Az Uber a CES idejében visszatért a robotüzletbe

Két év telt el azóta, hogy az Uber felhagyott a saját vezető nélküli autók gyártásával, ám a fuvarozó óriás a közelmúltban létrejött partnerkapcsolatoknak köszönhetően a szállítórobotok és autonóm járművek elosztott flottájával száguld a piacra.

A világ legnagyobb technológiai kiállításán, a CES-en részt vevőknek esélyük lehet arra, hogy egy teljesen elektromos önvezető Uberrel utazzanak a Motionaltól, a Hyundai által támogatott bostoni székhelyű startuptól. A cégek most bejelentették a 10 éves megállapodás hogy több millió autonóm fuvart biztosítson az Uber hálózaton. A Las Vegas-i telepítést követően Los Angelesben szélesebb körű bevezetést terveznek. A Motional Hyundai IONIQ 5 robotaxisa egy kísérlet keretében május óta szállít Uber Eats-t Santa Monicában.

Miamiban az Uber Eats járdán szállító robotokat vezet be a Cartken mesterséges intelligenciájú hordozóival. A korábbi Google mérnökök által alapított robotikai cég jelenleg az egész országban működik főiskolai campusok ételszállítási szolgáltatásokkal, mint például a GrubHub. Az Uber Eats partnerség lesz az első a főiskolai campusokon kívül.

További partnerek közé tartozik a Serve Robotics, amely járdán szállít ki az Uber Eats számára Nyugat-Hollywoodban. A Redwood City-startup tavaly kivált az Uberből a Postmates 2.65 milliárd dolláros 2020-as felvásárlásának köszönhetően.

És a Nuro, amely az Uber hálózaton először a kaliforniai Mountain View-ban és a texasi Houstonban kerül bevezetésre. Ez az Uber májusi Go/Get konferenciáján bejelentett 10 éves megállapodásból fakad. A vállalatot az a megtiszteltetés érte, hogy elsőként kapott autonóm telepítési engedélyt a kaliforniai DMV-től.

Az Uber autonóm mobilitással és szállítással foglalkozó globális csapatának vezetője Noah Zych mondott ezeknek a partnerségeknek a hatóköre azt mutatja, hogy a megosztott autonóm járművek milyen fontos szerepet fognak játszani a közlekedés jövőjében és az Uber azon küldetésében, hogy olyan platform legyen, amely segít a felhasználóknak bárhová eljutni és bármit megszerezni.

De a Lyft is folytatja ezeket a partnerségeket, és az előttünk álló út nem mentes a kihívásoktól.

A tér egyik legnagyobb szereplője a GM leányvállalata, a Cruise Automation, amely tavaly óta kínál vezető nélküli utazásokat San Franciscóban. A vállalat mintegy 100 önálló járművel rendelkezik, amelyek biztonsági vezető nélkül üzemelnek, és 5,000-re kívánja bővíteni a járművet. A város azonban alaposabban megvizsgálja a terveit, mivel aggodalmak merültek fel, hogy egy ilyen terjeszkedés elboríthatja a város utcáit. levél az SFMTA.

Ezenkívül előfordult az a furcsa eset, hogy egy üres robotaxit állítottak le közlekedési szabálysértés miatt a rendőrök értetlenül álltak hogyan kell kölcsönhatásba lépni vele. Cruise azt mondta, hogy megoldotta ezt a problémát azáltal, hogy képzést biztosított a rendőri osztályoknak, és egy külön telefonszámot adott az ilyen helyzetekben való híváshoz.

A piac még mindig kialakulóban van, és a gazdasági bizonytalanság és a növekvő költségek környezetében működik.

Bár vannak olyan izgalmas belépők, mint a Zoox, amelyet 2020-ban az Amazon vásárolt meg 1.2 milliárd dollárért, és az autonóm teherszállító cég, az Aurora, amely tavaly lépett tőzsdére, miután az Uber kivált. Ford és VW által támogatott Argo AI hirtelen leállás októberben az Apple felhagyott egy teljesen autonóm 5-ös szintű autó kifejlesztésével, és helyette a 4-es szintet választotta, ahol továbbra is emberi interakcióra van szükség. 2026-ra tolja el önvezető autójának bevezetését.

Annak érdekében, hogy jobban megértsük, hol tart a technológia, a CES sok ilyen önvezető autót bemutat a január 5. és 8. között Las Vegasban megrendezésre kerülő kiállításon, és ad otthont az Indy Autonomous Challenge-nek, egy versenynek, amelyben kilenc teljesen autonóm autó vesz részt. 190 mph-nál nagyobb sebességgel versenyeznek január 7-én 1 és 3 óra között a Las Vegas Motor Speedway-n.