Ukrajnának nem okozhat gondot régi szovjet repülőgépeinek új brit cirkáló rakétákkal való felfegyverzése

Az Egyesült Királyság „nagyobb hatótávolságú fegyvereket” ad Ukrajnának, Rishi Sunak brit miniszterelnököt mondott szombaton Münchenben tartott diplomáciai konferencián.

Sunak talán a Királyi Légierő Viharárnyékára utal – egy 2,900 font súlyú, légi indítású cirkálórakétára, amely akár 155 mérföldet is képes megtenni.

A Storm Shadow több kilométerrel meghosszabbíthatja azt a hatótávolságot, amelynél az ukrán erők célpontokat csaphatnak le az oroszok által megszállt Ukrajnában vagy akár a határon túl Oroszországban.

Bár az egyértelműség kedvéért, ha az Egyesült Királyság diplomáciai érzékenysége megegyezik az Egyesült Államok saját érzékenységével, London el fogja venni Kijev kedvét attól, hogy a britek által szállított fegyverekkel csapjon be orosz földre.

Az 1 millió dollár plusz Storm Shadow jól illeszkedik az ukrán légierőhöz. Ha eltekintünk Ukrajna szövetségeseitől, hogy a légierőt új, nyugati típusú harci gépekkel szereljék fel, az ukránoknak a meglévő, szovjet gyártású repülőgépeikről kell elindítaniuk a Viharárnyékot.

Az ukrán légierő szerencséjére a rakéta nagymértékben autonóm – és így számos repülőgéptípushoz alkalmazható.

A Storm Shadow egy rakétacsaládhoz tartozik, amely magában foglalja a német Taurust, a francia Scalp-ot és a közel-keleti ügyfeleknek szánt „Black Shaheen” nevű exportrakétát is.

A Storm Shadow és unokatestvérei Tornado bombázókat és Mirage 2000, Rafale és Eurofighter vadászgépeket fegyvereztek. Ha az ukránok beszerzik a Storm Shadows-t, és integrálják azokat meglévő harci gépeikbe, akkor valakinek – az európai rakétagyártó MBDA alvállalkozóinak – integrálnia kell a rakétát Szu-24-es bombázókkal vagy MiG-29-es vagy Szu-27-es vadászgépekkel.

Nem lehetetlen. Vegye figyelembe, hogy tavaly tavasszal amerikai mérnökök gyorsan belekapaszkodott Az Egyesült Államok által szállított nagy sebességű sugárzáselhárító rakéták az ukrán MiG-29-es és Szu-27-esre.

A Storm Shadow-t talán még könnyebben integrálható, mint a HARM-ot. Az MBDA elődei úgy tervezték a Storm Shadow-t, hogy az olasz légierő tesztpilótájában, Enrico Scarabottoban könnyen használható legyen. le „hihetetlenül alacsony pilótaterhelésű pilótafülke környezet.”

A Storm Shadow programozási munkája nagy része a földön, küldetés előtt történik. A technikusok a Storm Shadow adatprogramozási rendszerét használják, hogy megmondják a rakétának, hogy hol és milyen szögben csapjon le.

A Storm Shadow a GPS-koordináták felé navigál, de az alatta elhaladó terepet pásztázva és az ismert jellemzőkkel illesztve korrigálja az irányt. Ahogy közeledik a célpontjához, a rakéta felpattan az orrára, és felfedi, hogy az infravörös kereső a célpont hőprofilját pásztázza – és a becsapódáshoz irányítja a fegyvert.

Ez azt jelenti, hogy a pilótának nem kell sokat tennie egy Viharárnyék kilövéséért, kivéve, hogy eljuttassa azt egy kezdeti ponthoz, amelyet a rakéta felismer. Így a Storm Shadow új repülőgéptípusba való integrálása többnyire egy fizikai interfész – egy pilon – telepítéséből és a repülőgép-rakéta párosítás teszteléséből áll, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nincsenek aerodinamikai meglepetések.

Ha az ukránok megkapják a Storm Shadows-t, és integrálják a régi MiG-ekre és Sukhois-okra, akkor a tesztelés rövid lesz. Kijev nagyobb hatótávolságú fegyverekért könyörög. Nem fog időt pazarolni a telepítésükre.