Az Egyesült Államokban a munkahelyek fellendülése nagy sebességre készteti a csapatok felvételét

Volt idő a NASC-ben
SC
A
AR
Az R, amikor a sportban helyezkedtek el, azt jelentette, hogy vagy ismernie kell valakit, vagy meg kellett születnie az iparágban. A sportág népszerűsége csúcsán a csapatok halom kéretlen önéletrajzot kaptak mindenhonnan, pedig ritkán fordult elő, hogy egy csapat pozícióját ekkora halomból töltsék be.

A NASCAR Next Gen autójának fejlesztése során az egyik cél a költségmegtakarítás volt. Az univerzális alvázak és a kompozit karosszériák használatával várható volt, hogy elbocsátások következnek be az egész iparágban, mivel a csapatok megszüntették az olyan pozíciókat, mint a gyártók és a fémlemez-technikusok, mivel ezek feleslegesek lennének az alkatrészek egyetlen beszerzése miatt. Mindez azt jelentette, hogy a NASCAR-ban még nehezebb lesz munkát találni.

Azonban a technikusok közül sokat átképeztek és megtartottak, míg néhányan egyszerűen belefáradtak a sport heti zűrébe, és kivonultak az iparból. Úgy tűnt, hogy a munkaerő kiegyensúlyozott. Ma azonban a csapatoknak nyitva vannak. És Amerika többi részéhez hasonlóan a csapatok nehezen tudják betölteni ezeket a nyílásokat.

Nemrég a Stewart-Haas Racing (SHR) alkalmazottja közzétették a közösségi médiában, "Ha szeretnél bejutni a NASCAR-ba, soha nem volt jobb alkalom."

Brett Frood, a Stewart-Haas Racing elnöke egyetért ezzel.

„A sportág folytatta felfelé ívelő pályáját és lendületét, amit a fenomenális tévénézőszám, a megnövekedett látogatottság, az új rajongók iránti energia, valamint a Next Gen autóval és a versenyzéssel kapcsolatos általános izgalom és pozitivitás jellemez” – mondta egy e-mailes interjúban. „Nagyon magabiztosnak érezzük magunkat a sorozat és csapatai egészségében és fenntarthatóságában. Tehát igen, ez egy remek alkalom, hogy belevágj a sportba, és hosszú távú jövőt építs egy felső kategóriás sportingatlanon belül.”

Az amerikai munkaügyi statisztikai hivatal szerint idén február utolsó munkanapján 11.3 millió nyitott pozíció volt. A bérbeadások és a teljes szétválás pedig alig változott: 6.5 millió, illetve 6.1 millió. Ez minden iparág számára munkaerőhiányt jelent, a munkaadók minden eddiginél keményebben keresnek olyan embereket, akik hajlandók betölteni a nyitott pozíciókat.

Frood elismeri, hogy a NASCAR-iparban hagyományosan alacsony fluktuáció emelkedik, de rámutat, hogy ez nem valami elszigetelt dolog a sporttól.

„A Stewart-Haas Racing történelmileg rendkívül alacsony forgási rátával rendelkezik, de igen, az elmúlt 12 hónapban több volt a lemorzsolódás” – mondta. „Az alkalmazottak fluktuációja számos ágazatban nőtt, ezért semmi esetre sem gondolom, hogy ez a NASCAR-réstől elszigetelt lenne.”

A lemorzsolódási arány növekedésének részben a Covid volt az oka, amely sok munkahelyen megváltoztatta a foglalkoztatási helyzetet. Lehetővé tette az alkalmazottaknak is, hogy hátralépjenek, és átgondolják jelenlegi munka és magánélet egyensúlyát. Mindez igaz a NASCAR iparágra is.

