A UPS, a Teamsters kemény tárgyalásokra készül a szakszervezeti szerződésről

A Egyesült csomagküldő szolgálat A munkaügyi tárgyalások közeledtével Carol Tomé vezérigazgató magabiztosnak hangzott a héten negyedik negyedéves eredmény felhívják a „win-win-win” megállapodást még július vége előtt.

De Tomé optimizmusa abból fakad, hogy a Teamsters szakszervezet, amely több mint 340,000 XNUMX UPS dolgozót képvisel, erősíti a nyomást a szállítóóriáson.

„Sok olyan cikk és címsor jelent meg, amelyek megkérdőjelezik valakit, hogy megvalósítható-e a win-win-win vagy sem” – mondta Tomé kedden a felhívás kapcsán, elismerve, hogy keményebb tárgyalásokról beszéltek.

A Teamsters nyilvánosan vállalta, hogy sztrájkot indítani ha nem jön létre kielégítő szerződés. „Az, hogy a UPS dolgozói sztrájkolnak-e, a UPS-től függ” – mondta Kara Deniz, a Teamsters szóvivője.

A tárgyalások áprilisban kezdődnek, a jelenlegi nemzeti szerződés július 31-én jár le. A helyi szerződésekről szóló tárgyalások ebben a hónapban kezdődnek.

A sztrájk jelentős károkat okozhat az UPS működésében, és problémákat okozhat a vállalkozásoknak és a fogyasztóknak egyaránt. A vállalat weboldala szerint 2022 negyedik negyedévében a UPS dolgozói átlagosan napi 28 millió csomagot kézbesítettek.

Az esetleges sztrájk körüli dübörgés ellenére Tomé továbbra is pozitív kilátásokat tart fenn, tekintve, hogy a szakszervezeti munkások „több mint 100 éve a UPS család részét képezik”.

„Nem ez az első rodeónk” – mondta.

Az idei megbeszélések azonban másképp alakulnak.

Mi várható

A UPS és a Teamsters óta legutóbb tárgyalt a szerződésről 2018-ban a világ egy globális világjárványon ment keresztül, amely a munkavállalók szerint rontotta a UPS munkakörülményeit. A szakszervezet maga is új, agresszívebb vezetésre talált.

Első alkalommal a Teamsters Union elnöke, Sean O'Brien és a szakszervezet pénzügyminisztere foglal helyet az alkuasztalnál, és közvetlenül részt vesz az új szerződés feltételeinek tárgyalásában.

O'Brien 2022 márciusában ambiciózus napirenddel és radikális hozzáállással vette át a szakszervezet élét mérsékeltebb elődjéhez, James Hoffához képest.

"Üzenetet küldünk a UPS-nek, hogy az engedmények és a tagságunkon való járás napjai véget értek" - mondta O'Brien augusztus 1-jén, amikor a szakszervezet megkezdte országos kampányát a tárgyalások előtt.

A kemény megközelítés nyomán jön a Covid pandémiás e-kereskedelem boom A szakszervezet szerint ez megugrott a UPS szállítási volumenében, magas profitot termelve a vállalatnak és szigorúbb munkakörülményeket az alkalmazottak számára.

Az alkuasztalnál a Teamsters magasabb béreket, könnyebben kezelhető műszakokat és jobb biztonsági feltételeket kíván biztosítani. Csökkenteni akarja az alkalmazottak megfigyelési gyakorlatát, például a legtöbb teherautóra szerelt gyűrűkamerák eltávolítását.

Ráadásul a hőhullámok után a Teamsterek fokozott biztonsági intézkedéseket szorgalmaznak a cég védjegyévé vált barna teherautóiban és raktáraiban. A nyár folyamán a UPS-vezetők a közösségi médiát használták post hőmérő mutat teherautóik belsejéből, amelyek gyakran megközelítették a 120 fokot.

„Sajnos nem vitatható, hogy a föld felforrósodik, és ez kényelmetlen helyzetbe hozza munkatársainkat a nyár csúcspontján” – mondta Tomé a kereseti felhíváson. Kifejtette, hogy a vállalat még a tárgyalások megkezdése előtt új technológia bevezetését és hidratálási intézkedéseket tervez, hogy a dolgozók biztonságban legyenek a veszélyes hőségben.

A teamsterek a „22.4” alkalmazotti besorolást is el akarják törölni, amely azokra a munkavállalókra vonatkozik, akik gyakran teljes munkaidőben dolgoznak, de hivatalosan hibridnek számítanak, és emiatt kevesebb fizetést kapnak. Általánosságban elmondható, hogy a szakszervezet célja a teljes munkaidős állások számának bővítése és az alvállalkozások megszüntetése.

A szakszervezetek napirendjén a kezelhetőbb munkavállalói beosztások is szerepelnek a CovidienA korabeli szállítási kiugrás sokakat arra kényszerített, hogy hatodik napot dolgozzanak a hétvégén – amit a szakszervezet megalkotott „a hatodik nap ütésének”.

„Vannak olyan sofőrök, akik elmennek, miközben a gyerekeik alszanak, és amikor este jönnek vissza, a gyerek visszafekszik az ágyba. [Azok a sofőrök] elvesztik az egész napot a munkában” – mondta Deniz, a Teamsters szóvivője.

„Rögös év” következik

A járványos szállítási boom azóta enyhült, és a UPS is most navigál hogyan maradjunk nyereségesek, miközben csökkennek a mennyiségek.

Brian Newman pénzügyi igazgató azt nyilatkozta, hogy 2023-ra egy „rögös év” lesz, mivel az olyan makrogazdasági kihívások, mint a magasabb kamatlábak és az infláció, továbbra is növelik a vállalat költségeit és nehezítik a keresletet. A UPS becslései szerint nyereségének 56%-a az év második felében fog befolyni arra a fogadásra, hogy a Covid-korlátozások fellazítása Kínában elősegíti a vállalat nemzetközi piacának felélesztését.

Tekintettel ezekre az ellenszélekre, a UPS jövője a költségek csökkentése és az árak emelése köré összpontosul. A vállalat azt mondta, hogy a beruházási kiadásokat 5.3 milliárd dollárra csökkenti, a 5.5-es költségvetési időszak kezdeti 2022 milliárd dolláros tervéhez képest, és a lízingre összpontosít, nem pedig egyes telephelyek megvásárlására. A UPS emellett 6.9%-kal emelte a szállítási díjakat 2022 decemberében.

De ahogy a UPS megpróbálja visszafogni a költségeket, a magasabb bérek és egyéb munkaerő-befektetések kérdése továbbra is fennáll.

„Amikor valami olyasmit lát, mint a [keddi bevétel], ahol felhős előrejelzések voltak, akkor azt is látja, hogy 8.6 milliárd dollár osztalék és visszavásárlás volt” – mondta Deniz.

„A tagjaink tudják, mit gyárt ez a cég. Ismerik ennek a cégnek a pénzügyeit, és tudják, hogy ők teszik ennek a cégnek a pénzét” – tette hozzá Deniz. „Részesedni akarnak a nyereségességből.”

A szakszervezeti követelések hosszú sora ellenére Tomé biztosította az elemzőket a keddi eredményhirdetésen, hogy a vállalat és a Teamsters „egyenesedik”.

„Csak néhány módosítással a meglévő szerződésünkön” – mondta –, ezt meg tudjuk oldani.