A közelmúltban számos jelentés érkezett a félvezető chipek piacának lágyságáról. A Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) állítólag szabadságra kérte munkatársait, a személyi számítógép-gyártók csökkentették chipigényüket, az okostelefon-gyártók kereslete pedig meredeken visszaesett, és az előrejelzések szerint 2023-ra tovább romlik. Míg egyes chipgyártók úgy tűnik, úszás (fullad) a készletekben, néhány chip továbbra is hiánycikk. Hogyan rendezzük, mi történik? A legfontosabb annak megértése, hogy vannak nagyon jellegzetes piaci szegmensek, és a kereslet-kínálat dinamikája eltérő attól függően, hogy hol ül.
A csúcs a lágyság látása
Amikor csúcskategóriás chipekről beszélünk, általában a legújabb és legfejlettebb technológiákra gondolunk. A félvezetőgyártók gyakran beszélnek „csomópontokról”, amelyekhez szám tartozik. Ezt a számot történelmileg leképezték a chip egyik kritikus jellemzőjének méretére, nanométerben (rövidítve nm) mérve; egy nanométer a méter egy milliárdod része. Minél kisebb a szám, annál fejlettebb. Így az Apple a TSMC 5 nm-es csomópontján gyártott chipeket használ legújabb iPhone-jaihoz és a DigiTimes-hez. jelentett hogy már 2 nm-en dolgoznak. A TSMC csúcskategóriás lapkáinak nagy fogyasztói az Apple, az AMD, az Intel
Ez nem érhet meglepetést. Ebben az ágazatban a volumen jelentős részét a személyi számítógépek értékesítése adja. Még 2021 áprilisában a Gartner
Úgy tűnik, hogy az olyan áruszegmensek, mint a memória, úsznak a készletben
micron Technology
Az autóipar azonban továbbra is küzd
A legtöbb autóipari félvezetőt „érett” csomópontokon gyártják. Egy friss McKinsey jelentést kijelentette, hogy ebben a szektorban a legtöbb kereslet a 90 nm-es és afeletti hullámhosszra irányult. A 90 nm-es csomópont 2002 körül, azaz húsz évvel ezelőtt a chiptechnológia éllovasa volt. Ennek részben az az oka, hogy a járművekben használt alkatrésztípusok nem profitáltak az újabb technológiákból, és hosszú és költséges folyamat van a korszerűbb csomópontokba való áthelyezésükben. Az ezeket a chipeket gyártó gyárak régebbi szerszámokat használnak, és mivel ezek nem túl jövedelmező árualkatrészek, kevés az ösztönzés a kapacitásbővítésbe való befektetésre. A kapacitás már a járvány előtt is szűkös volt, majd 2020-ban egy nagyjából nyolcvanhetes időszak alatt, amikor az autógyárak többnyire leálltak, a legtöbb OEM visszavonta a rendeléseit. Eközben a más szektorok iránti kereslet robbanásszerű növekedése betöltötte a teljes gyártási kapacitást, így amikor az autógyártók visszatértek az újrarendeléshez, az átfutási idők meghosszabbodtak. Még mindig utolérik.
A szegmensek összesítése elfedi a mögöttes dinamikát
Az egyik tanulság, amit levonhatunk ebből a zűrzavarból, hogy ha a félvezető szektort összesítve tekintjük meg, kombinálva a csúcskategóriás, az árucikk- és a kiforrott chip szektorokat, akkor elfedheti, mi történik a piac különböző szegmenseiben. Ugyanezt a problémát tapasztalom, amikor átfésülöm a kormányzati import/export kereskedelmi adatokat vagy a Munkaügyi Statisztikai Hivatal dolgait. Mindig nagy érték a részletek megértése.
Forrás: https://www.forbes.com/sites/willyshih/2022/11/03/why-are-some-companies-still-short-semiconductor-chips-when-others-are-swimming-in-them/