Az egész éjszakás tárgyalások után, amelyek az amerikaiakat a helyük szélén tartották, a vasúti alkalmazottak úgy döntöttek, hogy lemondanak a csütörtök hajnalban tervezett sztrájkról, miután a vállalatok és a szakszervezetek végül megállapodtak a jobb fizetésről, munkakörülményekről és juttatásokról.
A megállapodás azt jelenti, hogy az Egyesült Államok elkerülte azt a kilépést, amely megtörtént volna felborult személyvonat utazás, megbénult ellátási láncok, és valószínű hozzáadott üzemanyag a már forrón égő inflációs tűzhöz.
De a megállapodás csak kísérleti jellegű– és ideiglenes. A vasúti munkaügyi vita a héten kiéleződött, a vasúti alkalmazottak rugalmasabb munkarendet, béremelést és jobb egészségügyi ellátást követeltek.
A vasúti alkalmazottak elégedetlensége azonban évekre nyúlik vissza, mivel az alkalmazottak dühösek a költségcsökkentési intézkedések miatt, amelyek rekordnyereséghez vezettek a vasúttársaságok és a részvényesek számára, de munkahelyek ezreit is felszámolták. És ebben mindenki részt vesz Bernie Sanders amerikai szenátortól Warren Buffettnek, aki holdingtársaságán keresztül, Berkshire Hathaway, a munkaügyi vitában érintett egyik jelentős vasúttársaság tulajdonosa.
Íme, amit tudnia kell a nagy vasutassztrájkról, amely nem volt.
Vasúti válság
Körülbelül 60,000 XNUMX vasúti dolgozó azzal fenyegetőzött, hogy ezen a héten kilép a munkahelyéről, és arra kérte a cégeket, hogy jöjjenek az asztalhoz jobb javaslatokkal jelenléti ütemtervek, betegszabadságés jobb fizetés.
Ha átment volna, a vasúti sztrájk megzavarhatta volna a szállítást az amerikai áruk 30%-a, és annyiba kerül az amerikai gazdaságnak, mint 2 milliárd dollár napontaAz American Railroads Szövetsége szerint. Az Egyesült Államok Kereskedelmi Kamara, az Egyesült Államok üzleti érdekeit képviselő testület a hét elején figyelmeztetett, hogy ez egy "nemzetgazdasági katasztrófa. "
Míg a sztrájkot egyelőre sikerült elkerülni, az elégedetlenség mögött meghúzódó okok évekre nyúlnak vissza.
Az évekig tartó kiadáscsökkentések oda vezettek létszámhiány a vasúti ágazatban – érveltek az alkalmazottak. Szigorú jelenléti szabályzat a munkaügyi vita középpontjában álltak, mivel a munkavállalók azt mondták, hogy megbüntették őket azért, mert betegségük miatt szabadságnapokat vettek ki, vagy ha családi vészhelyzeteket láttak el. Kevesebb alkalmazott több munkát végez, mondják a vasutasok, és minden órában ügyeletben kell lennie.
A vasúti foglalkoztatás meredeken csökkent az elmúlt években. Az ipar 40,000 XNUMX munkahelyet veszítettek el A Munkaügyi Statisztikai Hivatal szerint 2018 novembere és 2020 decembere között a 180,000-ban foglalkoztatott mintegy 2018 XNUMX alkalmazottból, ami egy évtizedes foglalkoztatási trendet tükröz. közel 90%-kal csökken a 1940-es évek vége óta.
Az elmúlt néhány évben a létszámcsökkentés mellett a vasúttársaságok, köztük a BNSF más költségcsökkentő intézkedésekhez is folyamodtak, mint pl. meghosszabbítja a vonatokat, miközben szintén túrázási árak a járvány idején.
Az eredményA vasutasok szerint kevesebb alkalmazott több munkát végez, és folyamatosan ügyeletet kell teljesítenie.
Buffett munkaügyi vitái
Míg a költségcsökkentési intézkedések megnehezítették az alkalmazottak életét, Buffett és más vasúti iparmágnások váratlan nyereségéhez vezettek.
Mindkét BNSF és a Union Pacific– az Egyesült Államok két legnagyobb árufuvarozási vállalata – rekorderedményt ért el tavaly. A nyereségből a részvényesek profitáltak, az amerikai vasúttársaságok pedig költenek rá 196 milliárd $ 2010 óta visszavásárlásokban és osztalékokban, a Surface Transportation Board, egy független szövetségi szabályozó ügynökség szerint.
Buffett BNSF szóvivője elmondta Szerencse hogy a cég „örült”, hogy megállapodás született a szakszervezetekkel, és sikerült elkerülni a sztrájkot. Egy szóvivő a Union Pacific mondta Szerencse hogy a cég „történelmi béremelések” jóváhagyására készült a munkavállalók számára, miután a megállapodást a szakszervezeti tagok ratifikálják.
Az új megállapodás, ha átmegy, a megosztott bérek akár 24%-kal is emelkedhetnek a következő öt évben, beleértve a visszamenőleges kifizetéseket is. nyilatkozat a BLET és a SMART vasúti szakszervezetek által. A megállapodás lazítja az iparág jelenléti követelményeit is, lehetővé téve a betegszabadság és az orvosi mentesítési politikák kiterjesztését. A megállapodást még a szakszervezeti tagoknak ratifikálniuk kell, hogy véglegesnek tekintsék.
Warren Buffett és a BNSF tavaly április óta áll a vasutasok követeléseinek középpontjában, amikor a vasutas szakszervezet tagjai tiltakozott több mint két éve a Berkshire Hathaway részvényeseinek első személyes éves gyűlésén kívül Buffett szülővárosában, Omahában, fizetésemelést és jobb munkakörülményeket követelve.
A hét elején Dennis Pierce, a vasúti szakszervezetek egyik vezető tárgyalója, azzal vádolta a BNSF-et és a Union Pacificot, hogy eltartják a haladást, különösen a jelenléti és betegszabadságra vonatkozó szabályzatok tekintetében. A BNSF a vádakra úgy reagált, hogy Pierce állítását „kategorikusan hamisnak” nevezte.
A hét elején a jelentős szakszervezeti szövetséges, Bernie Sanders szenátor sürgette Buffettet, hogy állapodjon meg a tüntetőkkel.
Nem ez az első alkalom, hogy Sanders vitába száll Buffettel a szakszervezetekkel való kapcsolata miatt. Tavaly, Sanders levelet küldött Buffettnek arra kérte, hogy avatkozzon be a munkások és a Berkshire Hathaway tulajdonában lévő acélgyártó cég közötti munkaügyi vitába. Buffett végül elutasította hogy bevonja magát a tárgyalásokba.
„A járvány alatt Buffett úr 36 milliárd dollárral lett gazdagabb. Biztosítania kell, hogy a vasúti dolgozók tisztességes béreket és biztonságos munkakörülményeket kapjanak” – írta Sanders egy keddi közleményében csipog.
Ez a történet eredetileg a Fortune.com
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/really-happened-giant-railroad-strike-195334669.html