A Kína és Oroszország legnagyobb légiközlekedési vegyesvállalatának jövője borúsnak tűnik, mert egyre erősödnek a nézeteltérések a kettő között a nyereség megosztása és a nyugati cégek esetleges bevonása miatt.
Az oroszok elégedetlenek, mert Kína nyugati cégeket akar meghívni, hogy vegyenek részt az 50 milliárd dolláros projektben egy új, CR-929 néven ismert utasszállító repülőgép kifejlesztésére, két független forrás szerint.
„Az egyik legfontosabb ok az, hogy Peking azt reméli, hogy a CR-929-es utasszállító repülőgép megfelel a nyugati légialkalmassági szabványoknak. A széles törzsű sugárhajtású repülőgépet az Egyesült Államokba és Európába való repülésre tervezték, ezért jobb lenne néhány kulcsfontosságú alkatrészt kiválasztani úgy, hogy megosztanak néhány megrendelést az európai és amerikai gyártókkal” – mondta egy, az ügyben jártas forrás.
Kérdései vannak a világ legnagyobb témáival és trendjeivel kapcsolatban? Szerezze meg a válaszokat SCMP tudás, a kurált tartalmak új platformja magyarázatokkal, GYIK-ekkel, elemzésekkel és infografikákkal, amelyet díjnyertes csapatunk hozott Önnek.
Például Peking amerikai vagy német futóművet akar használni, Oroszország viszont ragaszkodik a saját használatához, annak ellenére, hogy rossz a biztonsági teljesítményük – folytatta a forrás.
„Az orosz fél úgy véli, hogy Peking nyugati komponenseket használ, mint fehér zászlót a Nyugat felé globális szankciók közepette Oroszország ukrajnai inváziója után” – mondta a forrás.
A CR929-600 egy tervezett nagy hatótávolságú, 280 férőhelyes utasszállító repülőgép, amelyet a sanghaji székhelyű Commercial Aircraft Corporation of China és az orosz United Aircraft Corporation fejleszt.
A projekt 2017-ben indult azzal a céllal, hogy kihívások elé állítsa az olyan nemzetközi gyártókat, mint az amerikai Boeing és az európai Airbus.
Egy másik forrás szerint Kína ki akarta zárni Oroszországot a kínai piac nyereségéből, és ehelyett meg akarta osztani a profitot a világ többi részétől, Oroszország pedig 70 százalékos részesedést szerzett.
De a kínai piac valószínűleg sokkal jövedelmezőbb lesz, mint bárhol máshol, ami azt jelenti, hogy Oroszországnak potenciálisan sokkal kevesebb nyeresége lenne a vállalkozással.
A repülőgép üzleti osztályú kabinjának makettje. Fotó: Bloomberg alt=A repülőgép business class kabinjának makettje. Fotó: Bloomberg>
"Az előrejelzések szerint a kínai piac csak a jövőben több mint 3,000 szélestörzsű repülőgépet igényel, így a Boeing és az Airbus jelenlegi piaci részesedése változatlan marad" - mondta a második forrás.
„Moszkva rájött, hogy Kínán kívül a CR929-nek nagyon nehéz megragadnia a potenciális ügyfeleket az olyan versenytársaktól, mint a Boeing és az Airbus.”
Orosz médiajelentések azt sugallják, hogy az ország azt fontolgatja, hogy teljesen kiszáll a projektből.
A múlt hónapban a Tass állami hírügynökség arról számolt be, hogy Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes a következőt mondta az ország Jövő Mérnökei fórumnak: „Kínával dolgozunk ezen a projekten, amely elvileg nem a számunkra megfelelő irányba halad. Kína, ahogy ipari óriássá válik, egyre kevésbé érdeklődik szolgáltatásaink iránt.
„Részvételünk egyre csökken. Nem szeretném megjósolni ennek a projektnek a jövőjét, akár kihagyjuk, akár nem, de most tényleg ez az út.”
A repülőgép a tervek szerint jövőre hajtja végre első repülését, de a második forrás szerint Oroszország a tőkehiány miatt lemarad a szárnyak létrehozásáról.
A motor még fejlesztés alatt áll, és Kína azt fontolgatja, hogy nyugati cégeket, például a Rolls-Royce-t és a General Electricet bevonja ezen a komponensen, annak ellenére, hogy Oroszország reméli, hogy hozzájárul a projekt ezen aspektusához.
Eagle Yin, a Kínai Nemzetközi és Stratégiai Tanulmányok Pekingi Alapítványának tudományos munkatársa elmondta, hogy Kína megpróbálja javítani a Nyugattal fenntartott kapcsolatokat a támadások következtében. Oroszország inváziója Ukrajnában az Egyesült Államokkal fennálló folyamatos nézeteltérései ellenére.
„Az Egyesült Államok Kínával szembeni ellenségeskedéséhez képest az európai országokat könnyebben kezelhetjük, mert az ukrajnai háborút követően egész Európa közös politikai válsággal néz szembe” – mondta Yin.
„Még mindig sok kihívás áll előttünk, különösen a kétoldalú kapcsolatok Kína és az Egyesült Államok között. Minden erőfeszítés csak akkor haladhat előre, ha Xi [Jinping] és amerikai kollégája, Joe Biden közelgő telefonbeszélgetésük során új megállapodást köt."
Ez a cikk eredetileg a Dél -kínai reggeli posta (SCMP), a leghatalmasabb hangjelentés Kínáról és Ázsiáról több mint egy évszázad óta. További SCMP történetekhez kérjük, fedezze fel a SCMP alkalmazás vagy keresse fel az SCMP-t Facebook és a Twitter oldalakon. Szerzői jog © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Minden jog fenntartva.
Szerzői jog (c) 2022. A South China Morning Post Publishers Ltd. minden jog fenntartva.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html