Az Uber a legtöbb szolgáltatás leépítésével fenyeget Minnesotában, ha életbe lép a minimálbér törvénye

Topline

Az Uber azzal fenyegetőzött, hogy leállítja Minnesota nagy részének kiszolgálását, és csak a Minneapolis-St. Paul körzetében, ha Tim Walz (D) kormányzó aláír egy törvényjavaslatot, amely új minimális fizetési kulcsot ír elő a sofőrök számára – ez a legújabb a koncertmunkások fizetésének emelésére irányuló erőfeszítések sorozatában.

Főbb tények

A törvényjavaslat, amelyet vasárnap küldtek meg Walznak a képviselőház és a szenátus elfogadása után, megkövetelné, hogy az olyan digitális utazásszervező cégek, mint az Uber és a Lyft, 5 dolláros díjat és mérföldenként legalább 1.45 dollárt (vagy a Testvérvárosokon kívül mérföldenként 1.25 dollárt) fizessenek a sofőröknek. területen – valamint percenként 0.34 USD az ügyfelek vezetésével töltött időért.

A törvényjavaslat egy olyan folyamatot is létrehozna, amelyen keresztül a járművezetők felülvizsgálatot kérhetnek, ha úgy érzik, hogy tévedésből távolították el őket.

Ha a törvényjavaslatot aláírják, az Uber leállítja szolgáltatásait a Minneapolis-St. Freddi Goldstein szóvivő elmondta, hogy a Paul metróövezetben augusztus 1-től csak „prémium termékeket” kínálnak – prémium árak mellett. Forbes, azzal érvelve, hogy a javaslat „lehetetlenné teszi az állam legtöbb területének további kiszolgálását”.

Goldstein elmondta, hogy a cég „több hónapon át” próbált együttműködni a törvényhozókkal, hogy olyan jogszabályokat alkossanak, amelyek „rugalmasságot és előnyöket biztosítanak a sofőrök számára anélkül, hogy veszélyeztetnék a versenyzők szolgáltatását”, de a kérésekre nem érkezett válasz.

Walz nem kötelezte el magát a törvényjavaslat aláírása mellett – jelentette a Minnesota Reformer, és amikor arról kérdezték, hogy a telekocsi-társaságok fenyegetőznek az állam elhagyásával, azt mondta, hogy „komolyan, de kissé szkeptikusan is veszi ezeket”.

Forbes megkereste Walz csapatát megjegyzésért.

Fő háttér

A minnesotai törvényjavaslat a legújabb azon országos erőfeszítések sorozatában, amelyek célja, hogy magasabb béreket és több juttatást kínáljanak a fuvarozó sofőröknek és más, koncertgazdaságban dolgozóknak. A sofőrök minimálbérének garantálására irányuló hasonló erőfeszítések sikeresek voltak – nevezetesen New Yorkban és Seattle-ben –, de New Yorkban és Washingtonban is vannak olyan törvények, amelyek nem teszik lehetővé, hogy a sofőröket alkalmazottnak tekintsék. New York Times jelentették. Az Uber és a Lyft azzal érvelt, hogy sofőrjeik nem alkalmazottak, hanem független vállalkozók a munkájukkal járó rugalmas munkaidő miatt. A szigorúbb szabályok hívei azzal érvelnek, hogy a telekocsi cégek alulfizetik a sofőröket, és bár a sofőröket független vállalkozóknak tekintik, a cégek továbbra is kontrollálják munkájukat, így inkább olyan alkalmazottakhoz hasonlítanak, akiknek előnyöket kell élvezniük. A Minnesota Uber/Lyft Drivers Association elnöke azt mondta a Minnesota Reformernek, hogy nem tudja megjósolni a jövőt, ha az Uber jelentősen csökkenti a szolgáltatásait a megszűnő munkahelyek tekintetében, de azzal érvelt, hogy a kormányzónak alá kellene írnia a törvényjavaslatot, mert „ez a helyes dolog csinálni."

Fontos ajánlat

Hodan Hassan (D) képviselő, aki szponzorálta a szenátusi törvényjavaslatot, kiemelte a Star Tribune szerdán, hogy más államokban is hasonló változtatásokat hajtottak végre. „Nem fogjuk eltűrni, hogy rossz színészek kihasználják a szorgalmas minnesotaiakat, hogy betömjék céges zsebeiket” – mondta. „Ha az Ön vállalkozása azon múlik, hogy dolgozóit szegénységben tartja, akkor nincs életképes üzleti modellje, és jobban kell teljesítenie itt Minnesotában.”

Ellen

Ha a jogszabály elfogadásra kerül, az Uber-sofőrök Minneapolisban több kilométert tennének meg, mint bárhol máshol az országban, ami Goldstein szerint „teljesen nincs hatással a minneapolisi megélhetési költségekre és arra, amit a versenyzők megengedhetnek maguknak”. Goldstein elmondta, hogy az Uber mérföldenként 1.17 dolláros és percenként 0.34 dolláros kompromisszumot javasolt, valamint a munkahelyi baleset-biztosítást és annak tisztázását, hogy a sofőrök független vállalkozóknak minősülnek. Hozzátette, hogy ha lehetséges, az Uber „célja, hogy kompromisszumot kössön a következő ülésre”.

Nagy szám

50%. Goldstein szerint ennyivel nőnének az utazások költségei a felhasználók számára, ha a számla elfogadásra kerül. Azt mondta, hogy ez becslések szerint 30%-kal csökkentené a keresletet, ami azt eredményezné, hogy a sofőrök ténylegesen csökkentik a fizetésüket, nem pedig több pénzt keresnek.

Tangens

A Lyft telekocsi társaság szintén ellenezte a törvényjavaslatot. A vállalat azt mondta az Axiosnak, hogy a díjemelések korlátozzák, hogy ki használhatja az alkalmazást, és kevesebb utazást eredményezne. „Ahelyett, hogy olyan törvényjavaslatot erőltetnénk, amely tönkretenné a szolgáltatást a tőle függő közösségek közül, továbbra is együtt kell dolgoznunk egy olyan megoldáson, amely mindenki számára előnyös” – nyilatkozta a vállalat az Axiosnak.

További olvasnivalók

Az Uber szerint a Testvérvárosokon kívüli tevékenységek leállnak, ha törvénybe írják a telekocsi bérekről szóló törvényt (CBS)

Az Uber azt állítja, hogy leállít néhány szolgáltatást Minnesotában, ha a kormányzó aláírja az új szabályozást (Minnesota Reformer)

A minnesotai törvényhozók az Uberrel, a Lyfttel harcolnak a sofőrök fizetéséért, a védelemért (Axios Twin Cities)