A Twelve repülőgép-üzemanyagot gyárt szén-dioxidból; aláírja az üzletet a Microsofttal, az Alaska Airrel

A fenntartható repülőgép-üzemanyagot, amelyet általában SAF-nek hívnak, eddig drága volt előállítani, de az új startupok most jóval olcsóbban állítanak elő tiszta üzemanyagot szénből. Most új adójóváírások a tiszta üzemanyag-termeléshez a nemrég aláírt szerződésből Inflációcsökkentési törvény gyorsabban lendíthetné ezeket a vállalatokat.

A legtöbb SAF szerves növényi olajokból készül, de a kaliforniai Berkeleyben működő Twelve vegyipari technológiai vállalat szénből állít elő üzemanyagot. Most bejelentette az együttműködést Alaska Airlines és a microsoft a Twelve's E-jet, egy alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású repülőgép-üzemanyag gyártásának és használatának előmozdítása érdekében.

„Eljárásunk során CO2-t, vizet és elektromos energiát használunk. Az elektromos energiát a szén-dioxid és a víz szétválasztására használjuk, majd katalizátoraink vannak, amelyek az elemeket új termékek előállítására egyesítik. És az egyik dolog, amit elkészíthetünk, a repülőgép-üzemanyag építőkövei” – mondta Nicholas Flanders társalapítója és vezérigazgatója.

Flandria szerint az eljárás sokkal olcsóbb, mint a jelenlegi SAF-gyártás.

„A megújuló villamos energia ára csökkent az elmúlt évtizedben, csakúgy, mint a szén-dioxid-leválasztás költsége, és a elektrolizátorok, amely az a technológia, amellyel a szén-dioxidot és a vizet a repülőgép-üzemanyag építőelemeivé alakítjuk” – mondta.

Flandria azt állítja, hogy a repülőgépeket semmilyen módon nem kell cserélni, hogy az új üzemanyaghoz alkalmazkodjanak, amely szerinte 90%-kal alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása, mint a hagyományos repülőgép-üzemanyagé. Ez óriási a légitársaságok számára, akik agresszív kibocsátási célokat próbálnak elérni.

„Az a célunk, hogy 2040-re elérjük a nettó nullát. Öt lépésünk van ahhoz, hogy elérjük” – mondta Diana Birkett, az Alaska Airlines közügyekért és fenntarthatóságért felelős alelnöke. „A fenntartható repülőgép-üzemanyag azonban ezen lépések közül a legnagyobb lehetőséget kínálja ahhoz, hogy jelentős ugrást tegyen a 2040-es cél felé.”

Flandria szerint a technológia költség-versenyképes a hagyományos repülőgép-üzemanyaghoz képest. 

A Tizenkettőt a DCVC, a Capricorn Investment Group, a Carbon Direct, a Chan Zuckerberg Initiative, a Microsoft Climate Innovation Fund, a Breakout Ventures, a Munich Ree és az Elementum Ventures támogatja. Eddig 200 millió dollár gyűlt össze.