Chase Briscoe volt a NASCAR-kupa-sorozat Év újonca 2021-ben. Ő vezeti a 14. számú Fordot a Stewart-Haas Racing számára a NASCAR Cup sorozatban. Az első teljes évét a kupasorozatban egy olyan szezonban töltötte, amikor a NASCAR felépült a Covid leállásaiból a sportban, azonban 2020-ban versenyzett a csapatban az Xfinity sorozatban, és látta, hogyan változtatta meg a Covid a NASCAR-t. Miközben figyelte, ahogy a csapat tagjai különböző szerepekre költöznek, azt mondta, hogy Covid lehetőséget adott másoknak, hogy elgondolkodjanak.

„A Covid egyfajta változást hozott a sportágban” – mondta Briscoe. – Nem volt annyi ember a boltban, vagy nem küldtük őket útra; elmentek, találtak más dolgokat, és rájöttek, hogy talán ugyanannyi pénzt kereshetnek, vagy kicsit kevesebbet, de sokkal többet otthon lehetnek. Csak általában sokkal többen hagyták el a sportágat. Tudod, ez nyilvánvalóan egy fárasztó menetrend, és sokan ezek közül a srácok egész életüket a versenyzésnek áldozták, és csak valami mást akartak kipróbálni.”

Most, hogy a Covid-ból való kilábalás teljes lendületben van, sok munkahelyen hibrid munkamodellt alkalmaztak. Alkalmazkodtak, és olyan dolgokhoz fordultak, mint a távmunka, hogy vonzzák és megtartsák az alkalmazottakat. A NASCAR csapatai számára ez egyszerűen nem lehetséges. A csaknem egy évig tartó sportágban a hosszú órákon és a heti őrlődésen túl a munka egyedi jellege is megvan.

„Olyan iparág vagyunk, amely az élő, gyakorlati interakciókra támaszkodik, tehát nem idilli azok számára, akik rugalmas vagy távoli munkalehetőséget keresnek” – mondta Frood. „Mi is olyan iparág vagyunk, amely rendkívül keményen dolgozott és versenyzett a COVID-kihívások során, és ez valószínűleg némi járványos kiégést váltott ki.”

Az iparágon kívüliek számára úgy tűnhet, hogy a NASCAR-csapatok nem másból állnak, mint szerelőkből, a versenyek alatti boxkiállásokat végrehajtó legénységből és pilótákból. De Frood rámutat, hogy egy csapaton belül sok pozíció van.

„Olyan sokféle foglalkoztatási lehetőség kínálkozik a NASCAR-on belül – szerelők, hegesztők, marketingesek, könyvelők, mérnökök, boksz-sportolók, kamionsofőrök, PR-szakemberek, közösségi média menedzserek stb.” – mondta.

Az üzleti világ többi részéhez hasonlóan a nyitott pozíciókat ma nehezebb betölteni, mint valaha. És az üzleti világ többi részéhez hasonlóan az olyan csapatoknak, mint az SHR, alkalmazkodniuk kellett.

„Sok más iparághoz hasonlóan mi is ragaszkodunk a kereslet és kínálat rugalmasságához” – mondta Frood. „Vannak olyan speciális állások, amelyeket nehéz volt betölteni. Rajtunk múlik, hogy fokozzuk-e alkalmazottaink fejlesztési és képzési programjainkat, és olyan programokat alkalmazzunk, amelyek vonzóak a potenciális toborzók számára.”

Kihívást jelent számukra a tehetségek vonzása és megtartása is.

„Naivak lennénk, ha azt gondolnánk, hogy a járvány nem volt hatással a munkaerőre, és nem növelte a kihívásokat a tehetségekért való versengésben és a tehetségek megtartásában” – mondta. „Tehát igen, a piac megköveteli és továbbra is megköveteli tőlünk, hogy fejlődjünk, és új lehetőségeket ragadjunk meg a fejlődés, az együttműködés és a humántőke-növekedés terén.”

Annak ellenére, hogy féltek attól, hogy a csapatok kénytelenek lesznek elbocsátani alkalmazottakat az új Next Gen autóra való átállás miatt, Frood szerint ennek az ellenkezője történt.

