A déli technológiai csomópont szállítmányozói szerint, akik logisztikai szolgáltatásokat nyújtanak a régió exportőrei számára, a Sencsenből Oroszországba tartó áruszállítmányok közel harmadával csökkentek, mióta Moszkva megkezdte Ukrajna invázióját.
Jason Wu, a Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co vezérigazgatója, amely a város egyik számos ügynöksége, amely az exportőröknek segít repülők, vasúti konténerek és közúti teherautók megtalálásában áruszállításhoz, azt mondta, hogy a hatás szinte azonnali volt, mivel sok orosz ügyfél törölte vagy elhalasztotta megrendeléseit. Shenzhen beszállítóitól.
Wu, aki 15 éve foglalkozik az Oroszországhoz kötődő szállítási üzletággal, elmondta, hogy cége megrendeléseinek volumene 30 százalékkal esett vissza a háború február végi kezdete óta.
Kérdései vannak a világ legnagyobb témáival és trendjeivel kapcsolatban? Szerezze meg a válaszokat SCMP tudás, a kurált tartalmak új platformja magyarázatokkal, GYIK-ekkel, elemzésekkel és infografikákkal, amelyet díjnyertes csapatunk hozott Önnek.
Egy sencseni logisztikai cég másik szállítmányozója, aki csak vezetéknevét, Chen-t adta meg, azt mondta, hogy üzlete 20-30 százalékkal esett vissza az Oroszországba irányuló szállítmányok tekintetében. „A háború után nyilvánvalóan csökkent a Kínából való vásárlás iránti érdeklődés” – mondta.
Chen cége elsősorban a határokon átnyúló kereskedőket segíti Sencsenben, akik e-kereskedelmi platformokon – köztük az Ozonon és az AliExpressen – értékesítenek termékeket, hogy a napi fogyasztási cikkektől a személyes eszközökig terjedő termékeket Oroszországba szállítsanak légi rakományon keresztül. Az AliExpress kapcsolatban áll az Alibaba Group Holdinggal, amely a South China Morning Post.
A csökkent rakománymennyiség tükröződik Kína hivatalos adataiban. A legfrissebb kínai vámadatok azt mutatják, hogy országosan az Oroszországba irányuló export értéke márciusban 7.7 százalékkal, 3.8 milliárd dollárra esett vissza, ami 2020 májusa óta a legkisebb szállítmány.
"Az orosz-ukrán konfliktust követően a Kína-Európa tehervonatok továbbra is üzemelnek, de egyre nehezebb a készletek rendezése" - mondta Han Jun, a China Securities elemzője egy friss kutatási feljegyzésben.
"A feladók és szállítmányozók csökkentik vagy felfüggesztik a foglalásokat, vagy áttérnek a Kína és Európa közötti tengeri útvonalakra, amelyek távol vannak a háborús övezetektől, ami súlyosbíthatja a rakomány késéseket és a magasabb szállítási költségeket" - mondta Han.
A Sencsen és Oroszország közötti rakományforgalom fontos jele a Kína és északi szomszédja közötti kereskedelem általános állapotának.
Shenzhen ad otthont olyan nagynevű exportőröknek, mint a távközlési berendezések óriása, a Huawei Technologies Co és a drónokat gyártó DJI, valamint számos kis gyártó kapuja a Pearl River Delta régióban, az ország gyártási és exportközpontjában.
Kína Szilícium-völgyeként Shenzhen Oroszországba irányuló exportja erősen a technológiára összpontosít.
A helyi vámhivatalok hivatalos adatai szerint 2019-ben és 2020 első felében a top 20 szállítási kategória szinte minden terméke műszaki felszerelés volt, a mikroszámítógépek és mobilhálózati bázisállomások komponenseitől az okostelefonokig és táblagépekig.
Április 19-én a hongkongi Lok Ma Chau Loopban egy Covid-7 közösségi elkülönítő létesítmény építkezését hozták létre. Egy ideiglenes híd köti össze Sencsent az anyagok szállítása céljából. Fotó: Sam Tsang alt=Április 19-én a hongkongi Lok Ma Chau Loopban egy Covid-7 közösségi elkülönítő létesítmény építési területét hozták létre. Egy ideiglenes híd köti össze Sencsent az anyagok szállítása céljából. Fotó: Sam Tsang>
A légi áru általában ugyanazon a napon érkezik Moszkvába, amikor elhagyja Shenzhen repülőterét, míg a vasúti és teherautó-szállítások szállítási ideje a használt útvonaltól függően változik. Egyesek északnyugat felé tartanak, hogy átlépjék a határt Hszincsiang kikötőin keresztül, míg mások északkeletre, Belső-Mongóliába és Heilongjiang tartományba mennek.
2021 júliusában megkezdte működését az első vasúti teherszállítás Sencsenből Vorsinóba, a Moszkva melletti árufuvarozási csomópontba.
Az RZD Business Asset, az orosz vasút leányvállalatának, az RZD Logisticsnak a részét képező konténerüzemeltető a múlt hónapban közölte, hogy szárazföldi multimodális szolgáltatást indított Kína és Oroszország között Kazahsztánon keresztül, amely 18 napon belüli konténerszállítást kínál Sencsen és Szentpétervár között.
A kínai szállítmányozási szolgáltatóknak azonban van egy védjegye: az európai versenytársaknak is fel kellett függeszteniük az Oroszországba irányuló szállítmányok szolgáltatását az ukrajnai konfliktus idején.
Az európai szállítmányozók, köztük a német DHL, a svájci Kuehne + Nagel és a dán DSV, felfüggesztették az oroszországi árufuvarozást, és leállították a rendelések felvételét a nyugati szankciók miatt Moszkvával szemben. A dán hajózási óriás, a Maersk is kilépett az orosz piacról.
"Remélem, a következő hónapban a rendelési mennyiségek gyors növekedését fogjuk látni, mert sok európai szállítmányozó felfüggesztette az Oroszországgal kötött üzletet, és ügyfeleik a hozzánk hasonló kínai ügynökökhöz fordulhatnak helyettesítőként" - mondta Wu Xinsheng munkatársa.
Ez a cikk eredetileg a Dél -kínai reggeli posta (SCMP), a leghatalmasabb hangjelentés Kínáról és Ázsiáról több mint egy évszázad óta. További SCMP történetekhez kérjük, fedezze fel a SCMP alkalmazás vagy keresse fel az SCMP-t Facebook és a Twitter oldalakon. Szerzői jog © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Minden jog fenntartva.
Szerzői jog (c) 2022. A South China Morning Post Publishers Ltd. minden jog fenntartva.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html