jelenti, hogy még ha a vállalatok több grafitbányászati tevékenységet is indítanak az Egyesült Államokban, a végterméket továbbra is Kínában kell feldolgozni, és az ellátási láncunk valószínűleg rendkívül törékeny marad.
A Graphex Group pontosan ezt a szakadékot kívánja áthidalni a grafitfeldolgozási technológia hazahozásával.
Úgy gondoljuk, hogy ez óriási üzlet, amikor az akkumulátorfémek árai szárnyalnak, és hullámzást indítanak el az elektromos járműiparban.
A Graphex és befektetői számára a potenciális lehetőség jelentős lehet.
A michigani feldolgozó létesítmények talán csak a kezdet…
Graphex (GRFXY) bejelentette, hogy hosszabb távú partnerséget tervez az autóellátási láncot gyártó vállalatokkal bevont gömbgrafit gyártásában, az anód- és akkumulátorgyártás területén, valamint más globális nyersgrafitbányászokkal.
Graphite: A kritikus játék csak veteránoknak
Amint a grafit kikerül a földből, csúcstechnológiás feldolgozásra van szükség az akkumulátoros anódanyag előállításához. Ez egy bonyolult folyamat, különösen, ha a műveletek bővítéséről van szó.
Nem új belépőknek való játék.
Graphex (GRFXY) nem új belépő. A világ egyik vezető feldolgozó vállalata, amely hosszú távú szerződéseket kötött állami tulajdonú bányákkal, és átvételi megállapodásokat kötött a nagyobb akkumulátorgyártókkal.
Ez nem egy nagy kockázatú felfedezőjáték – ez egy terjeszkedési játék, amely már erős haszonkulccsal rendelkezik (28% 2021-ben), és most átszeli az óceánokat, ami az egyik legfontosabb dolog, ami az Egyesült Államok nemzeti érdekeivel történhet a kritikus helyzetben. ásványok jelenet.
Nem csak a bányászatról van szó…
Ez arról a végtermékről szól, amelyre Észak-Amerika korábban nem volt képes.
És mindezt egy rendkívül jól strukturált vertikális erőmű végzi a grafitellátási lánc mentén.
Ez egy olyan vállalat, amely Kínában akkumulátoros feldolgozási képességgel rendelkezik saját létesítményekkel, exportengedéllyel az akkumulátoros gömbgrafitjához, és azt tervezi, hogy mindezt Észak-Amerikában építi fel. A cég technológiáját pedig 23 szabadalom védi.
Ez már nem a felfedezésről szól, hanem a felfedezésről és a feldolgozásról. Ez egy csúcstechnológiás bővítési játék, és úgy tűnik, hogy a Graphex Group az egyik legjobb helyzetben van ahhoz, hogy ezt olyan veteránokkal tudja megtenni, akik arra készülnek, hogy az Egyesült Államok számára biztosítsák az első valódi ellátási lánc hidat.
Az elektromos járműgyártók növekedése várható a következő években
General Motors (NYSE: GM) egy jóhiszemű detroiti szupersztár az autógyártásban. És most elágazik, és elhagyja a belső égésű motorokat, valószínűleg más régi autógyártók is követik majd a példát. Bár a General Motors már régóta létezik, ez fordulópont a cég számára. Minden tőlük telhetőt megtesznek a kibocsátás visszaszorítása érdekében, és ez valószínűleg idővel megtérül. Ez nemcsak az idősebb részvényeseket fogja boldoggá tenni, hanem új befektetéseket is vonzhat a fiatalabb, fenntarthatóságra összpontosító befektetőktől.
A tavalyi nagy bejelentésben a legtöbbet eladott amerikai autógyártó mondott az évtized közepéig világszerte 30 teljesen elektromos modellt kínálna. A cég által kínált amerikai modellek összesen 40 százaléka akkumulátoros elektromos jármű (BEV) lesz 2025 végére.
