Az amerikai fuvardíjak tetőztek, újabb jel infláció enyhül

Az amerikai fuvardíjak évről évre 28%-kal nőttek, de júliusban hónapról hónapra csaknem 2%-kal csökkentek, ami valószínű jele annak, hogy az amerikai piac elérte a fuvardíjcsúcsot. július Cass Freight jelentés, éppen akkor, amikor elkezdődik a szállítási csúcsszezon, amely magában foglalja az iskolakezdést és az ünnepeket is.

„Sokkal több szabad kapacitással érkezünk ebbe a főszezonba. Úgy gondolom, hogy ez költségszempontból jó dolog lesz azoknak a nagy kereskedőknek, akik jelentős költséginflációval küszködnek” – mondta a Cass Index jelentés szerzője és az ACT Research Sr. elemzője, Tim Denoyer a CNBC-nek.

A jelentés akkor érkezett, amikor a nagyobb kiskereskedők ezen a héten beszámolnak a bevételeikről. A Walmart és a Target arra hivatkozott, hogy a változó költési szokások és a fogyasztókra nehezedő inflációs nyomás miatt szükség van a készletek áthelyezésére.

A Cass Freight jelentés a múlt heti vártnál jobb inflációs jelentéseket is követ, amelyek az infláció potenciális lassulását jelzik. Az SPDR S&P Retail ETF augusztusban közel 12%-ot erősödött, szemben az S&P 4 500%-os emelkedésével.

A CNBC először kapott egy pillantást a Cass Information Systems által összeállított adatokra, amelyek az észak-amerikai piac díjait és szállításait tekintik át.

A jelentés szerint a szállítmányok és a vállalatok által szállított áruk 0.4%-kal nőttek éves szinten, de havonta közel 2%-kal csökkentek.

„A piaci egyensúly nagyon megváltozott. A kereslet szempontjából stabil, de a kínálat nőtt” – mondta Denoyer.

Denoyer szerint a szállítmányozási trendek enyhülése ellenére a kereslet továbbra is megemelkedett a világjárvány előtti szinthez képest, és az amerikai logisztikai vállalatoknak, különösen a teherfuvarozási cégeknek továbbra is erős árazási erővel kell rendelkezniük. A Covid-válság miatt sok független kamionos elhagyta az ipart, és 2021-ben az American Trucking Association kiadott egy jelentést. az ország kamionos hiánya elérte a 80,000 XNUMX rekordot.

Azt a jelentést azt is megállapította, hogy a jelenlegi szint fenntartásához 1,000,000 XNUMX XNUMX új kamionosra lesz szükség a következő évtizedben. 

Az ACT Research adatai szerint 8 óta megduplázódott egy használt Class 2019-as teherautó (a nyerges vontató vontatója) eladási ára. Denoyer szerint ez egy olyan tényező, amely megakadályozta, hogy új cégek és sofőrök lépjenek be a teherszállításba, és továbbra is befolyásolni fogja a fuvarozási kereslet és kínálat egyensúlyát.  

„Az amerikai teherautók árai jelentős belépési korlátokká váltak. Úgy gondolom, hogy ez folytatódni fog, és ez nagy tényező volt a kapacitás szempontjából” – mondta. 

A teherszállítási részvények profitáltak az árképzési erőből és az állandó keresletből.

Arc Best, SAIA és a TFI International a harmadik negyedévben több mint megkétszerezték az S&P 500-at, míg Swift lovag, JB Hunt, XPO logisztika, Hub csoport mások pedig messze felülmúlták a szélesebb indexet.