Ukrajna pilótái régi, buta rakétákkal indulnak harcba. Ez az egyik ok, amiért lelőnek.

Az ukrán légierő komoly hátrányban kezdte meg a mostani háborút az orosz légierőhöz képest. Egyre régebbi gépek, sebezhetőbb bázisok, bosszantó pilótahiány.

Egyetlen ellentmondás különösen kitűnt – és segített meghatározni a folyamatban lévő légi hadjáratot, ahogy a háború a harmadik hónapjába lép. Oroszországnak vannak „tűz és felejtsd el” levegő-levegő rakétái. Ukrajna saját, régebbi rakétái állandó irányítást igényelnek – és nagyobb veszélynek teszik ki a vadászpilótákat.

Az eltérés elég nagy ahhoz, hogy a külföldi támogatókhoz intézett közvetlen felhívásában az ukrán légi kar gyakorlatilag jobb, „okosabb” rakétákért könyörgött.

In Videó A légi kar április 26-án terjedt el a közösségi médiában, Jurij Bulavka ezredes, egy Szu-27-es pilóta amerikai gyártású F-15-ös, F-16-os vagy F-18-as vadászgépekért könyörgött, hogy segítsenek neki és pilótatársainak megfelelni a legújabb oroszokkal. Szu-30 és Szu-35 vadászgépek.

"Végül is ezek a repülőgépek erős fedélzeti radarokkal, technológiai berendezésekkel és, ami a legfontosabb, aktív irányítófejjel rendelkező rakétákkal rendelkeznek" - mondta Bulavka.

Eddig azonban az adományozó államok előnyben részesítették a friss alkatrészellátást az aktív rakétákkal felszerelt új repülőgépekkel szemben. Egy NATO-ország – valószínűleg Lengyelország, Bulgária vagy Szlovákia – a közelmúltban Ukrajnába szállított alkatrészei segítettek az ukránoknak. 20 földelt fúvóka javítására, nagy valószínűséggel MiG-29 vadászgépek.

Ezekkel a feljavított MiG-ekkel a kijevi légierő valójában több „működőképes” harci géppel rendelkezett április 19-én, mint két héttel korábban. szerint John Kirby, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának szóvivője.

Ennek ellenére az ukrán légierő körülbelül a felére csökkent a háború előtti ereje, mintegy 125 merevszárnyú vadászgépből, támadórepülőgépből és bombázóból. Úgy tűnik, hogy egy-egy Szu-25-ös támadórepülőgép és Szu-24-es bombázó körül egy tucatnyi osztag szétesett a háború elején elszenvedett súlyos veszteségeket követően.

A hat vagy több osztag, amelyek együtt repülnek három tucat nehéz Szu-27-essel és körülbelül 50 könnyebb MiG-29-essel, láthatóan még mindig aktívak. Március végén azonban az ukránok már repültek nem több, mint 10 bevetés naponta, szemben azzal a több százzal, amivel a sokkal nagyobb orosz légierő minden nap képes repülni, még akkor is, ha tucatnyi repülőgépet veszített az ukrán védelemtől.

A Pentagon illetékesei és a közösségi médiában időnként előforduló videofelvételek megerősítik, hogy az ukrán légierő továbbra is harcban áll. De nyilvánvaló, hogy a MiG-ek és a Szuhoisok többnyire védelmi őrjáratokat repülnek Ukrajna északi és nyugati része felett, miközben elkerülik a támadó hadműveleteket a keleti és déli aktív harcterek felett.

Kijev pilótái védik azokat a városokat, amelyeket már az ukránok irányítanak. De nem segítik aktívan az oroszok által elfoglalt városok felszabadítására irányuló véres erőfeszítéseket, például a déli Hersont.

A frontvonalak természetesen hemzsegnek az ellenséges földi légvédelemtől – az ukránok elavult elektronikus zavaróikkal felszerelt légvédelme nem feltétlenül alkalmas a legyőzésre. De a levegő-levegő rakéták közötti eltérés egy másik oka annak, hogy az 1980-as évek ukrajnai MiG-jei és a Sukhois pilótái gyakran nem kockáztatják, hogy orosz erők közelében repüljenek.

Ennek az az oka, hogy az orosz sugárhajtású gépek levegő-levegő rakétákat lőhetnek a 60 mérföldre vagy távolabbi ellenséges gépekre, majd azonnal elfordulhatnak. Így az orosz pilóták lőhetnek felé az eleje merészkedés nélkül közel a frontot, így veszélynek teszik ki magukat.

Az ukrán pilóták erre nem képesek. Levegő-levegő rakétáik kilövése után tovább kell repülniük mögött a rakéták, felé az ellenséget és az ellenséget támogató föld-levegő ütegeket. A fronton való harchoz az ukránok nem tehetnek mást, mint a földi légvédelem hatósugarában.

A technológia mindent megváltoztat. Az orosz légierő szabványos levegő-levegő rakétája az R-77, egy 400 font súlyú lőszer, legalább 60 mérföldes hatótávolsággal és egy aktív keresővel.

