Törökország azt tervezi, hogy 2023-ban repül a saját gyártású lopakodó vadászgépével, de még messze van a befejezéstől

Törökország úgy véli, hogy az általa épített, saját gyártású TF-X ötödik generációs lopakodó vadászrepülőgép, más néven National Combat Aircraft (MMU), idén – az ország századik évfordulóján – végrehajthatja első repülését. Még ha Ankara teljesíti is ezt az ambiciózus határidőt, még sok évnyi munka vár rá, mielőtt még reménykedhetne egy valóban ötödik generációs repülőgép vagy akár egy teljesen működőképes prototípus bevezetésében.

Temel Kotil, a TF-X-et gyártó Turkish Aerospace Industries (TAI) vezérigazgatója bizakodásának adott hangot azzal kapcsolatban, hogy a repülőgép körülbelül két évvel a tervezett időpont előtt hajtja végre első repülését.

„2025-ben terveztük a National Combat Aircraft első repülését, de a csapattársaim meglepődtek. Előre mentünk a járattal – mondta – mondta a CNN Turk január 9-én.

Decemberben 2022, A török ​​média Kotilt idézte mondván, hogy a TF-X első repülését 29. október 2024-én hajtja végre, az első repülőgépet 2028-ban szállítják le, és ezt követően évente 24-et gyártanak le, szükség esetén exponenciális éves növekedéssel.

A TF-X prototípus 2023 vége előtti repülése jelentős szimbolikus értékkel bírna a török ​​kormány és a védelmi szektor számára. Január 9-én Recep Tayyip Erdogan török ​​elnök bevallott hogy az ország „eltökélt szándéka, hogy 2023-at fordulóponttá tegye a védelmi iparban más területek mellett”.

Ankara számos új, hazai gyártású repülőgépet kíván beszerezni megtenni első repülésüket mielőtt lejár az év. Mivel ez az egyetlen legambiciózusabb projekt, amelyet Törökország vállal, a TF-X jelenléte a közvélemény számára jelezné, hogy a projekt zökkenőmentesen halad.

Másrészt az elemzők hangsúlyozták, hogy egy repülő prototípus bemutatása a nagyközönség számára nem jelenti azt, hogy Törökország közel áll egy működőképes, ötödik generációs vadászgép elkészítéséhez.

„A legfontosabb dolog, amit hangsúlyoznék, az az, hogy óriási különbség van aközött, hogy egy ötödik generációs vadászrepülőnek látszó formát gyártunk, amely prototípusként repül, és egy olyan harci repülőgépet gyártunk és tömegesen gyártunk, amely ötödik generációs vadászgépként működik. a harcban” – mondta nekem Justin Bronk, a Royal United Services Institute (RUSI) hadtudományi csoportjának légierővel és technológiával foglalkozó vezető kutatója.

Aaron Stein, egy törökországi elemző, a Metamorphic Media tartalomért felelős vezetője és a könyv szerzője Az Egyesült Államok háborúja az ISIS ellen: Hogyan győzték le Amerika és szövetségesei a kalifátust, hasonlóan szkeptikus.

„Valójában nem tudunk semmit, de azt várnám, hogy amit a képeken látunk, és ami 2023-ban repülni fog, az egy nagyon alap prototípus, és ami a fejlesztési folyamat végén fog megjelenni, az rengeteg változást fog hozni ezen a dizájnon. " azt mondta nekem.

„A sugárhajtású repülőgép alakja egy alacsonyan megfigyelhető platformnak tűnik, bár van néhány dolog, ami miatt úgy látom, hogy RCS-e (radar keresztmetszete) sokkal nagyobb lesz, mint az F-35 és az F-22” – mondta.

„Ez ismét egy prototípus, szóval mindez megváltozhat” – tette hozzá. "A sugárhajtású repülőgépek igazán érdekes részei az, amit nem látunk, így nem tudunk valódi ítéleteket hozni a sugárhajtással kapcsolatban, mert nem látjuk, hogyan fog kinézni a repüléselektronika."

21. november 2022-én készült videó, bemutatta a TF-X prototípust az ankarai futószalagon formát ölt. A törzsét és a szárnyait rögzítették, a pilótafülke előtetőjét pedig felszerelték. Azonban még mindig hiányoztak az ikermotorok, és a pilótafülke nem rendelkezett repüléstechnikával. Azóta van állítólag General Electric F110-es motorokkal szerelték fel, ugyanazokat az amerikai hajtóműveket, amelyeket a TAI gyárt licenc alapján Törökország negyedik generációs F-16-osaihoz.

„Különösen az érzékelő, a hőhűtés és a motor integrációs követelményei olyan elemek, amelyeket Törökországnak valószínűleg nehéz lesz teljesítenie jelentős külső támogatás nélkül” – mondta Bronk.

Ankara meg fog küzdeni ezekkel az elemekkel, „annak ellenére, hogy a török ​​repülőgépipar jelentős eredményeket ért el az elmúlt években tömegesen gyártott kisebb UAV-k (pilóta nélküli légijárművek) és felbocsátott fegyverek terén” – tette hozzá.

„Oroszország hosszú és eddig sikertelen kísérletei egy igazi ötödik generációs vadászrepülőgép kifejlesztésére a Szu-57/PAK FA programból több mint egy évtizeden keresztül azt jelzik, milyen nehéz kihívás ez még a jól bevált vadászgépgyártók számára is.”