Nemrég a GM újabb bombát dobott a piacra új üzletágának, a BrightDropnak a bejelentésével. A vállalat a virágzó szállítási piac kulcsfontosságú részesedését kívánja megszerezni, és azt tervezi, hogy elektromos kisteherautókat és szolgáltatásokat ad el kereskedelmi szállító cégeknek. A GM nem csak az elektromos járművekre fogad nagyot. Emellett igyekszik kihasználni az autonóm járművek fellendülését. A közelmúltban bejelentette, hogy többségi tulajdonú leányvállalata, a Cruise éppen most kapott engedélyt a kaliforniai DMV-től, hogy vezető nélkül tesztelje autonóm járműveit. És bár nem ők az elsők, akik ilyen jóváhagyást kapnak, ez még mindig óriási hír a GM számára.
Ford (NYSE: F) egy másik Detroit nehézsúlyú, amely nagy hullámokat hoz az elektromos járművek világában. A bestsellerek vadonatúj, teljesen elektromos változatain, az F-150-en és az ikonikus Mustangon kívül jelentős lépéseket tesz annak érdekében, hogy a hidrogénversenyben is megőrizze saját pozícióját. Sőt, nemrég még a világ első üzemanyagcellás hibridjét is bemutatta csatlakoztat elektromos jármű, a Ford Edge HySeries, amely biztos jele annak, hogy a Ford elkötelezett a fenntartható jövő mellett.
A Ford tavaly sokkolta a piacokat, megelőzve a befektetők kedvencét, a Teslát, mint a legjobban teljesítő autógyártót, mivel megduplázta a teljesen elektromos jövőt. 2021 „igazán áttörést jelentett a Ford számára… a pénzügyi válság óta a vállalat stratégiailag legfontosabb éve” – mondta Adam Jonas, a Morgan Stanley elemzője a CNBC-nek.
A kínai elektromos autógyártók újra divatba jöttek
Nio Limited (NYSE:NIO), a Tesla egyik legnagyobb riválisa Kínában, a hátsó udvarban próbál megküzdeni a királyral. A vállalat felpörgeti az értékesítést és megnyirbálja pénzügyi helyzetét, és megkezdi a hazai fejlődést. És bár némi visszaesést tapasztalt a szélesebb körű kínai piac süllyedésével, a kormány támogatása segíthet enyhíteni a befektetők aggodalmait.
A Nio nem csak elektromos járműveket gyárt. Az akkumulátorpiacon is nagy hullámokat ver. A Reuters szerint a Nio 4,000-ig 2025 akkumulátor-cserélő állomás építését tervezi világszerte jelentett, a cég elnökére, Qin Lihongra hivatkozva.
Az akkumulátorcsere az elektromos járművek töltésének gyorsabb alternatívájaként jelenik meg, amely gyakran még mindig órákig tart, így az elektromos járművek egy kicsit kevésbé vonzóak a potenciális vásárlók számára. Az akkumulátor cseréje azonban gyors és egyszerű megoldást jelenthet az útközbeni sofőrök számára.
Egy másik kínai autógyártó Xpeng Motors (NYSE: XPEV), szintén igyekszik kivívni a helyét a rendkívül versenyképes elektromos járművek piacán. Kifejlesztett egy teljesen elektromos, teljesen autonóm autót, amely néhány telefonérintéssel megrendelhető. Hatótávolsága 250 mérföld, és rövidebb idő alatt eljuttatja Önt A pontból B-be, mint amennyire egy taxi lehívása vagy saját maga vezetne. Ez a változást hozó vállalat arra készül, hogy páratlan kényelemmel és elérhetőséggel megzavarja a világ autóipart.
Xpeng rengeteg érdeklődést váltott ki a Big Money-től, és közel egymilliárd dollárt sikerült előteremtenie olyan nehéz ütőktől, mint Alibaba, Abu-Dzabi szuverén vagyonalapja, a Mubadala Qatar Investment Authority, a Hillhouse Capital és a Sequoia Capital China.
A kínai elektromos járművek fellendülése még csak most kezdődik, és az Xpeng nagyot nyerhet. Idén a robusztus növekedés folytatódni fog, mert a támogatások már nem számítanak tényezőnek – mondta Michael J. Dunne, a ZoZo Go vezérigazgatója.
