Amit a Ford, a 9–5 munkahetes úttörő, tanul a hibrid munkáról

A Covid-19 világjárvány miatti több visszaesés és késés után Ford Motor Co. a hónap elején végre elkezdte fogadni a fizetett munkaerőt az irodáiban.

Ezzel párhuzamosan a vállalat jelentős változást hozott a munkahelyi politikában, ami hozzájárult a hagyományos ötnapos, 40 órás munkahét normává történő kialakításához: elindult az új hibrid munkamodell, amelyben a nem telephelytől függő munkavállalók rugalmasan dolgozhatnak Ford campus helye és távoli.

A Fordnak talán oka volt azt hinni, hogy sok alkalmazottja vissza fog térni az irodába, ha a terv elkészül. A a vállalat világszerte 56,000 XNUMX alkalmazottat kérdezett meg akik 2020 júniusában távolról dolgoztak a világjárvány utáni munkahelyi preferenciáikkal kapcsolatban, és 95%-uk azt mondta, hogy vegyesen szeretne távmunkát és irodai munkát, míg 5% azt mondta, hogy a helyszínen szeretne dolgozni.

Kiersten Robinson, a Ford személyzeti és alkalmazotti tapasztalatokkal foglalkozó vezérigazgató-helyettese azonban a CNBC Work virtuális eseményén szerdán azt mondta, hogy a korai eredmények „kicsit meglepőek voltak”.

„Amikor április 4-én megnyitottuk az ajtónkat alkalmazottaink előtt, hogy újra üdvözöljük őket a munkahelyükön – azokat, akik be akartak jönni –, a ténylegesen munkába visszatérők száma alacsonyabb volt, mint vártuk” – mondta Robinson.

Bár Robinson szerint a vállalat „nagyon korai tapasztalattal rendelkezik”, a Ford még mindig látja annak jeleit, hogy azok, akik munkába álltak, képesek „nagyon együttműködő, csapatalapú ötletbörze és stratégiai munka elvégzésére”.

Íme néhány kulcsfontosságú dolog, amit a Ford megfigyelt a dolgozók visszatérése óta.

Tekintettel arra, hogy a Fordnak sok olyan alkalmazottja van, akik nem teszik lehetővé a távmunkát vagy a hibrid munkát, Robinson szerint a vállalat „nagyon világos, hogy a munka jellege határozza meg, hol és hogyan történik a munka”.

„Gyártó üzemeinkben ezt a munkát csak a létesítményben végezheti el, ezért ezeken a helyeken arra összpontosítunk, hogy a munkakörnyezet a lehető legkedvezőbb és hívogatóbb legyen, és melyek azok a további eszközök és szolgáltatások, amelyeket tudunk biztosítani” – mondta.

Ez arra késztette a Fordot, hogy megpróbálja megvizsgálni, hogyan javíthatja a gyártási létesítményeket, és olyan módszereket keresett, amelyek javíthatják a dolgozók jólétét, a táplálkozást és még a természetes megvilágítást is – „olyan körülményeket, amelyek valóban befolyásolhatják a munkatapasztalatot” – mondta Robinson.

A tudással dolgozók számára a Ford arra kéri a részlegeket, hogy találkozzanak csapataikkal, és készítsenek tervet arról, mit kell tenniük egy 90 napos időszak alatt, kérdéseket tesznek fel a legfontosabb munkafeladatokkal kapcsolatban, és hogyan és hol lenne ennek a legjobb módja. munka.

"Mérjük a hangulatot, mérjük az alkalmazottak tapasztalatát a 90 nap alatt, de természetesen mérni tudjuk a teljesítményt, és azt, hogy az alkalmazottak úgy érzik-e, mintha az ügynökséggel és ezzel a választással érzik-e magukat, vagy sem." olyan produktívak, amennyire kell” – mondta Robinson.

Robinson elmondta, hogy a Ford már felújította Michigan délkeleti részén található létesítményeinek 33%-át, hogy „elősegítse azokat az együttműködésen alapuló hibridmunkát”, és van egy ütemterve, hogy ezt az elkövetkező években is folytatni fogja.

A Ford azt feltételezi, hogy alkalmazottainak nagyjából 50%-a bármelyik napon az irodában lesz, de Robinson azt mondta, hogy az elkövetkező hónapokban még egyértelműbben tesztelni fogja ezt a hipotézist.

A Ford megerősítette a munkaerő kismértékű csökkentését szerdán, amikor bevételről számolt be, 3.1 milliárd dolláros nettó veszteség az első negyedévben, nagyrészt az elektromos járművek beindításában szerzett 12%-os részesedés értékvesztése miatt Rivian Automotive. Amint az elektromos járművek felé fordul, 580 amerikai fizetett alkalmazottat és ügynökségi alkalmazottat engedtek el a Ford+ átállási tervének részeként.

A cég nem tervezi a létesítmények számának csökkentését, inkább a hibrid munkavégzéshez a lehető legjobban alkalmassá tenni a tereket – mondta.

Miután a dolgozók visszatértek az irodába, a Ford jobban figyelemmel kíséri a terek tényleges kihasználását.

"Nagyon világos adatokkal rendelkezünk a forgalmi szokásokról, a legnépszerűbb napokról, és számos létesítményünkben érzékelőket használunk annak mérésére, hogy milyen típusú tereket használnak és milyen célra" - mondta Robinson.

„Itt nincs tökéletes válasz, azon kívül, hogy nem hiszem, hogy visszatérhetünk a járvány előtti munkához” – mondta. „Nagyon remélem, hogy mindannyian lehetőséget kapunk arra, hogy újragondoljuk és újragondoljuk a munka evolúcióját, és kísérletezzünk, és valóban befektessünk az alkalmazottak visszajelzéseinek, az alkalmazottak hangulatának megértésébe, és ezt felhasználjuk a munka kinézetének finomítására és átalakítására. ”