„A Stewart-Haas Racing mindig is büszke volt arra, hogy fürge és hatékony” – mondta. „A sportágban négy autós csapatokat is indító társainknak legalább 50 százalékkal több alkalmazottjuk van. A NextGen kezdeményezés lehetőséget biztosított számunkra, hogy kiaknázzuk hatékonyságunkat és korábbi keresztképzési gyakorlatainkat. A humán tőke minimális mértékben zsugorodott; ennek ellenére minden bizonnyal a felelősségi körök átcsoportosítására került sor.”

Briscoe azt mondta, azon túl, hogy autófőnöke lejött az útról, amit a Covid leállása előtt terveztek, valójában nem látott változást a csapatán belül.

„Bizonyos mértékig nehéz embereket találni, ugyanakkor tudom, legalábbis igyekszünk annyi embert megtartani, amennyit csak tudunk; csak tanítsa át őket, hogy különböző dolgokat csináljanak az üzleten belül” – mondta Briscoe. „És, tudod, ez nyilvánvalóan óriási előzés volt, amikor megpróbáltuk megváltoztatni a bolt környezetét pusztán a Next Gen autóval, és megpróbáltuk kitalálni, hogyan működik. Még csak néhány hónapja van ennek az üzletnek, és megpróbáljuk kitalálni, hogyan működik, és mi a legjobb módja ezeknek az autóknak a felkészítésének és a versenypályákon való felkészítésnek.

„Számunkra, legalábbis számomra, legalábbis az én szemszögemből, nem láttam egy csomó változást. Még mindig úgy érzem, hogy ez viszonylag ugyanaz a versenybolt, és mindig ugyanazokat a srácokat látom, amikor ott vagyok. De tudod, vannak olyan csapatok, amelyek az emberek szempontjából nehezebb helyzetben vannak, és most nyilvánvalóan nehéz embereket találni.”

Míg a csapatokhoz való alkalmazkodás a munkaerő minimális leépítését eredményezte, az SHR-nél és más csapatoknál is vannak nyitvatartások.

„Számos jelenlegi állásunk van a grafikustól az alkatrészosztály munkatársán át a tervezőmérnökig és még sok más” – mondta Frood. „Őszintén szólva, mindig okos, energikus munkatársakat keresünk, akik nem csak egyénileg szeretnének fejlődni, hanem szenvedélyesen is törekednek a közös csapat céljaira.”

Annak, aki be akar kerülni a NASCAR-ba, talán a legnagyobb első lépés az lenne, ha áttelepülne az észak-karolinai Charlotte-ba, ahol a legtöbb NASCAR csapat található.

„Ha most lemegy oda, valószínűleg talál valami elfoglaltságot kezdő szinten” – mondta Briscoe. „Egyfajta módon építsd felfelé az utat és haladj felfelé.”

A kulcs az, hogy legyen némi versenytapasztalat. Az a fajta, amit egy helyi pályán való önkéntességgel megszerezhetnénk.

„Azt hiszem, nehéz lesz Charlotte-ba költözni versenyzési tapasztalat és mechanikai ismeretek nélkül, és munkát találni” – mondta Briscoe. "De úgy értem, ha van tapasztalatod, azt hiszem, most biztosan nehéz embereket találni, ezért mindig keresünk."

Azoknak, akik a NASCAR iparba való belépésre kíváncsiak, szem előtt kell tartaniuk, hogy bár vannak nyitott pozíciók, a sportban való munkavégzés továbbra is nagy odaadást, hosszú órákat és hajlandóságot igényel, hogy februártól novemberig szinte minden hétvégén versenyezzen. . De a csapatoknak képzett emberekre van szükségük, és ha valaki készen áll a pályára, akkor igaz lehet, hogy soha nem volt jobb alkalom a NASCAR-ba kerülni, mint most.