A szállítmány híre a cég november 17-i, Los Angeles-i Autószalonon történt bejelentését követi, ahol a VinFast azt közölte, hogy több mint 2,500 VF 8 és VF 9 járműre kapott megrendelést az Autonomytól, az ország legnagyobb elektromos járművek előfizetői társaságától.
Megpróbálja kitölteni az űrt A 2017-ben alapított VinFast a VinGroup konglomerátum része, amelyet Pham Nhat Vuong, Vietnam első milliárdosa alapított.
"A VinGroupnak rengeteg erőforrása van, és ezeket az erőforrásokat az amerikai és európai piacokra való belépésre fektetik be" - mondta. Tung Bu én, a Hawaii Egyetem informatikai menedzsment professzora a Manoa's Shidler College of Businessnél.
Bui szerint még túl korai lenne megmondani, hogy a VinFast hogyan fog boldogulni az Egyesült Államokban, „de a Hyundai marketingstratégiáját követték, amikor 1986-ban az Egyesült Államok piacára lépett:
„Jelenleg űr van a megfizethető luxus EV-k előtt, és a VinFast 45,000 10 dolláros belépési ponttal próbálja kitölteni ezt az űrt” – mondta. „Agresszív, mindenre kiterjedő jótállási szolgáltatásuk is van: 200,000 év vagy XNUMX XNUMX, ami előbb következik. Ez a minőség erős jele.”
Bui elmondta, hogy a cég időzítése jó, mivel az akkumulátortechnológiák egyre jobbak és olcsóbbak.
„A hazai piacon a VinFast elektromos motorkerékpár(ok) sorát dobja piacra” – mondta. "Vietnam még mindig lábadozik a Covid-ból, a gazdaság szépen visszatért a teljes termeléshez, és hasznot húznak az amerikai-kínai kereskedelmi háborúból, mivel sok gyár költözik át Kínából vagy fejlődik Vietnamban."
Vietnam gazdasági fellendülése az elmúlt hat hónapban felgyorsult a rugalmas gyártás és a szolgáltatások erőteljes fellendülésének köszönhetően. Világbank tanulmány.
A jelentés szerint a fellendülés olyan kockázatokkal néz szembe, mint a növekedés lassulása ill stagfláció a fő exportpiacokon további nyersanyagár-sokkok, a globális ellátási láncok folyamatos megszakadása vagy a COVID-19 új változatainak megjelenése.
„Globális jelenlét növelése” A VinFast júliusban közölte, hogy 1.2 milliárd dolláros ösztönző csomagot kapott Észak-Karolina államtól a Chatham megyei Triangle Innovation Pointban található elektromos járműgyártó létesítményéért.
A létesítmény 2,000 hektáron fog terülni, elektromos autók és buszok gyártására és összeszerelésére szolgáló részlegekkel, valamint a beszállítók számára kiegészítő iparágakkal. A gyárat úgy tervezték, hogy elérje az évi 150,000 XNUMX jármű kapacitását.
A VinFast befektetési bankokkal is együttműködik, és David Mansfield pénzügyi vezérigazgató elmondta, hogy a vállalat valamikor 2023-ban kívánja lebonyolítani az amerikai első nyilvános ajánlattételt. Bloomberg , amivel a VinFast az egyik első vietnami cég lenne, amellyel az amerikai piacon kereskednének.
A VinFastnak keményen meg kell dolgoznia, hogy megtalálja helyét a zsúfolt elektromos járművek piacán.
Ivan Small, a Central Connecticut Állami Egyetem antropológia és nemzetközi tanulmányok docense tavaly azt írta, hogy sok autógyártó cég „a Peugeottól az Isuzuig lépett be, majd ki is lépett az Egyesült Államok autópiacáról”, és a startupoknak még nehezebb dolga van.
A VinFast „amerikai piacon való befektetése bizonyítja a vállalat elkötelezettségét a siker iránt a globális jelenlét növelésével” – mondta Small a ISEAS – Yusof Ishak Intézet , a szingapúri Oktatási Minisztérium alá tartozó kutatóintézet.
„Azzal, hogy Amerikában az elektromos járművek értékesítésére összpontosít, a VinFast lehetőséget lát arra, hogy egy átmeneti piacra ugorjon, ahol az iparág vezetői már nem feltétlenül az eredeti berendezésgyártók.
Fiatalabb vásárlók vonzása Small szerint a Vinfast versenyt lát az olyan cégekkel, mint a Tesla (TSLA Ingyenes jelentés valamint sok más, például az Amazon (AMZN Ingyenes jelentés támogatta Rivian (RIVN Ingyenes jelentés ,, „azok a banki szolgáltatások, amelyek kísérleti innováció és versenyképes árpontok alapján új ügyfeleket vonzanak.”
„Az új technológiák gyakran vonzzák a fiatalabb vásárlókat, akik hajlandóak kipróbálni a még nem bejáratott márkákat” – tette hozzá.
Small elmondta, hogy „ahelyett, hogy a szomszédos Kínához, a világ legnagyobb autópiacához való hozzáférésre összpontosítana, a Vingroup a második legnagyobb, mégis „eredeti, globális autópiachoz – az Egyesült Államokhoz” fordult, hogy megteremtse a nemzetközi márka ismertségét.
E stratégiának több valószínű okát említette, köztük a folyamatos vietnami-kínai politikai feszültségeket, „a külföldi autóipari vállalatok kínai vegyesvállalati partnereitől függő történelmi bonyodalmait, valamint a kínai kormány érzékenységét a zöld járművek versenyére, amely kulcsfontosságú ipari fejlesztési ágazat stratégiai támogatás Pekingtől.”
Minh-Ngoc Nguyen, egy kutató szerint a vietnami autópiac jelenleg Délkelet-Ázsia egyik leggyorsabban növekvő piaca. Statista .
„Bár még mindig nagy jegynek tekintik, az autók egyre inkább zsúfolódnak a vietnami városok utcáin, és sok városi lakos számára a motorkerékpárok mellett az egyik fő közlekedési eszközzé válnak” – írta januárban.
„Összesen 332,963 10 autót adtak el a vietnami piacon az idei év első 52 hónapjában, ami XNUMX%-os növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest a Vietnami Autógyártók Szövetsége szerint.
A hazai gyártású gépjárművek értékesítése 52%-kal 190,009 53 darabra, míg az importált autóké 142,954%-kal XNUMX XNUMX darabra nőtt.