„2020-ig Kínában a legtöbb elektromosautó-eladást támogatások, árengedmények és kvóták ösztönözték. Ennek a korszaknak vége. A NIO, az Xpeng és a BYD világszínvonalú elektromos járműveket építenek, amelyeket a kínai vásárlók saját érdemeikből ölelnek fel. A támogatások már nem számítanak tényezőnek.”
Li Auto (NASDAQ: LI) a kirobbanó kínai piacon is egyre nagyobb teret hódít. És bár lehet, hogy nem olyan veterán a piacon, mint a Tesla vagy akár a NIO, gyorsan hullámokat ver a Wall Streeten, ahogy a kínai kormány megfogadja, hogy támogatja nemzetközileg jegyzett vállalatait. A Meituan és a Bytedance technológiai óriások által támogatott Li más megközelítést alkalmaz az elektromos járművek piacán. Ahelyett, hogy tisztán elektromos autókat választana, választási lehetőséget ad a fogyasztóknak az innovatív crossover hibrid SUV-jával. Ez a népszerű jármű benzinnel vagy elektromos árammal üzemeltethető, ami segít enyhíteni az elektromos járművek elterjedésével kapcsolatos egyik legnagyobb gondot: a töltési infrastruktúra hiányát.
A Li Auto és számos más kínai vállalat verést kapott idén, január óta 28%-ot esett. De a befektetők bölcsen tennék, ha még nem vonják meg a vállukat a kínai vállalatoktól. Éppen ezen a héten a kínai vállalatok hatalmas emelkedést tapasztaltak, miután a hírek szerint Peking olyan nagyon szükséges lépéseket tesz a hazai vállalatok támogatására, a kínai piacok stabilizálására és az ország gazdasági növekedésének elősegítésére.
Kanada is nagy győzelmet arat az EV Boomban
GreenPower motor (TSX: GPV) egy izgalmas vállalat, amely nagyobb méretű elektromos szállításokat gyárt. Jelenleg elsősorban az észak-amerikai piacra összpontosít, de az égen van a határ, mivel növekszik a zöldre jutás nyomása. A GreenPower több mint tíz éve áll az elektromos mozgás élvonalában, és megfizethető akkumulátoros elektromos buszokat és teherautókat gyárt. Az iskolabuszoktól a távolsági tömegközlekedésig nem lehet figyelmen kívül hagyni a GreenPower ágazatra gyakorolt hatását.
NFI csoport (TSX: NFI) Kanada egyik legizgalmasabb tömegközlekedési gyártója. Noha még nem tért vissza a januári csúcsokhoz, az NFI továbbra is ígéretes lehetőséget kínál a befektetőknek arra, hogy kedvezményesen kamatoztassák az elektromos járművek boomját. Az egyre pozitívabb pénzügyi beszámolói mellett azon kevesek közé tartozik a szakmában is, amely ténylegesen osztalékot fizet befektetőinek. Ez óriási, mert lehetőséget ad a befektetőknek, hogy kitettséget szerezzenek ennek a virágzó iparnak, miközben a részvények olcsók és stabilak maradnak, amíg a piac végül felfedezi ezt a drágakövet.
Az elektromos járműipar kitettségének további módja az AutoCanada (TSX:ACQ), amely Kanadán keresztül autókereskedéseket üzemeltet. A cég új és használt járművek széles választékát szállítja, és mindenféle pénzügyi lehetőséggel rendelkezik, hogy megfeleljen bármely fogyasztó igényeinek. Míg az eladások idén visszaestek a COVID-19 világjárvány miatt, az AutoCanada valószínűleg fellendülést fog látni, mivel mind a vásárlóerő, mind az elektromos járművek iránti kereslet növekszik. Ahogy újabb izgalmas elektromos járművek kerülnek a piacra, az AutoCanada minden bizonnyal képes lesz meglovagolni a hullámot.
