A USS Ford Shakedown Cruise felrázza a haditengerészetet, Oroszországot és a NATO-t

Öt év megbízás után a USS szuperszállító Gerald R. Ford (CVN-78) végre bevetésre kerül. A haditengerészet üdítően nyitott a közelgő bevetésről, több eligazítást tartott, mielőtt „legnagyobb és legrosszabb” szállítója elhagyja a kikötőt a következő napokban. De a haditengerészet vezetői, valószínűleg mindkettőt tükrözik belső aggodalmak az új fuvarozóval kapcsolatban A tágabb értelemben vett geopolitikai helyzet mellett szintén nagyon elzárt a szája, és kevés konkrét részletet árul el a fuvarozó első meghosszabbított útjáról a norfolki, virginiai kikötőjétől.

Míg a haditengerészet keveset kínált a hajó közelgő európai vizeken áthaladó útján – ez az első lépés a USS újjáépítésében. Ford hanyatló üzleti ügy– a haditengerészet szintén nem volt hajlandó válaszolni a „közelgő bevetésen kívül eső” kérdésekre.

A haditengerészet műveleti visszafogottsága és nyilvánvaló képtelensége egy merészebb narratíva megalkotására biztonságos PR-stratégia lehet, de az ilyen lapos nyilvános üzenetek sem a haditengerészet tágabb imázsát nem erősítik, sem azt, hogy Amerika legdrágább haditengerészeti hajója miként készül el egy udvarról. nullát kötött egy nagy flotta hőséhez.

Paul Lanzilotta kapitány, az USS A Ford cAz parancsnok a móló melletti eligazításon minden tőle telhetőt megtett, hogy felkeltse az izgalmat, mondván, hogy a hajó „az egész Atlanti-óceánt járókánkként kívánja használni”. Elismerte, hogy a bevetés hónapokig tart, és a hajó legalább egyszer kiköt valahol Európában. De a működési részletekről ennyi volt.

Korábban egy kissé vitatott háttértájékoztató az America's 2-től^nd A flottavezetés hangsúlyozta a bevetés kollaboratív jellegét, mondván, hogy az USS Ford Az első járőrhöz „kilenc nemzet személyzete, 17 hajó, egy tengeralattjáró és 60 amerikai haditengerészet repülőgépe” csatlakozik. Kanada, Dánia, Finnország, Franciaország, Németország, Hollandia, Spanyolország és Svédország csatlakozik gázló ahogy áthajózik Európa viharos tengerein, és azon a nehéz feladaton dolgozik, hogy integrálódjon a NATO egységeivel és a leendő NATO-partnerek hajóival. De a résztvevők nagy listája néhány kulcsfontosságú NATO-tagot is felállít a kizárás miatti csalódásra.

Nagy jelzés Vlagyimir Putyin számára

A bevetésnek az európai politikára gyakorolt ​​hatása nem került megvitatásra. De az USS bejelentésével Ford A haditengerészet vezetői, amikor a haditengerészet vezetői nyomást gyakoroltak a hajó kezdeti „szolgálati bevetésének” jellegére, a USS első nemzetközi körútjára hivatkoztak, amikor a bevetés megtört Ukrajna területének várhatóan illegális annektálása előtt. Vállalkozás (CVN-65) mint potenciális sablon, valami biztos, hogy az orosz impulzusokat egy kicsit gyorsabban verni fogja.

A Vállalati kezdetben 1962-es bevetés Európába, az új fuvarozó szorosan együttműködött európai partnereivel, és számos szabványos fuvarozási műveletet végzett. Míg a hordozó egy sor hagyományos hordozói tevékenységet végzett, a hordozó elsődleges célja a védett célpontok elleni szimulált, nagy hatótávolságú nukleáris csapások végrehajtása volt.

Október 11-én visszatér Amerikába, a USS Vállalkozás nyolc nappal később visszatért a tengerre, és harcra kész résztvevője volt a kubai rakétaválságnak – és a hidegháború egyik legsúlyosabb összecsapásának.

Míg az Ford A kapitány érzéketlen volt az európai bevetést illetően, és úgy jellemezte, hogy ez „csak egy újabb lépés a hajó harckészültségbe hozásának útján”, a USS gázló tinderboxban működik, és a haditengerészet szerint az összes USS Ford A rendszerek készen állnak a „korlátlan felhasználásra”, ha Vlagyimir Putyin összeomló rezsimje „utolsó gáz” provokációt kísérel meg.

Nagy győzelem Nickolas Guertinnek?

Míg a haditengerészet megnyugtatta az újságírókat, hogy a USS gázló már nem tudományos kísérlet volt, a jelek szerint a haditengerészet továbbra is küzd a 13.4 milliárd dolláros hordozó megértésével.

