A Toyota Mirai hidrogén üzemanyagcellás jármű 2021 augusztusában Berlinben, Németországban készült. A japán autóipari óriás még 1992-ben kezdett el dolgozni az üzemanyagcellás járművek fejlesztésén.
Bocsi Krisztian | Bloomberg | Getty Images
Autóipari óriás Toyota, három másik partnerrel együtt könnyű teljesítményű üzemanyagcellás elektromos teherautók fejlesztésén fog dolgozni, azzal a céllal, hogy jövőre megjelenjenek Japánban.
A Toyota keddi közleményében azt mondta, hogy együttműködik vele Isuzu, Hino Motors és a Commercial Japan Partnership Technologies Corporation a projektről. Mind az Isuzu, mind a Hino ugyanazt a nyilatkozatot tette közzé saját weboldalán, mint a Toyota.
Az üzemanyagcellás járművek egyik lehetséges felhasználási esete a szupermarketek és a kisboltok szektora lehet, ahol a Toyota szerint a könnyű tehergépjárműveknek „hosszú órákon keresztül nagy távolságokat kell megtenniük ahhoz, hogy egy napon több szállítási műveletet hajtsanak végre”.
Az ebben a szegmensben működő járműveknél a gyors tankolást is előírásként jelölte meg a cég.
„Az FC [üzemanyagcellás] technológia alkalmazása, amely nagy energiasűrűségű hidrogénnel működik, és vezetés közben nulla CO2-kibocsátással jár, ilyen működési feltételek mellett hatékonynak tekinthető” – tette hozzá.
A vállalat tájékoztatása szerint a piacra való bevezetést 2023 januárja után tervezik, a könnyű üzemanyagcellás teherautókat a Fukusima prefektúra elosztóhelyein és más tokiói projektekben használják majd.
A Hino Motors a Toyota csoport része, míg a CJPT-t az Isuzu, a Toyota és a Hino hozta létre 2021-ben.
A Toyota 1992-ben kezdett el dolgozni az üzemanyagcellás járművek fejlesztésén – ahol a tartályból származó hidrogén oxigénnel keveredik, így áramot termelnek – még XNUMX-ben.
2014-ben piacra dobta a Mirait, egy hidrogén üzemanyagcellás szedánt. Az üzlet azt állítja, hogy üzemanyagcellás járművei „semmit bocsátanak ki, csak vizet a kipufogócsőből”.
A Mirai mellett a Toyota is részt vett a nagyobb hidrogénüzemanyagcellás járművek fejlesztésében. Ezek közé tartozik a Sora nevű busz és a nehéz tehergépjárművek prototípusai. Az üzemanyagcellák mellett a Toyota a hidrogén használatát vizsgálja belső égésű motorokban.
Kedden is látta Suzuki, a Daihatsu, a Toyota és a CJPT bejelentette, hogy a 2023-as pénzügyi évben akkumulátoros elektromos mini-haszonjárműveket vezet be a piacon.
„Az e négy vállalat által kifejlesztett mini-kereskedelmi kisteherautót, a BEV-t [akkumulátoros elektromos járművet] a partnerek a Fukusima prefektúra és Tokió társadalmi megvalósítási projektjei során fogják használni” – áll a közleményben.
A Daihatsu a Toyota leányvállalata. 31. március 2022-től A Toyota 4.9%-os részesedéssel rendelkezett a Suzukiban.
Noha a Toyota jól ismert hibrid és hidrogén üzemanyagcellás járműveiről, igyekszik előrelépni az egyre versenyképesebb akkumulátor-elektromos piacon, ahol a cégek Tesla és a Volkswagen pozícióért lökdösődnek.
Ez nem ment kihívások nélkül. 2022 júniusában a Toyota kiadott egy biztonsági visszahívás több mint 2,000 teljesen elektromos SUV-jához, a bZ4X-hez.
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html