A VW és a Goldman Sachs által támogatott Northvolt német gigagyárat tervez

A Northvolt kedden bejelentette, hogy egy gigagyárat szeretne építeni Németországban, és a cég azt reméli, hogy a létesítmény első akkumulátorait 2025-ben gyártják majd.

A stockholmi székhelyű akkumulátorgyártó közleménye szerint a Northvolt Drei üzem az észak-németországi Heideben lesz, és lítium-ion akkumulátorokat biztosít az európai piac számára.

A Northvolt szerint az üzem „potenciális termelési kapacitása” évi 60 gigawattóra lenne, ami „mintegy egymillió elektromos járműhöz elegendő lenne”.

A cég szerint a Northvolt Drei – a „drei” németül három – lesz a harmadik gigagyára. A Gigagyárak olyan létesítmények, amelyek nagy mennyiségben gyártanak akkumulátorokat elektromos járművekhez. Tesla Elon Musk vezérigazgatót széles körben tartják számon a kifejezés megalkotójaként.

A Northvolt szerint a gyár Schleswig-Holstein államban való elhelyezkedése lehetővé tenné, hogy bekapcsolódjon a térség energiahálózatába.

A hálózatot „a szárazföldi és tengeri szélenergia által termelt villamosenergia-többlet jellemzi, amelyet a Dániába és Norvégiába irányuló hálózati összeköttetéseken keresztül biztosított tiszta energia erősít meg”.

A Northvolt 2016-ban alakult, és befektetéseket vonzott Goldman Sachs és a Volkswagen, Többek között.

„Az számít, hogyan állítunk elő akkumulátorcellát” – mondta kedden Peter Carlsson, a Northvolt vezérigazgatója. „Ha szenet használ a termelése során, megfelelő mennyiségű CO2-t ágyaz be az akkumulátorába, de ha tiszta energiát használunk, akkor nagyon fenntartható terméket építhetünk” – mondta Carlsson.

„Filozófiánk az, hogy az új energiaigényes iparágakat, például az akkumulátorgyártást a tiszta energia előállítási helyének tényleges földrajzi közelségében kell létrehozni.”

A Northvolt nincs egyedül azzal, hogy egy gigagyárat kíván létrehozni Németországban, egy ipari és gazdasági erőt, amely magasan képzett munkaerőnek ad otthont. A Tesla például a Gigafactory Berlin-Brandenburgon dolgozik.

Máshol a VW - amely 2021 decemberében azt mondta, hogy nagyjából 20%-os részesedéssel rendelkezik a Northvoltban - számos saját gigagyárat szeretne fejleszteni Európában, köztük egyet a német Alsó-Szászország tartományban.

Távolabb, hétfőn gázló közölte, hogy nem kötelező erejű egyetértési megállapodást írt alá a dél-koreai SK On Co.-val és a török ​​Koç Holdinggal.

A memorandum egy vegyes vállalat létrehozására vonatkozik, amelynek középpontjában a török ​​főváros, Ankara közelében egy kereskedelmi EV-akkumulátor létesítmény fejlesztése áll. Ha minden a tervek szerint halad, a gyárban a termelés várhatóan ennek az évtizednek a közepén megkezdődhet.

A Ford közölte, hogy a JV-t a török ​​kormány támogatja, és évi 30-45 gigawattóra közötti kapacitással rendelkezne.

Az elektromos járművek akkumulátoraira összpontosító létesítmények létrehozására irányuló erőfeszítések olyan időszakban valósulnak meg, amikor a nagy gazdaságok a közúti közlekedés környezeti lábnyomának csökkentésére törekednek, és eltérnek a benzin- és dízelmotoros járművektől.

Az Európai Bizottság, az EU végrehajtó szerve a személygépkocsik és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátásának 100%-os csökkentését tűzi ki célul 2-ig. Törökország, ahol a Ford által támogatott akkumulátorgyár található, nem része az EU-nak.

Az EU-ból 2020. január végén kilépő Egyesült Királyság 2030-ra le akarja állítani az új dízel- és benzinüzemű személyautók és kisteherautók értékesítését. 2035-től minden új személygépkocsinak és kisteherautónak nulla kipufogógáz-kibocsátással kell rendelkeznie.