Ne felejtse el figyelemmel kísérni a bányászokat, hogy kínálathiány fenyeget
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) Észak-Amerika egyik legfontosabb és legsikeresebb lítiumgyártó vállalata, így a nyersanyagár-robbanás kulcsfontosságú élharcosa. Két világszínvonalú lítiumprojekttel Argentínában és Nevadában, a Lithium Americas jó helyzetben van ahhoz, hogy meglovagolja a növekvő lítiumigény hullámát az elkövetkező években. Már közel egymilliárd dollárnyi tőke és adósság gyűlt össze, ami azt mutatja, hogy a befektetők nagy érdeklődést mutatnak a cég ambiciózus tervei iránt, és valószínűleg az elkövetkező években is folytatni fogja ígéretes növekedését és terjeszkedését. Főleg, ha a lítium ára tovább emelkedik.
Nem hagyja figyelmen kívül a befektetők növekvő keresletét sem a felelős és fenntartható bányászat iránt. Valójában az egyik elsődleges célja, hogy projektjein keresztül pozitív hatást gyakoroljon a társadalomra és a környezetre.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) a kanadai nyersanyag- és ásványipar másik jelentős szereplője. Jelentős szén- és cinktermelő, két olyan erőforrás, amelyek jövője határozottan eltérő. Míg a címlapok már a szén végét hirdetik, a cink olyan ásvány, amely az elkövetkező években kulcsszerepet fog játszani az energia jövőjében. Részben az ukrajnai konfliktus miatt a cink ára ugrásszerűen megemelkedett a kínálati szűküléstől való félelem miatt.
Cinkműveletei mellett a Turquoise Hill jelentős urángyártó is. Az urán kulcsfontosságú anyag az atomenergia-termelésben, amely sok elemző szerint fontos összetevője lehet a tisztább energiára való globális átállásnak. Jóllehet az ásvány az elmúlt években nem tapasztalt jelentős árváltozást, középtávon számos új projekt indul az interneten szerte a világon, ami áldás lehet a Turquoise Hill számára, különösen a nyersanyagárak robbanásszerű növekedése miatt.
Által. Michael Kern
**FONTOS! A TARTALMUNK ELOLVASZTÁSÁVAL NAGYON EGYEZTETTE A KÖVETKEZŐKET. KÉRLEK OLVASS
GONDOSAN**
Előremutató állítások
Ez a kiadvány előretekintő információkat tartalmaz, amelyek különféle kockázatoknak és bizonytalanságoknak vannak kitéve, és egyéb tényezők, amelyek a tényleges események vagy eredmények eltérését eredményezhetik az előremutató nyilatkozatokban előre jelzettektől. A kiadvány előretekintő kijelentései között szerepel, hogy a globális energiaátmenet a várt módon folytatódik, és az elektromos járművek piaci részesedése és elfogadottsága tovább növekszik; hogy az elektromos járművek akkumulátorai és az elektromos járművek akkumulátorainak előállításához használt alkatrészek és ásványi anyagok iránti kereslet továbbra is jelentősen nőni fog; hogy a grafit és kapcsolódó termékek piaca tovább fog bővülni és kétszámjegyű növekedést ér el a következő években; hogy Kínában és az Egyesült Államokban hiány lesz és globálisan az elektromos járművek akkumulátorainak előállításához szükséges grafitról; hogy a Graphex Group Limited (a „Vállalat”) kihasználhatja meglévő tevékenységét és hírnevét Kínában a globális grafitkereslet piaci részesedésének megszerzése érdekében; hogy a Társaság kiterjesztheti üzleti tevékenységét az Egyesült Államokra és az európai piacokon, és jelentős piaci részesedést szerezni az elektromos járművek akkumulátoraihoz használt grafitellátás terén; hogy a Vállalat ki tudja használni a grafitbányákhoz való közelségét annak érdekében, hogy kiterjessze tevékenységét és megszerezze piaci részesedését a globális grafitkeresletből; hogy a Társaság az elvárásoknak megfelelően el tudja érni üzleti terveit és céljait. Ezek az előretekintő kijelentések számos kockázatnak, bizonytalanságnak és egyéb tényezőnek vannak kitéve, amelyek miatt