Az USS gázló minden típusú repülőgéppel utazik, amely várhatóan a hajóról üzemel (támadó repülőgépek, harckezelő repülőgépek, logisztikai támogató repülőgépek és helikopterek), de a hajó láthatóan nem képes bevetni a „teljes légszárnyat”. Valójában a légszárny úgy tűnt, hogy a méret változik. Néhány nappal azelőtt, hogy a USS Ford elhagyja a kikötőt, 2^nd Flottaparancsnok Daniel Dwyer admirális láthatóan „még mindig méretezte a számokat”, és azt mondta, hogy „meglehetősen teljes légszárny lesz, de nem a teljes légszárny”.

A lecsökkent légszárny arra utal, hogy az USS gázló ütközik a kikötési korlátokba. Tavaly a Igazgatói Iroda, Működési Teszt és Értékelés (DOT&E) figyelmeztetett, hogy a Ford „A kikötési kapacitás 4,660, vagyis 1,100-zal kevesebb, mint a Nimitz-osztályú hordozóknál”, és hogy „a tisztek és a besorozottak kikötési kapacitása a vizsgált konkrét forgatókönyvtől függően némi eltéréssel meg fog haladni”.

Tekintettel arra, hogy az USS gázló Körülbelül 4,700 fővel a fedélzeten kerül bevetésre, a kilátásba helyezett, hogy a légiszárnyat alapvetően leállítják, hogy extra személyzetet, VIP-tagokat és alvállalkozókat tudjon beépíteni. Nickolas Guertinnek, a DOT&E igazgatójának és jelenlegi jelöltjének kérdése lesz azonban, hogy a haditengerészet kutatási, fejlesztési és beszerzési miniszterhelyettese legyen. Miután a SECNAV irodájában van, valószínűleg tulajdonosi érdeke lesz a kérdés megválaszolásában, mivel meg akarja érteni, hogyan járt el a haditengerészet az USS-sel kapcsolatos előzetes DOT&E figyelmeztetések kezelésében. Ford működési képességek és tesztelési eltérések.

Nagy veszteség az Egyesült Királyságnak és Norvégiának?

A NATO-résztvevők nagy felvonulását azok a partnerek tették még érdekesebbé, akik kimaradtak a shakedown körútról. Tekintettel az Atlanti-óceán északi részének és az Északi-sarkvidék növekvő fontosságára, Norvégiának és az Egyesült Királyságnak a USS résztvevőjeként való megmagyarázhatatlan kudarca. Ford Az első körút felrázhatja a NATO-t.

Tekintettel erre HMS Queen Elizabeth, az Egyesült Királyság két új repülőgép-hordozójának egyike jelenleg horgonyban van New Yorkban az Egyesült Királyság USS-be való felvételének kudarca Ford Az első körutazás szinte szándékos pofátlanságnak tűnik. De viszont, mivel az Egyesült Királyság új hordozói már évek óta jóval a súlyuk fölé ütnek, az amerikai haditengerészet óvakodhat attól, hogy túl sok kínos összehasonlítást vonjon a két lapos fedélzeti típus között.

HMS Queen Elizabeth különösen fájdalmas kontraszt Amerika új hordozója számára. 2017-ben helyezték üzembe, ugyanabban az évben, mint a USS gázló, az Egyesült Királyság finnyás kis fuvarozója több hónapig tartó bevetéseket hajtott végre, beleértve a Perzsa-öbölön, az Indiai-óceánon, a Dél-kínai-tengeren és a Csendes-óceán nyugati részén áthaladó utazást. Az Egyesült Királyság fuvarozója vadonatúj F-35 Lightning II típusú repülőgépeket is üzemeltet, amelyeket az USS gázló jelenleg nem tud hostolni (Az F-35C működhet Amerika a következő gázló-osztályú fuvarozó, az USS John F. Kennedy (CVN 79)).

Norvégia, a NATO kulcsfontosságú partnere, mint a balti nemzetek, megmagyarázhatatlan – és valószínűleg orosz indíttatású – kudarcokat szenvedett el kritikus tengerfenéki infrastruktúra, szintén feltűnő nem résztvevője a Ford ünnepségek. A védelmi minisztérium minden bizonnyal erősen igyekszik felkelteni az érdeklődést, küldeni Carlos Del Toro haditengerészet titkára ki, hogy megmutassa a hajót a nagy erejű norvég delegáció a múlt héten, de látszólag hiába. Lehet, hogy Norvégia kis haditengerészeti ereje egyszerűen túl elfoglalt az orosz északi flotta figyelésével ahhoz, hogy Svalbard körül kísérjen egy új fuvarozót.

Az USS gázló nem biztos, hogy készen áll a viharos és vitatott vizekre az északi szélességeken. De nem kell sietni. Az Atlanti-óceán jó játszótér, ahol a Ford, remélhetőleg jól fog működni, és – a régi USS-től eltérően Vállalkozás– nem lesz szükség „lábujjhegyre” járni az oroszokkal.