Az UAW vezetői megrázkódtatása az autógyártói tárgyalások előtt tetőzik

DETROIT – Miközben a United Auto Workers a detroiti autógyártókkal az év végén várhatóan rendkívül vitatott tárgyalásokra készül, a szakszervezet vezetése az elmúlt évtizedek legnagyobb megrázkódtatásán megy keresztül.

A keverés követi a éves szövetségi nyomozás feltárt rendszerszintű korrupciót, beleértve a vesztegetést, sikkasztást és más bűncselekményeket a szervezett munkacsoport legfelső rangjai között.

A nyomozás során tizenhárom UAW-tisztviselőt ítéltek el, köztük két korábbi elnököt. Egy egyezség részeként a szakszervezet 2020 végénszövetségi megfigyelőt neveztek ki a szakszervezet felügyeletére, és közvetlen választási eljárásról szavaztak, amely átalakítja a nemzetközi végrehajtó testületet.

nevű reformcsoport UAW tagok United sikeresen kampányolt, hogy öt új képviselőt válasszanak a 14 tagú testületbe, de nem minden helyet foglaltak el. A választások második fordulója keddig tart három másik posztért, köztük a legmagasabb rangú elnöki posztért.

Az eredmények azt jelentik, hogy egy megosztott testület vezeti majd a tárgyalásokat idén nyártól General Motors, Ford Motor és a stellantis. A választások második fordulójának szavazatszámlálása szerdán kezdődik, amelyet egy választási eladó és a szövetségi megfigyelő, valamint más tisztviselők felügyelnek.

„Az újonnan megválasztott tagokat azért választották meg, mert megpróbáltak változtatni” – mondta Art Wheaton, a Cornell Egyetem Worker Institute munkaügyi szakértője. „Nem azért választották meg őket, hogy jól kijöjjenek és jól játsszanak együtt. Elsősorban azért választották meg őket, mert felforgatták a dolgokat.”

Wheaton szerint az új arcok a tárgyalóteremben „más dinamikát” hoznak létre, és sérthetik a folyamat stabilitását, de ez nem változtat a mögöttes aggályokon.

"Ez természetesen további stresszt vagy további problémákat okoz, de úgy gondolom, hogy a problémák ott lesznek, függetlenül attól, hogy ki ül az asztalnál."

A befektetők számára az UAW-tárgyalások jellemzően négyévente rövid távú ellenszél, ami magasabb költségeket eredményez. Ám az idei tárgyalások várhatóan a közelmúlt legvitatottabb és legjelentősebb tárgyalásai közé tartoznak, az országszerte tartó, évek óta tartó szervezett munkásmozgalom, a szakszervezeti elnök és a teljesen elektromos járművekre áttérő iparág hátterében.

Ne feledkezzünk meg a folyamatos gazdasági nyomásról, mint az infláció és a recessziós félelmek az elkövetkező években, ha nem hónapokban. A kanadai Unifor szakszervezet ebben az évben egyidejűleg tárgyal a detroiti autógyártókkal is, ami még bonyolultabbá teszi a befektetésekért és a munkahelyekért folyó versenyt.

„Rengeteg mozgó alkatrész van. A 2009-es csőd óta ez lesz az egyik legkövetkezményesebb tárgyalás” – mondta Kristin Dziczek, a Chicago Federal Reserve Bank detroiti autóipari politikai tanácsadója.

A Wall Street számára a bonyolult és elhúzódó tárgyalásoktól való félelem már most is költségekkel kapcsolatos aggályokat okoz.

„Bár a piac hajlamos végignézni az esetleges munkabeszüntetések egyszeri hatását, előfordulhat, hogy nem nézi végig a munkaerőköltségek kétszámjegyű növekedésének lehetőségét, amely jellemezheti az idei tárgyalásokat” – mondta Adam Jonas, a Morgan Stanley elemzője. múlt hónap.

A szakszervezet várhatóan jobb juttatásokat és béreket fog szorgalmazni, hogy ellensúlyozza az inflációt, és megjutalmazza tagjait azért, mert sok mindent megtesznek. a koronavírus járvány, amely segíti a vállalatokat rekord nyereségről szóló jelentésekben.

Az autógyártók várhatóan visszaszorítják a fix költségek hozzáadását a működésükhöz, és továbbra is támogatják a rugalmasabb juttatásokat, például a nyereségmegosztást, amely nagyobb bónuszokat ad a rendes tagoknak, ha a vállalat jól megy. Megpróbálnak majd a szakszervezet kedvében járni anélkül, hogy hosszan tartó sztrájkot okoznának.

A 2019-es tárgyalás utolsó fordulója során a detroiti autógyártók és az UAW közötti tárgyalások egy 40 napos nemzeti sztrájkot is tartalmaztak. General Motors. Az autógyártó szerint a sztrájk kb 3.8 milliárd dollár - 4 milliárd dollár A 2019.

A 2022-es választásokra és a folyamatban lévő második fordulóra az UAW áttért a közvetlen választási formátumra – amelyben a szakszervezet minden tagja és nyugdíjasa szavazhatott tisztekre –, megszüntetve a súlyozott delegált rendszert, amely szerint az egyik választmány fojtogatta a szakszervezetet. választások és vezetők több mint 70 éve.

Az elnökválasztás második fordulójára érkezett hivatalban lévő Ray Curry és a Shawn Fain, az UAW Members United jelöltje és helyi vezető a stellantis részgyártó üzem Indianában.

Curry a választási folyamat során megpróbált elhatárolódni az UAW egykori korrupt vezetőitől.

Az általános választásokon Curry körülbelül 600-zal több szavazatot kapott, mint Fain. A kiadott szavazatok mindössze 11%-át, azaz 106,790 XNUMX-et adtak le. A másként gondolkodó szavazatok azonban öt jelölt között oszlottak meg, amelyek közül néhány Fain mögé utasította a súlyát.

Csaknem 140,000 XNUMX szavazólap érkezett be péntekig lefutó választások, a szövetségi monitor szerint.

„Azt hiszem, hogy a legjobb darab az élmény” – mondta Curry a CNBC-nek. "A tapasztalat nemcsak az idei alkuk szempontjából lesz fontos, hanem a jogalkotók összességében a tagság szempontjából."

Mindkét jelölt kijelentette, hogy a tagok juttatásaira törekednek, és a megélhetési költségek kiigazításának, azaz a COLA-nak a visszatérését, valamint az emeléseket szorgalmazzák.

„Ha inflációs időket élünk, kiigazítja, és gondoskodik arról, hogy [a dolgozók] valamilyen juttatást kapjanak, amely a gazdaságban zajló eseményekkel összefüggésben módosítja az alapbérüket. Jó darab lehet nekünk” – mondta Curry a hónap elején a COLA kapcsán.

Az UAW Members United a „Nincs korrupció. Semmi engedmény. Nincsenek szintek.” Az utolsó utalás az autógyártók által a közelmúltban folytatott tárgyalások során bevezetett többszintű fizetési rendszerre, amelynek eltávolítását a tagok kérték.

„Az UAW tagjainak elege van az engedményekből és a cégbarát vezetésből. A méltányos részesedésünkért jövünk, akár tetszik a detroiti autógyártóknak, akár nem” – mondta Fain a CNBC-nek kedden küldött e-mailben. „Első számú feladatunk az, hogy visszaszerezzük azokat az engedményeket, amelyeket munkáltatóinknak feladtunk, például a többszintű fizetést és juttatásokat, valamint a munkahely biztonságát. A győzelemhez újjá kell építenünk a bizalmat, és be kell vonnunk a szakszervezet minden tagját.”