A Toyota Grand Highlander bővíti a hibrid crossoverek kínálatát

Chicago - Toyota Motor szegmensvezető, háromsoros crossover-kínálatát az új, 2024-es Grand Highlanderrel bővíti, beleértve a két gázüzemű hibrid kínálatát is.

Az autógyártó szerda este felfedte a járművet a Toyota Highlander középkategóriás SUV/crossover nagyobb testvéreként. A Toyota szerint hosszabb és szélesebb, mint a Highlander, és 13.2 köbláb további rakteret biztosít.

A jármű a legújabb példa arra, hogy az autógyártók megpróbálnak nagyobb és teszteljék árazási erejüket mivel a fogyasztók rekordösszegeket költenek új járművekre. Az idén kezdődő új járművek átlagos ára közel 50,000 XNUMX dollár volt, mivel az autógyártók a csúcskategóriás modelleket részesítik előnyben a belépő szintű modellekkel szemben a folyamatos, mégis javuló ellátási lánc problémák közepette.

A Toyota nem közölte a Grand Highlander árait, de az elemzők azt várják, hogy ez meghaladja az összehasonlítható normál modelleket, amelyek 36,000 51,000 és XNUMX XNUMX dollár között mozognak. Három felszereltségi szinten kínálják majd, amikor nyáron megérkezik a márkakereskedésekbe.

Edmunds szerint a jelenlegi Highlanderért fizetett átlagár több mint 46,600 48,801 dollár – XNUMX XNUMX dollár a hibridért – a tavalyi év negyedik negyedévében.

A Grand Highlander a növekvő háromsoros középkategóriás crossover szegmenshez bővül az Egyesült Államokban, amely a 12-as 2018 névtábláról 16-ra 2023 járműre bővült, beleértve a Grand Highlandert is, írja Edmunds. A közelmúltban megjelent további kiegészítők közé tartozik a Jeep Grand Cherokee L, a Hyundai Palisade és a Kia Telluride.

A Grand Highlander ezekkel a járművekkel, valamint a Ford Explorerrel, a Chevrolet Traverse-vel és más népszerű nagyobb, közepes méretű SUV-okkal/crossoverekkel versenyez majd. Az ilyen járművek egyre népszerűbbé váltak – 4 és 2018 között 2022%-kal nőtt az eladások –, ahogy az amerikaiak eltávolodtak a nagy szedánoktól és más járművektől.

Ivan Drury, az Edmunds insights igazgatója elmondta, hogy a fogyasztók egyre gyakrabban tekintenek a háromsoros crossoverekre a kisbuszokkal szemben, amelyek ergonómikusak, de szembesülnek azzal, hogy nem menőek.

„Mindenki egy minibuszt akar, de senki sem akarja beismerni” – mondta. "Az emberek akkor is akarnak harmadik sort, ha nem használják."

A Grand Highlander az eheti Chicagói Autószalon kapcsán mutatkozott be. Számos autómárka, mint például a Jeep és a Volkswagen várhatóan olyan speciális modelleket mutat be, amelyek valószínűleg megemelhetik az árakat.

A Grand Highlander, bár nagyobb, mint a szabványos Highlander, kisebb lesz, mint a Toyota Sequoia SUV-ja, amelyet teherautó-alapú, azaz „karosszéria a vázon” eljárással állítanak elő. Ez az összeállítás nagyobb hasznosságot kínál, de kevesebb közúti kényelmet biztosít, mint egy „unibody” eljárás, amelyet az autókhoz és crossoverekhez, például a Highlander modellekhez alkalmaznak.

„A jelenlegi Highlander egy kicsit kisebb, mint a Palisade vagy a Traverse” – mondta Stephanie Brinley, az S&P Global Mobility vezető autóelemzője. „Van helyed erre. Nem is olyan „kamionos”, mint a Sequoia.”

A Highlander tavaly a Toyota egyik legkelendőbb járműve volt közel 223,000 XNUMX eladott jármű. Csak a Toyota RAV4 kis crossover és a Camry szedán kelt el rajta. Brinley nem számít arra, hogy a Grand Highlander nagy volumenű termék lesz, de azt mondta, hogy „kikerekíti” a Toyota crossover-kínálatát, és több lehetőséget kínál az ügyfeleknek.

Edmunds jelentése szerint a Highlander volt a legkelendőbb háromsoros középkategóriás crossover/SUV az Egyesült Államokban tavaly, megelőzve a Ford Explorert, a Grand Cherokee L-t és a Toyota 4Runnert. Edmunds szerint ez a szegmensben az egyik legtöbbet vásárolt jármű a fogyasztók körében.

A Toyota szerint a Grand Highlander aktív biztonsági és kényelmi funkciókat, valamint 13 pohártartót és hét USB-C töltőportot kínál majd a jármű három sorában.

A SUV-t három különböző motorral kínálják, köztük két hibridet is, ami megkülönbözteti számos vezető versenytársától. A belépő szintű négyhengeres turbógázmotor és a V6-os hibrid jelenleg elérhető a Highlanderben. A csúcskategóriás V6 Hybrid MAX 362 lóerőt és 400 font forgatónyomatékot fog produkálni, mondta a Toyota.

A hibrid Grand Highlanderek követik a Toyota átfogó stratégiáját, mely szerint a kombinációkat kínálják hagyományos gázmotorok, hibridek és teljesen elektromos járművek mivel 2050-re a szénsemlegesség felé törekszik.

„Ez a háromsoros modell egy teljesen új térbe viszi a Highlander örökségét, miközben betartja az elektromosításra vonatkozó ígéretünket” – mondta Lisa Materazzo, a Toyota marketingért felelős alelnöke.

A Toyota amerikai járműkínálata 10 hibridet, két konnektorról tölthető hibrid elektromos járművet és a teljesen elektromos bZ4X és az üzemanyagcellás Mirai.

A japán autógyártót egyes befektetők bírálták és környezetvédő csoportok amiért nem térnek át gyorsabban a teljesen elektromos járművekre. A vállalat azzal érvelt, hogy nem minden fogyasztó fog egyszerre elektromos járművekre költözni, és több tucat hibridet tud gyártani ugyanolyan szén-dioxid-kibocsátással, mint egy teljesen elektromos jármű.

A Toyota kilenc év alatt nagyjából 70 milliárd dollárt tervez befektetni elektromos járművekbe, ebből 35 milliárd dollárt a teljesen elektromos akkumulátortechnológiákba. A tervek szerint 70-ig mintegy 2025 elektromos modellt kínál majd világszerte.

A Toyota – a világ legnagyobb autógyártója – 3.5-ig évente mintegy 2030 millió teljesen elektromos jármű eladását tervezi, ami a jelenlegi éves eladásainak csak egyharmadát tenné ki.