Miközben a nyomozók továbbra is megpróbálják feltárni, hogyan történt a baleset, a befektetőknek meg kell őrizniük a szorosan figyelni a fejleményekről, adott
A repüléskövető adatai szerint az utasok a déli Kanton városába utaztak Flightradar24. A repülőgép körülbelül 457 csomós utazómagasságot és sebességet érte el, ami körülbelül 525 mérföld/óra sebességet jelent. A repülés körülbelül egy órával távolabb volt a kunmingi kiindulási ponttól, amikor a gép nagyjából négy perc alatt 26,000 XNUMX láb magasságot veszített, mielőtt leesett a radarról.
A jelentések szerint a mentőcsapatok nem találtak túlélőket.
Miért aggódnak a befektetők?
A befektetők elsősorban a Boeing újabb 737-es modelljének, a MAX-nak a története miatt aggódnak. Boeing (BA) 737 MAX típusú repülőgépek voltak világszerte földelt 2019 márciusa és 2020 novembere között öt hónapon belül két halálos balesetet követően. A MAX-problémák és a Covid-19 miatt a Boeing részvényei mintegy 57%-kal csökkentek a második MAX-baleset előtti rekordhoz képest.
A lezuhant repülőgép azonban nem volt MAX. A 737-800 egy korábbi 737-es modellből származott, amelyet Next Generationnek vagy NG-nek neveztek. 7,000 óta több mint 1997 földgázt szállítottak ki. A repülőgép biztonsági teljesítménye kiváló – egyenrangú a versenyképes termékekkel és más kereskedelmi repülési platformokkal. Az
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800, amely lezuhant, 2015-ben adták át.
Mikor fogjuk tudni, hogy mi történt?
Az egyik repülési adatrögzítő helyre került A jelentések szerint szerda. Egyelőre nem tudni, hogy a repülési adatrögzítő vagy a pilótafülke hangrögzítője. A közölt adatok mindkét esetben azt jelentik, hogy néhány napon belül további részletek derülnek ki a repülésről. Bár a teljes vizsgálat hónapokig is eltarthat?. A nyomozók a pilóták tevékenységét, a repülőgép karbantartási nyilvántartásait és a repülőgép tervezését fogják megvizsgálni, hogy segítsenek meghatározni, mi történt.
A Boeingnek van aggodalmának adott hangot több nyilatkozatában és ígéretet tett a vizsgálatokban való együttműködésre.
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács vezető repülésbiztonsági vizsgálót nevezett ki a baleset kivizsgálására. A Boeing képviselői, a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal és
General Electric
(GE) tanácsadóként fog szolgálni.
A 737-800-as modell motorjai a CFM International-től származnak, amely 50/50 arányú vegyesvállalat a GE és
Safran
(SAF.Franciaország).
Mit mond a Wall Street?
Az elemzők a óvatos megközelítés az összeomlásra, írásban várják a részletek megjelenését. Válaszul ez idáig senki sem csökkentette a célt az árfolyamon, és nem változtatott a Boeing részvényeinek besorolásán.
Összességében a Boeing-részvények népszerűsége 2021 eleje óta növekszik az elemzők körében. A Wall Street általában arra számított, hogy a bevételek és a készpénzforgalom helyreáll, mivel a Boeing továbbra is kilábal a MAX-mal kapcsolatos problémákból és a Coviddal kapcsolatos korlátozások halványulnak.
Jelenleg a részvényeket lefedő elemzők 75%-a értékeli őket vételre. 2020 elején, a MAX- és a Covid-válság mélyén a részvényekkel foglalkozó elemzők mindössze 45%-a rendelkezett vételi minősítéssel.
Hogyan reagál a Boeing Stock?
A Boeing részvényei múlt pénteken 192.83 dolláron zártak. A részvények hétfő reggel 180.61 dollárig jártak, több mint 6%-os eséssel, mielőtt hétfőn 185.90 dolláron zártak, ami körülbelül 3.6%-os csökkenést jelent.
A pénteki zárás óta a Boeing részvényei mintegy 3%-ot estek a szerda reggeli kereskedéshez képest. Az
S&P 500
körülbelül 1%-kal emelkedik, míg a
Dow Jones Industrial Average
1%-os csökkenés ugyanebben az időszakban.
A részvények jegyzése 186.28 dollár a szerda déli kereskedésben.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]