Vagyis az R-77 orrában egy apró radar van. Az R-77-es kilövése előtt a pilóta egy célpontra rögzíti a rakétát – lényegében megmondja, hogy a sugárhajtású radar képernyőjén melyik csattanást kell követnie. Megnyomja a ravaszt, és elindítja a rakétát – és a dolga kész. A rakéta saját radarja az eget pásztázza a kijelölt célpontot keresve, és felé irányítja. Nincs szükség segítségre.

Az ukránoknak nincs R-77-esük – és új repülőgépek hiányában akkor sem tudnák használni, ha tett megvan. Ehelyett a régebbi R-27-est használják, amelyet Ukrajnában, egy szovjet korszak kijevi gyárában gyártanak, és ez a legjobb hadianyag, amely kompatibilis a régi típusú MiG-ekkel és Szuhoisokkal.

Az 550 font súlyú R-27-ből több modell is kapható, de az R-27ER és az R-27ET a legfontosabbak. Amikor egy ukrán Szu-27-es pilóta kikerüli az orosz bombázást rövid időre Romániában landolt a harcok első teljes napján, február 24-én a repülőgépe két-két ER-t és ET-t, valamint egy pár rövid hatótávolságú infravörös R-73-at csomagolt.

Az ET rendelkezik egy infravörös keresővel, amely felére tudja csökkenteni a hatásos hatótávolságát. Az ER egy félaktív radarkeresővel rendelkezik, amely a rakéta maximális hatótávolságán, 60 mérföldön vagy még távolabb működik.

A bökkenő az, hogy a radar nem in a rakéta. Ehelyett a rakétának van egy passzív radarvevője – egy antenna, amely érzékeli az energiát ból ből az indító vadászgép és a tükröző kedvezmény a célpont. Ha az indító pilóta kikapcsolja a radarját, vagy akár elfordítja a repülőgép orrát az ellenségtől, a rakéta elveszti a jelet… és elsodródik a célponttól.

Egy R-27 a hangsebesség négyszeresével repül. De az idő alatt, amíg egy R-27-es célba ér – mondjuk néhány perc –, az indító vadászgép a célponttól számított maximum 60 mérföldről egészen 45 mérföldre zárt. A lövész pedig végig egyenesen és vízszintesen repült.

Ami még rosszabb, a vadászradar bekapcsolva „kézi lámpa [egy elsötétített stadionban”, idézésre Tom Cooper, az orosz légierő szerzője és szakértője. Persze, láthatod, mit világítasz meg. De az ellenség eközben meg tudja találni a helyét te a fényedet követve.

Ez azt jelenti, hogy a félaktív rakétákat kilő légierő nagy hátrányban van az aktív rakétákat lőző légierőhöz képest.

Az orosz és az ukrán repülőgépek gyakrabban ütköztek össze a háború mámorító korai napjaiban, miközben az orosz erők három fronton haladtak előre – ma már kettő. Nem világos, hogy mindkét oldalon hány pilótát lőttek le levegő-levegő harcban vagy a szárazföldi erők míg elkötelezett levegő-levegő harcban.

De érdemes megjegyezni, hogy a háború előtti mindössze 125 repülőgéppel Ukrajna nem kevesebb, mint 16-ot veszített el. Oroszország több száz harci repülőgépet telepített az ukrajnai hadjáratra, és ezek közül legalább 24-et elveszített. arányosan, Kijev fix szárnyú veszteségei valószínűleg magasabbak.

Az ukrán pilóták úgy próbálták csökkenteni a rakéták közötti különbséget, hogy teljesen elkerülték a radarvezérelt R-27ER-eket, és helyette infravörös R-27ET-eket lőttek ki. De van egy probléma – mutatott rá Cooper.

Az R-27ET keresőfeje „dátumozott… és viszonylag rövid hatótávolságú” – írta Cooper. "Számos [ukrán] MiG-t és Szuhojt lelőttek az orosz elfogók, miközben megpróbálták csökkenteni a hatótávolságot és bevetni R-27ET-eiket."

A kijevi pilóták még nem megfelelő fegyverekkel is meglepően ellenállónak bizonyultak a hatalmas esélyekkel szemben. A védekező harc, a barátságos SAM-ek égisze alatt pedig enyhíti a rakétahátrányukat. De szívesebben harcolnak támadólag, aktív lőszerekkel.

Az ukránok könyörgése ellenére azonban az Egyesült Államoknak és NATO-szövetségeseinek nincs azonnali terve.hogy bevallják— Ukrajnának olyan új vadászgépeket szállítani, amelyek kompatibilisek a tüzet és felejtsd el rakétákkal.

"Ez egy olyan légierő, amely főként régi szovjet repülőgépekre támaszkodik, ezzel szoktak repülni, ez van a flottájukban" - mondta a Pentagon egyik meg nem nevezett tisztviselője. azt mondta újságíróknak, csütörtökön. "Ez az, amit megpróbálunk segíteni nekik, hogy a levegőben maradjanak."