A United és a Boeing csatlakozik az óriás 787-es megrendeléshez

A United Airlines bejelentette egy amerikai légitársaság valaha volt legnagyobb szélestörzsű repülőgépét, amely lehetővé teszi a fuvarozó számára, hogy bővítse globális jelenlétét és a Boeinget.BA
hogy folytassa a kilábalást a két és fél éves zuhanásból.

A United kedden közölte, hogy 100 Boeing 787-est rendelt, további 100 vásárlási opcióval. A hivatalos bejelentési ceremónia ma lesz a Boeing gyárban, North Charlestonban, SC

„Meglévő hálózatunk és lehetőségeink miatt az Egyesült Államok zászlóshajójaként emlegetjük magunkat” – mondta Andrew Nocella, a United kereskedelmi vezérigazgató-helyettese egy keddi konferenciahíváson. "Ez a repülőgéptípus a világ minden piacára képes repülni."

Nocella elmondta, hogy a 787-esek felváltják az elöregedő Boeing 767-eseket, és megjegyezte: „Minden alkalommal több pénzt keresünk, amikor lecseréljük valamelyik régebbi repülőgépet.”

A 787 „megvan a rugalmasság minden olyan küldetéshez, amelyre szükségünk van” – mondta. A 787-8 „jól alkalmas a feltörekvő piacokra, mint például Ghána és Amman;” a 787-9 „hihetetlen hatótávolsággal rendelkezik, Szingapúrba repül San Franciscóba, amely a világ egyik leghosszabb repülője, és mindenféle más útvonal megtételére alkalmas”, a 787-10 pedig több mint 300 ülőhellyel képes repülni. „a fő fővonalak Európába és Japánba.

"2030-ra, ha mindezeket a lehetőségeket éljük, hosszú távú platformunk több mint 80%-a 787-es lesz" - mondta Nocella, megjegyezve, hogy a 787-es 25%-kal üzemanyag-hatékonyabb, mint az általa lecserélt repülőgép.

Miért választotta a United a 787-est az Airbus A350 helyett? „Mindkettő nagyszerű repülőgép (de) már most is nagy bázisunk van, a 787-esek” – mondta Scott Kirby vezérigazgató, hozzátéve, hogy a 787-es jobb helyettesítője a 767-esnek, mert kisebb, mint az A350. Gerry Laderman, a United pénzügyi igazgatója hozzátette: „Mi már a 787-es szolgáltatók vagyunk. Egy másik flottatípus bevezetésének gazdaságossága értelmetlen.”

Ezenkívül Kirby később hozzátette, annak megvitatása során, hogy a Kongresszus meghosszabbítja-e a december 27-i határidőt, amely új biztonsági szabványt ír elő a problémás Boeing 737 MAX számára, hogy a meghosszabbítás „a helyes válasz az Amerikai Egyesült Államok számára.

„A Boeing a legnagyobb exportőrünk” – mondta Kirby, „olyan munkákat biztosítva, amelyekért keményen dolgozunk, hogy hazahozzuk”. Ha a meghosszabbítást nem adják meg, „az azt jelenti, hogy a légitársaságok szerte a világon vásárolnak A321-eseket… Önnek Európában és Kínában gyártott repülőgépei lesznek.” Még a United is több A321-est, valamint több 737-900-ast vásárolna. (Egyes A321-eseket Mobile, Ala.)

A 787-es megrendelés bejelentése mellett a United opciót gyakorolt ​​44 Boeing 737 MAX repülőgép vásárlására is 2024 és 2026 között, és további 56 MAX repülőgépet rendelt 2027 és 2028 között. repülőgépek 700 végére, ebből 2032-ban hetente több mint kettő, 2023-ben pedig hetente több mint három.

Az új szélestörzsű rendelésből körülbelül 100 gép várhatóan lecseréli a régebbi Boeing 767-es és Boeing 777-es repülőgépeket, és 767-ra mind a 2030 repülőgépet kivonják az Egyesült Államok flottájából, ami az új gépek ülésenkénti szén-dioxid-kibocsátásának várhatóan 25%-os csökkenését eredményezi. a régebbi gépeket, amelyeket várhatóan lecserélnek. A Unitednek még mindig 45 darab A350-es van rendelve, de a szállítások csak 2030-ig kezdődnének, még akkor sem, ha a United úgy dönt, hogy átveszi őket.

Kedden a Boeing részvényei 4%-ot emelkedve 186.27 dolláron zártak, ami április óta a legmagasabb szint. A részvények ára 340 februárjában 2020 dollár volt, mielőtt a 737 MAX világszerte leállt, miután két halálos balesetben 346 ember vesztette életét.

A United nem hozta nyilvánosságra a repülőgép költségeit, de Laderman elmondta, hogy 9-ban körülbelül 2023 milliárd dollárt, 11-ben pedig 2024 milliárd dollárt tesznek ki, és a kiadások nagy részét az új repülőgépre fordítják. Megjegyezte, hogy a United képes a működési cash flow-ból finanszírozni, ha úgy dönt. „Minden repülőgépet hitelfinanszírozásból finanszíroztunk” – mondta. „Most megvan az a luxus, hogy döntsünk, megtesszük, vagy készpénzt fizetünk a készpénzből.”