a tényleges események vagy eredmények lényegesen eltérhetnek az előretekintő információkban előre jelzettektől. Azok a kockázatok, amelyek megváltoztathatják vagy megakadályozhatják ezen kijelentések beteljesülését, többek között az, hogy a globális energiaátmenet nem folytatódhat a várt módon, és más típusú alternatív energiájú járműveket fejleszthetnek ki, amelyek piaci részesedést szerezhetnek a jelenlegi elektromos járművekkel szemben; hogy a jelenleg gyártott elektromos járművek akkumulátorai és a jelenleg az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásához felhasznált alkotóelemek és ásványi anyagok iránti kereslet különböző okok miatt, köztük alternatív anyagok és technológiák fejlesztése miatt, a vártnál kisebb lehet; hogy a grafit és kapcsolódó termékek piaca nem bővülhet és nem éri el a várt növekedést; hogy különféle okok miatt, beleértve a grafitgyártást vagy alternatív technológiákat a Vállalat más versenytársai által, előfordulhat, hogy Kínában és az Egyesült Államokban nem lesz grafithiány vagy növekedés a grafit iránt. és/vagy globálisan az elvárásoknak megfelelően vagy egyáltalán; hogy a Vállalat esetleg nem tudja kihasználni meglévő tevékenységét és hírnevét Kínában a globális grafitkereslet jelentős piaci részesedésének megszerzésére; hogy a Vállalat sikertelen lehet üzleti tevékenységének az Egyesült Államokra való kiterjesztésében és az európai piacokon, és nem sikerül jelentős piaci részesedést szerezni az elektromos járművek akkumulátorainak grafitellátásában Kínában és/vagy világszerte; hogy a Vállalat esetleg nem tudja kihasználni a grafitbányákhoz való közelségét, hogy kiterjessze tevékenységét és megszerezze a piaci részesedést a hazai és globális grafitkeresletből; hogy a Társaság üzlete különböző okok miatt sikertelen lehet.
FELELŐSSÉGKIZÁRÁSOK
Ez a kommunikáció kizárólag szórakoztatási célokat szolgál. Soha ne fektessen be pusztán a kommunikációnk alapján. A Graphex nem kapott ellentételezést, de a jövőben kompenzációt kaphatunk az OTCQX: GRFXY befektetői figyelemfelkeltő reklámozásáért és marketingjéért. A kommunikációnkban és a weboldalunkon található információkat nem ellenőriztük független módon, és nem garantáljuk a helyességüket. Az ebben a cikkben felsorolt árcélok korlátozott elemzéseken alapuló véleményünk, de nem vagyunk professzionális pénzügyi elemzők, így az árcélokra nem szabad támaszkodni.
Részvénytulajdonjog. Az Oilprice.com tulajdonosa a Graphex Group Limited részvényeinek tulajdonosa, ezért további ösztönzést jelent, hogy a kiemelt vállalat részvényei jól teljesítsenek. Az Oilprice.com tulajdonosa nem értesíti a piacot, ha úgy dönt, hogy többet vásárol vagy eladja ennek a kibocsátónak a részvényeit a piacon. Az Oilprice.com tulajdonosa ennek a kibocsátónak a részvényeit vásárolja és adja el saját nyeresége érdekében. Ezért hangsúlyozzuk, hogy alapos átvilágítást végezzen, valamint kérje ki pénzügyi tanácsadója vagy egy bejegyzett bróker-kereskedő tanácsát, mielőtt bármilyen értékpapírba fektet be.
NEM BEFEKTETÉSI TANÁCSADÓ. A Társaságot egyetlen joghatóságban sem egyetlen vezető testület sem bejegyezte vagy engedélyezte befektetési tanácsadás vagy befektetési ajánlás nyújtására.
MINDIG TUDJA MEG SAJÁT KUTATÁSÁT, és konzultáljon egy engedéllyel rendelkező befektetési szakemberrel, mielőtt befektetne. Ezt a közleményt nem szabad befektetési alapként felhasználni.
BEFEKTETÉSI KOCKÁZAT. A befektetés eleve kockázatos. Ne kereskedjen pénzzel, amelyet nem engedhet meg magának elveszíteni. Ez nem értékpapírok vétele / eladása. Nem nyilatkoznak arról, hogy bármely részvényszerzés nyereséget eredményez vagy valószínűsíthet.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html